Автомобильная радиостанция (рация)

[Fenix747]

Да нет, это имено косяк именно у этой модели усилителя именно с магнитной антенной.

[В-168]

Господа! Вы ничего не путаете? По-моему, именно так и должно было происходить. У антенн с магнитным основанием длина кабеля изменяться не может (3.74 м), а тут вы добовляете еще один переход: станция - усилитель. КСВ, даже настроенной антенны, в зависимости от длины этого участка, может измениться и залезть за все допустимые границы. Вот и результат. При использовании усилителя с "магниткой" настоятельно рекомендую т.н. ВЧ отглушки, тем более, что из изготовление занимает 1-1.5 часов вместе с подготовкой, а по деньгам - не более чем на 150 рублей удорожит стоимость соединительного кабеля.

[Fenix747]

Нет ничего не путаем. Это именно косяк усилителя. Говрят разработчики таки начали чесаться и попытаются его вылечить.

А вот КСВ мерить надо на участке от усилителя до антенны, а не от рации до антенны через усилитель.

Измерять КСВ с подключённым усилителем дело абсолютно бесполезное - эти значения не скажут вообще ничего.

Так что всё правильно. Ну и длина кабеля скорее всего будет не 3,74, а 3,62 т.к. коэффициент укорочения применяемого кабеля RG-58 составляет 0,66.

[Alex Puff]

Итак! Ура! Свершилось!!!

Наконец-то я собрался с силами и решительно доделал станцию в своем Иксе.

По порядку. Станцию и антенну купил еще в конце лета. Но пока болел, пока отпуск... Станция - Yosan Excalibur (которая однодиновая). Антенна - LEMM AT-500 Colt (длина около 1,6 м).

Станцию решил поставить в штатный однодиновый отсек вместо кармашка. Когда снял карман, выяснилось что не все так просто. Нужно прикрепить к станции направляющие, а отверстия не совпадают. Долго думал, но потом плюнул на гарантию и просверлил в станциии три дополнительные отверстия. Три - потому что под четвертое точно попадает радиатор с полупроводниками внутри станции. Отверстия сверлил во внутреннем корпусе диаметром 3 мм, потом аккуратно рассверлил до 4 мм. Штатные винты от кармана держат очень прочно. Потом во внешних крышках тоже просверлил и расточил отверстия.

[Alex Puff]

Кронштейны от кармана закрепились вполне надежно. левый, естественно проворачивается, но правого вполне достаточно чтобы станция очень прочно и надежно стояла на своем месте.

Глубины торпеды вполне достаточно для установки станции без извращений с выносом ВЧ-разъема и без опаски сломать разъем антенны.

Массу взял на кузове недалеко под водительским бардачком. Плюс питания там же. Дальше видно будет - нужно ли тащить прямой провод от аккумулятора.

[Alex Puff]

Антенна.

Сразу решил ставить нормальную антенну на кронштейне. Дырявить крышу вряд ли бы решился.

Кронштейн изготовил из монтажного плотницкого уголка. Выпилил и обточил Дремелем. Рассверлил отверстие под цангу антенны. Загрунтовал и покрасил.

Закрепил двумя винтами на заднем левом узле крепления багажника. Один болт - типа силовой, второй с зубчатой шайбой - для контакта массы. При установке пришлось немного подрезать заглушку релинга. Зато все встало очень прочно и красиво.

Саму антенну немного модернизировал, исходя из рекомендаций в нете. Но Литолом всю не обмазывал..

[Fenix747]

Сообщение от Alex Puff Долго думал, но потом плюнул на гарантию и просверлил в станциии три дополнительные отверстия.

Я сделал наоборот просверлил отверстия в железяках, под те что есть в рации . Конусные выступающие направляющие на них сточил нафиг.

[Alex Puff]

Кабель провел в салон по стандартной для Икса методике. Всречал уже не один раз подобное решение.

От места крепления антенны сверлим отверстие в релинг назад. Снимаем левый задний фонарь. Просовываем кабель назад в релинг и ловим его сзади (там есть отверстие, раза с 3-5 получается). В резиновом уплотнении жгута фонаря сверлим дополнительное отверстие, пропускаем кабель внутрь авто. Затем опускаем его на пол, прикрепив к существующему жгуту. По полу слева салона идем под заднее сиденье. И .... Там штатный кабель от антенны закончился.

Пришлось купить еще 5 м кабеля RG-58 (пригодилось в результате 4 м), два доп. разъема и бочонок-соединитель. Под задним сиденьем все это собрал, убрал в термоусадку и, как по фирмЕ, замотал поролоном чтобы не стучало.

Заодно оказалось подготовлено место под возможную установку усилителя. И КСВметр есть куда подключить.

[Alex Puff]

Когда все собралось в кучку - стало довольно красиво и гармонично. Станция сидит как родная - даже цвет подсветки почти совпадает с оригинальным Иксовым янтарным.

Станция сразу заработала на прием. На передачу попробовал пару раз. Работает, контроль прошел. Надо будет строить антенну. То есть искать КСВ-метр.

Сразу выяснилось несколько проблем - планов на будущее.

1. Пока не придумал куда прикрепить кронштейн для тангенты чтоб сверлить панель по минимуму.
2. Какой же м...к придумал воткнуть в тангенту ярко-синие светодиоды???? Мало того что цвет не в кассу, так ночью они вполне нормально подсвечивают салон как фонарь. Буду однозначно менять.
3. При работе станции слышно очень тихий свист с частотой оборотов двигателя. От громкости не зависит. Вероятно наводки прямо на УНЧ. Бум думать.
4. Переделки в станции не делал пока. Ну теперь гарантии нет - подумаю.
5. Ну и регистрировать теперь надо...
6. Еще вот дисплей станции с места водителя не очень контрастно смотрится.

[Alex Puff]

Сообщение от Fenix747 Я сделал наоборот

Я, по возможности, стараюсь в детали от авто вносить обратимые и неразрушающие изменения. А станция-то уж точно моя останется...

А как насчет КСВ-метра???? Ни у кого нет?? Я, конечно, могу купить. Но у меня место в моей комнате-мастерской уже катастрофически заканчивается.