Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Teana > Teana II (Nissan Teana II, выпуск c 2008 г.)
Teana II (Nissan Teana II, выпуск c 2008 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Teana II
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Вариатор вне форума Вариатор    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мытищи; Авто: Nissan X-trail
Старый #11   16.12.2016, 09:16
По умолчанию
Дело ваше, но Ваш ставить уже нельзя, только ремонт или обмен. Иначе по новой убьет цепь с конусами
Ответить с цитированием
Димарик вне форума Димарик    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Teana four
Старый #12   19.12.2016, 11:41
По умолчанию
Спасибо всем за советы!Понятно,что нельзя ставить.Посмотрел конуса,на ощупь чувствуются неровности(бороздки).Вроде не глубокие, но есть.Планирую снимать коробас и деффектовать.С бубликом не понятно- разрезать,сливать масло и промывать?
Может кто заказывал запчасти на прямую из Японии? Хочу заказать варик -донор и из 2-х собрать один! Заранее спасибо!
Ответить с цитированием
Halera078 вне форума Halera078    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: X-trail t31, 2008, le, Япония,QR25DE
Старый #13   19.12.2016, 17:45
По умолчанию
Димарик, проще вкладывай не в донора а в ремонт.
Ответить с цитированием
Halera078 вне форума Halera078    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: X-trail t31, 2008, le, Япония,QR25DE
Старый #14   21.12.2016, 02:33
По умолчанию
Вариатор, дружище, кстати по 0868, как я понял по разным форумам, вылазиет она в момент перегрева жидкости. Ошибка-Низкое давление. Возможно в момент перегрева жидкость пениться и пропадает давление. Далее машина не едет, пока не упадёт температура и жидкость не вернётся в жидкое состояние, либо состояние дающее минимальное давление, которое пропускает эбу. Может проблема изначально в охлаждении?! И стоит замерить температуру жидкости?!
Хотя сам Варик ещё бы может и походил?!

Бублик как я читал, разрезается на станке, дефектуется внутреннее состояние, меняется какой то клапан в нем. Заваривается. По ценам ремонта, где то около 8 тыс руб пишут.
Ответить с цитированием
Krusher вне форума Krusher    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: T31, BZ11
Старый #15   21.12.2016, 15:24
По умолчанию
Клапан масляного насоса не закрывается и падает давление, конуса не сходятся и идут задиры на конусах, стружка попадает в гидроблок и его начинает драть.
Можно конечно купить насос, с переделанным клапаном с покрытием из тефлона, 12к он стоит. Но обычно меняют всё по кругу....
Но как показывает практика, в России в сервисах 99% рукожопы. Единственный надежный вариант - контрактная коробка.

Пробег 200 тыс.км. Вылетает частенько ошибка P0868, и на холодную и на горячую, летом вылетала при нагреве вариатора до 72 градусов.
Программа cvtz50 показывает после запуска двигателя давление в вариаторе первичное и вторичное 0.8 мПа, при прогреве двигателя и 750 об, давление падает до ~0.5 мПа. При торможении двигателем давление возрастает (первичное ~ 1.2 мПа).
Через некоторое время первичное давление падает до 0.25 мПа, вторичное до 0.4 мПа при езде по прямой.
Рывков, пробуксовок, вибраций и прочего нет.

Контрактная коробка ~27к, установка~8к, масло 3500рх2, опционально сальники.
Ответить с цитированием
Halera078 вне форума Halera078    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: X-trail t31, 2008, le, Япония,QR25DE
Старый #16   21.12.2016, 16:33
По умолчанию
Krusher, где вы видели такие цены на вариаторы?
Дайте хоть несколько ссылок на продажу.
Я видел только за 30 тыс мертвые коробки под восстановление.
Ответить с цитированием
Вариатор вне форума Вариатор    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мытищи; Авто: Nissan X-trail
Старый #17   22.12.2016, 09:34
По умолчанию
Эт , точно ценник халявный. Я покупаю неисправные варики по 15-20 тыс. Про рукожопость вообще передернуло. Гарантию на бу дают 2 недели. И ты в любом случае попал на снять поставить, масло и сальники. Насос перебраный стоит на обмен от 7 до 8 рублей на обмен в розницу.

Добавлено через 8 минут
Для Холера 078: во первых когда вылетает такая ошибка, то варику 90 процентный кирдык. Причина основная в гидроблоке, а точнее в клапанах гидроблока. Проверено не раз. После переборки ставлю хозяйский перемытый гидроблок и получаю 0868 вновь. Дело не в перегреве, а в состоянии Гб. Поэтому после ремонта нужно ставить восстановленный это 25-30 рублей. Плюс проверка стэп мотора, тоже вещь в себе))

Последний раз редактировалось Вариатор, 22.12.2016 в 09:34. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Halera078 вне форума Halera078    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: X-trail t31, 2008, le, Япония,QR25DE
Старый #18   22.12.2016, 13:12
По умолчанию
Вариатор, подскажи тогда, т.к. у тебя больше практики по ремонту. В вариаторах есть защита по перегреву масла? В теме по x-trail т31 замена масла писал, планирую термостат ставить. Если он клина схватит то что при какой температуре масла вариатор (хотяб примерно) должен или не должен в ошибку уходить?! Или нет такой защиты? Читал что а акпп было что то подобное, как по холодной коробке(ограничение на включение повышенных передач), так и переход в аварийный режим при перегреве.
Ответить с цитированием
Krusher вне форума Krusher    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: T31, BZ11
Старый #19   17.03.2017, 22:39
По умолчанию
Japancar.ru, фарпост, дром, вариаторы со свистом раскупают, надо постоянно мониторить.
Защиты от перегрева по сути нет, забуксовал сильно и перегрев.
Знакомый ездил на юга на теане, у него меньше 100гр была температура, никакого перегрева.
Xtrail T31, 100тыс пробег, масло зеленое и прозрачное, менялось каждые 30к. За 4 часа езды летом в жару, в т.ч. по пробкам, температура выше 88гр. не поднималась.

Вариатор, какое минимальное давление первичное/вторичное должно быть чтобы машина доехала до сервиса своим ходом? 0.1/0.1 мпа?
Ответить с цитированием
Вариатор вне форума Вариатор    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мытищи; Авто: Nissan X-trail
Старый #20   17.03.2017, 23:38
По умолчанию
Привет! Для нормального теста нужно:
1. Прогреть коробку хотя бы до 80 ти градусов
2. Включить просмотр температуры, вторичного давления, стэп мотора.
3. Плавный разгон до 50-60 км/ч
4. Плавное торможение до полной остановки, стоим и смотрим в диагностику не снимая ногу с тормоза.
Если все гуд, то видим такие данные : вторичное давление не ниже 0,7 может изредка проскальзывать 0.68, 0,67.
Стэп мотор в диапазоне от 4-8.
Если не видим данной красоты, значит фантазируем на тему куда все делось))

Конкретно Крашеру (прошу прощения, если не правильно написал):
Если ошибки по давлению, то дешевле на эвакуаторе приехать.
Надеюсь уровень масла смотрели в варике?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Teana > Teana II (Nissan Teana II, выпуск c 2008 г.)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook