Вариатор на исходе...

[Вариатор]

Дело ваше, но Ваш ставить уже нельзя, только ремонт или обмен. Иначе по новой убьет цепь с конусами

[Димарик]

Спасибо всем за советы!Понятно,что нельзя ставить.Посмотрел конуса,на ощупь чувствуются неровности(бороздки).Вроде не глубокие, но есть.Планирую снимать коробас и деффектовать.С бубликом не понятно- разрезать,сливать масло и промывать?
Может кто заказывал запчасти на прямую из Японии? Хочу заказать варик -донор и из 2-х собрать один! Заранее спасибо!

[Halera078]

Димарик, проще вкладывай не в донора а в ремонт.

[Halera078]

Вариатор, дружище, кстати по 0868, как я понял по разным форумам, вылазиет она в момент перегрева жидкости. Ошибка-Низкое давление. Возможно в момент перегрева жидкость пениться и пропадает давление. Далее машина не едет, пока не упадёт температура и жидкость не вернётся в жидкое состояние, либо состояние дающее минимальное давление, которое пропускает эбу. Может проблема изначально в охлаждении?! И стоит замерить температуру жидкости?!
Хотя сам Варик ещё бы может и походил?!

Бублик как я читал, разрезается на станке, дефектуется внутреннее состояние, меняется какой то клапан в нем. Заваривается. По ценам ремонта, где то около 8 тыс руб пишут.

[Krusher]

Клапан масляного насоса не закрывается и падает давление, конуса не сходятся и идут задиры на конусах, стружка попадает в гидроблок и его начинает драть.
Можно конечно купить насос, с переделанным клапаном с покрытием из тефлона, 12к он стоит. Но обычно меняют всё по кругу....
Но как показывает практика, в России в сервисах 99% рукожопы. Единственный надежный вариант - контрактная коробка.

Пробег 200 тыс.км. Вылетает частенько ошибка P0868, и на холодную и на горячую, летом вылетала при нагреве вариатора до 72 градусов.
Программа cvtz50 показывает после запуска двигателя давление в вариаторе первичное и вторичное 0.8 мПа, при прогреве двигателя и 750 об, давление падает до ~0.5 мПа. При торможении двигателем давление возрастает (первичное ~ 1.2 мПа).
Через некоторое время первичное давление падает до 0.25 мПа, вторичное до 0.4 мПа при езде по прямой.
Рывков, пробуксовок, вибраций и прочего нет.

Контрактная коробка ~27к, установка~8к, масло 3500рх2, опционально сальники.

[Halera078]

Krusher, где вы видели такие цены на вариаторы?
Дайте хоть несколько ссылок на продажу.
Я видел только за 30 тыс мертвые коробки под восстановление.

[Вариатор]

Эт , точно ценник халявный. Я покупаю неисправные варики по 15-20 тыс. Про рукожопость вообще передернуло. Гарантию на бу дают 2 недели. И ты в любом случае попал на снять поставить, масло и сальники. Насос перебраный стоит на обмен от 7 до 8 рублей на обмен в розницу.

Добавлено через 8 минут
Для Холера 078: во первых когда вылетает такая ошибка, то варику 90 процентный кирдык. Причина основная в гидроблоке, а точнее в клапанах гидроблока. Проверено не раз. После переборки ставлю хозяйский перемытый гидроблок и получаю 0868 вновь. Дело не в перегреве, а в состоянии Гб. Поэтому после ремонта нужно ставить восстановленный это 25-30 рублей. Плюс проверка стэп мотора, тоже вещь в себе))

[Halera078]

Вариатор, подскажи тогда, т.к. у тебя больше практики по ремонту. В вариаторах есть защита по перегреву масла? В теме по x-trail т31 замена масла писал, планирую термостат ставить. Если он клина схватит то что при какой температуре масла вариатор (хотяб примерно) должен или не должен в ошибку уходить?! Или нет такой защиты? Читал что а акпп было что то подобное, как по холодной коробке(ограничение на включение повышенных передач), так и переход в аварийный режим при перегреве.

[Krusher]

Japancar.ru, фарпост, дром, вариаторы со свистом раскупают, надо постоянно мониторить.
Защиты от перегрева по сути нет, забуксовал сильно и перегрев.
Знакомый ездил на юга на теане, у него меньше 100гр была температура, никакого перегрева.
Xtrail T31, 100тыс пробег, масло зеленое и прозрачное, менялось каждые 30к. За 4 часа езды летом в жару, в т.ч. по пробкам, температура выше 88гр. не поднималась.

Вариатор, какое минимальное давление первичное/вторичное должно быть чтобы машина доехала до сервиса своим ходом? 0.1/0.1 мпа?

[Вариатор]

Привет! Для нормального теста нужно:
1. Прогреть коробку хотя бы до 80 ти градусов
2. Включить просмотр температуры, вторичного давления, стэп мотора.
3. Плавный разгон до 50-60 км/ч
4. Плавное торможение до полной остановки, стоим и смотрим в диагностику не снимая ногу с тормоза.
Если все гуд, то видим такие данные : вторичное давление не ниже 0,7 может изредка проскальзывать 0.68, 0,67.
Стэп мотор в диапазоне от 4-8.
Если не видим данной красоты, значит фантазируем на тему куда все делось))

Конкретно Крашеру (прошу прощения, если не правильно написал):
Если ошибки по давлению, то дешевле на эвакуаторе приехать.
Надеюсь уровень масла смотрели в варике?