Двери (провис, петли, уплотнители к кузову, замок, ручки, подъёмники, рамка и т.д.)

[VVV-Astana]

Здесь кто-то писал о разборе замка задней двери и его прочистке, после чего усилия привода оказалось достаточно для закрытия двери. Следовательно, если дверь пытается "закрыться", надо почистить сам замок. Попробую...
Если даже не пытается - ну тут варианты

Пысы: и да, водительскую дверь все таки иногда с ключа открываешь. Может потому замок дольше живет

[colvern]

VVV-Astana,
я видимо не смогу занятся этим в ближайшее время, если не трудно отпиши что там как и каков результат.

[VVV-Astana]

Хорошо. Опробую на задней двери, там замок проще снять

[colvern]

Копнул проблему глубже и обнаружил, что актуатор замка водительской двери управляется совсем от другого отдельного блока MULTI REMOT CONTROL (радиоблок для кнопок штатного ключа), а вот приводы всех остальных дверей управляются от выше упомянутого блока ЦЗ. Вот и ответ почему водительская дверь закрывается нормально, в отличие от остальных.
Таким образом проблема либо в блоке ЦЗ, либо в проводке от него, но поскольку все приводы соединены в параллель и управляются по двум проводам, то с большой долей вероятности можно предположить, что проблема всё же в самом блоке ЦЗ. Судя по его содержимому, коммутация актуаторов замков осуществляется небольшими реле, контакты в которых могли со временем подгореть, в результате чего в цепи появилось паразитное сопротивление и тока для нормального срабатывания атуаторов не хватает. Это обычное дело, при коммутации индуктивной нагрузки, особенно если отсутствуют нормальные искрогасящие цепи, коих в блоке ЦЗ конечно же нет. Ну и износ с грязью могут ещё больше усугублять проблему.
Судя по документации, данная проблема должна быть характерна для Патрулей 2007г.в. и позже.
VVV-Astana,
у тебя какой год?

[AD Patrol]

Сообщение от colvern если отсутствуют нормальные искрогасящие цепи

Незнаю что такое нормальные, но обратные диоды всегда стоят если ктото не модернизировал путём удаления "ненужных" элементов.
Все одновременно одинаково подгореть немогли. скорее проблема в общих цепях на все 3 двери.

[colvern]

AD Patrol,
там переполюсовка двумя релюхами, все приводы в параллель, включая задние распашные двери, диоды не поставить.
диодов и кондеров ниссан вобще обычно не ставит, во всяком случае нормальной искро и помехозащиты как правило нигде нет.
По этой же причине подгорают и контакты переключателей стеклоподъемников:
http://hamgun.ru/viewtopic.php?f=49&t=286

[AD Patrol]

Сообщение от colvern включая задние распашные двери, диоды не поставить.

Ну на заднюю дверь диод точно есть. И на схеме обозначен.

[colvern]

AD Patrol,
На 2007 г. ничего нет, схема передо мной. Как вы себе представляете диод, если там управление переполюсовкой? По хорошену параллельно актуаторам(непосредственно у контактов их обмоток) нужно емкость ставить. Да и что сейчас обсуждать, разберемся, выясним в чем проблема.

[AD Patrol]

Да я перепутал с датчиком открытия.

Добавлено через 4 минуты
на моём за 16 лет ничего не пригорело.

[colvern]

AD Patrol,
ну дык качество жеж было, да схемное решение у вас совсем другое, более простое и надежное.
не знаю, как раньще, а вот в "свежих" Патрулях, чесслово, много косяков по мелочам, с которыми вроде как и жить можно, но и досада берет.