Всё про хабы

[ROL]

Всё правильно! И я, и я, и я того же мнения! У моей пробег 240 хабы автоматы и работают исправно! Не думаю что кто то менял!

[chumak-07]

Теорию всю знаю сам.Меня интересовал вопрос кто может указать минусы,кроме увеличения расхода топлива.Действительно очень интересно.Придумывают то много чего-возьмин=те мобильный телефон-так тот давно уже не просто телефон,хотя уверен под 80 проц не используют все навороты,зато цена существенно дорожает.каждый останется при своем это понятно,но вот просто.уважаемый РОЛ,скажите мне минусы-раз.два,три.Я не спорить хочу,а понять,что плохого при езде постоянно в локе-и зимой и летом,и на трассе и в городе и по гав...щу.Зато ни о чем думать не надо-включил передок и все-езжай как хош.

[Эдуард Геннадьевич]

Кроме расхода топл. минусов нет.Плюс-в любой монент пол. привод без ущерба для трансм.Про авто вкл.хабов думаю так-негоже за такие деньги к 21 веке выходить из авто и включать вручную,тем более,что Патрулями управляют прекрасные дамы,респект им и уважуха.И очень хорошо,что у Патруля есть авто и лок.Каждый пользует этот девайс,как считает нужным,во всяком случае есть выбор.

[Зандер]

Я тоже не знаю почему нельзя ездить на постоянном локе, поэтому езжу на автомате. Но вообще то из разговора я понял, что никто вразумительно не может объяснить почему можно и почему нельзя.Следовательно - остаётся только лишь доверять мануалу. Ведь многие вещи из него мы принимаем на веру и делаем так, как там написано, и сомнений в правильности написанного не возникает......а почему это случай - особенный? Наверное, если уж за столько лет инженеры не придумали ничего лучше , значит это самое лучшее, вы не находите? Видимо, Парт-тайм предполагает именно такой алгоритм действий. И наверняка , при постоянно подключённых ступицах нас может ожидать отложенный сюрприз. Обратите внимание, Паджеры(до №2), потом Паджера - спорт и Л-200 - парт- тайм и авто ступицы. НисанТерраны - №1 и №2 - то же самое..........остался Патроль.....у всех одно и то же. Наверное не дураки разрабатывали и выпускали. И до сих пор выпускают (Мицубиси). И все работало и работает. Ручной ЛОК у Патруля - это его фишка, опция, которой нет ни у кого. А значит , и пользоваться ей надо как опцией - то есть в необходимых ситуациях. Конечно, пытливый российский ум всегда ищет улучшения , но это зачастую называется "колхозным тюнингом" , который до добра не доводит, к сожалению.
такое вот ИМХО сформировалось

[ROL]

Я вроде уе указывал на минусы такого использования помимо увеличенного расхода топлива, но могу повториться!
Раз - значительная потеря управляемости вследствии возрастающего сопротивления качению колеса. Для практиков, предлогал поддомкратить колесо и попробовать его покрутить с отключенным хабом и с залоченным для физического восприятия этого сопротивления. сюда можно добавить массу физических моментов возникающих при залоченном хабе!
Два - элементарный повышенный износ всех вращающихся и трущихся частей! На первый взгляд не велик но та же ГП расчитанна на работу под нагрузкой и как мы знаем имеет люфт! Так вот при свободном вращении в виду инерции масс (а детальки вращающиеся не легки) в местах люфта возникают переменные ударные нагрузки вызывающие так называемый расклёп в месте контакта и как следствие увеличение зазора! Про крестовины переднего кардана говорил а они роде как идут только в сборе с карданом и поменять их отдельно не удастся! (тут могу и ошибаться ни разу не приходилось лезть туда)
Ну и третий момент - целесообразность! Быстро и без удара воткнуть передок? Зачем если машина движется и с немалой скоростью? (смотреть дебаты с Климом) Передок подключают либо заранее перед препятствиями и преодолевают с формулой 4х4! Либо когда автомобиль уже не может ехать на Парт тайме! Так что быстрое подключение и потери драгоценных долей секунд (аргумент Клима) - это миф! И я предлогал Климу его развеять! Опять же я не говорю что это запрещено т.е. так ездить нельзя! Можно! Но смысл? Для мня недостаток - потеря управляемости основной аргумент в пользу отказа от езды с залоченными хабами!

[chumak-07]

Ну вот-более подробный ответ,более менее понятно.Насчет управляемости-несомненно минус,без споров,в физику процесса трения вдаваться не стану.остается только систематически его (хаб) лочить абы не закис.За полтора года владения этим прекрасным автомобилем я всего-то дважды использовал полный привод и то без лока,а так и на заднем выгребает и из сугробов и через бордюр и через сквер-когда пробка на дороге

[Lew]

Парни, вы пошли по третьему кругу, но читать итересно.
Я тут подумал, а интересно, какие дебаты вы бы развели, если бы в Патруле кроме автохабов еще стоял супер-селеккт?

[Lew]

Сообщение от Зандер Обратите внимание, Паджеры(до №2), потом Паджера - спорт и Л-200 - парт- тайм и авто ступицы.

У мицу нет автоматических хабов, ты что-то путаешь.

Лев, разница в подвесках патруля и митсу огромная, у митсу - привода и присутствует межосевой диференциал, что и делает включение и использование полного привода намного комфортнее, а вот насчёт проходимости и надёжности вопрос неуместен (особенно на свежих паджерах - дорожный просвет приблизился к пузотёркам)...

С включенным передком патруль тупее, хуже манёвренность и жрёт больше... С залоченным передком, но отключенным приводом - я лично большой разницы с задним приводом не заметил... Ты правильно подметил про "круговорот" ветки - для того и форум...

Зы: зато про тарахтушки и повальные замены-ремонты у нас почти ничего нету, только усовершенствование - и это радует

[ROL]

Так то в ветке про использование 4Н было! Народ там не читал поэтому по второму кругу а мож и по третьему уже мусолим!