Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Godzillka69 вне форума Godzillka69    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев-Львов-Одесса; Авто: В раздумьях
Старый #111   27.11.2008, 15:08
По умолчанию
Сообщение от zhulick Посмотреть сообщение
Поделитесь алгоритмом измерения тока утечки?
Снимаете клемму "+" и в разрыв цепи подключаете амперметр. Для подстраховки в начале диапазон измерений ставите "10 А", а затем уменьшаете. Если все в порядке, то при закрытых дверях, выключенном освещении и включенной сигналке не должно превышать 100 мА (это с приличным запасом). Если больше, то поэтапно отключаете предохранители допоборудования, а далее предохранители штатного оборудования. Но перед поиском проблем с утечкой надо убедиться в том, что сама АКБ исправна и генератор работает исправно. Также обратите на сопротивление самих клеммных проводов и перехода вывод АКБ-клемма. Если измерять сопротивление от самого вывода АКБ (щуп омметра тыкать непосредственно НА ВЫВОД АКБ, а не на клемму) до точки подключения на автомобиле (это либо корпус у "-", либо генератор и стартер у "+") то сопротивление должно быть в пределах +/- 5 Ом.
__________________
Никогда не сдавайся и ты увидишь, как сдаются другие.

"Ни о каком украинском независимом государстве не может идти речи; их лидеры, вчерашние батраки у малорусских сахарозаводчиков и польских магнатов, считают, что государство - это село, что они могут его построить будто вскопать огород после пляшки горилки. Украинство - эталон бахвальства и местечковой ограниченности, не видящей ничего дальше канавы своего хутора..."
А.И.Деникин, "Очерки русской смуты".
Ответить с цитированием
Сергей Петрович вне форума Сергей Петрович    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Чехов; Авто: Nissan Patrol
Старый #112   28.11.2008, 19:46
По умолчанию
Мужики поясняю насчет недозаряда большой емкости. Для сравнения на ВАЗ
2106(просто по Патрулю данных нет) . При заводке , при +15 , при масле 10w40 потребляемый ток стартером равен приблизительно 250А. ( Прикинте сколько у замерзшего Патрулевича с его 3-х литровым дизелем и кампрессией дизеля и свечами накала). Думаю не менее 600А (за время заводки) вынь да положь. Есно разряд соответствующий. Чтобы зарядить назад нужно вернуть те-же 600А / время заводки авто. Генератор выдает 90А при максимальных оборотах - фары, - подогрев сидений,- подогрев стекол и зеркал и прочие электрические удовольствия. Если едем не долго и глушим авто и опять заводим, получаем ту же картину с учетом прогрева двигателя ( масло прогрето свечи накала работают меньше по времени ) но опять разряд пусть меньший , но все равно серьезный. Таким образом глуша и заводясь через короткие пробеги высаживаем аккумулятор.
Ответить с цитированием
Сергей Петрович вне форума Сергей Петрович    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Чехов; Авто: Nissan Patrol
Старый #113   28.11.2008, 20:03
По умолчанию
Для zhulick Аккумуляторы живут и умирают по разному. Двух абсолютно одинаковых батарей не бывает в природе. Хотя плохой контакт массы скорее всего причина. Генератор начинает работать сразу как завел. Просто заводка машины подсадила аккумуляторы и по этому ты увидел падение напряжения ( батареи сосут заряд и являются нагрузкой генератора). Когда батареи вернули частично свой разряд, напряжение начинает расти. На самом деле 13,8В оптимально для долгой жизни батарей. Производитель делает 14.2 чтобы по максимуму избежать недозаряда. (см. сообщение выше). Судя по тому что ты написал у тебя все нормально работает.
Ответить с цитированием
GZAR вне форума GZAR    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: X-Trail T31
Старый #114   30.11.2008, 02:17
По умолчанию
Кстати при прогреве на холостых оборотах гененого заряда маловато 13,4В!!! А при включении кнопки прогрева обороты повышаются и напряжение увеличивается до 14,2В
Ответить с цитированием
zhulick вне форума zhulick    
Начинающий клаббер
Откуда: Красноярск; Авто: Nissan Safari
Старый #115   30.11.2008, 09:00
По умолчанию
Хм... А включение вентилятора печки это уже логика от климат-контроля получается? Я поэкспериментировал с ним - при оборотах больше 600 начинает дуть, причем чем теплее двиг и чем выше обороты, тем веселее крутит вентилятор. Как кроме гены он еще может чуять обороты? Все-таки имхо какая-то логика там имеется, может кто наверняка скажет?
Ответить с цитированием
provider3 вне форума provider3    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мана; Авто: Patrol
Старый #116   30.11.2008, 16:11
По умолчанию
Скажу: климат всю свою логику строит на датчиках температуры мотора и салона. К оборотам он никак не привязан, даю 99%.
Ответить с цитированием
Сергей Петрович вне форума Сергей Петрович    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Чехов; Авто: Nissan Patrol
Старый #117   30.11.2008, 19:13
По умолчанию
Vider говорит совершенно верно. Если радиатор печки холодный, смысла нет
гнать через него воздух. Как пойдет нагрев охл.жидкости, климат начнет
соответственно работать.
Ответить с цитированием
zhulick вне форума zhulick    
Начинающий клаббер
Откуда: Красноярск; Авто: Nissan Safari
Старый #118   01.12.2008, 10:50
По умолчанию
Я говорил о ручном режиме, не об авто. Вы тоже?
Ответить с цитированием
GZAR вне форума GZAR    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: X-Trail T31
Старый #119   01.12.2008, 11:43
По умолчанию
zhulick:
В ручном режиме без кондея, с прогревом двигателя, также прогревается и воздух, а сила потока, у меня управляется кнопкой вентилятора, срабатывает правда с задержкой. Его датчик, помоему, справа на торпеде может у тебя он чем-нибудь закрыт?
Ответить с цитированием
zhulick вне форума zhulick    
Начинающий клаббер
Откуда: Красноярск; Авто: Nissan Safari
Старый #120   01.12.2008, 13:09
По умолчанию
Датчик чего, простите?
И как он выглядит подскажите, ибо "справа на торпеде" дает простор для фантазий (Учитывая что руль у меня именно справа )
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook