Коробка ушла в аварию

[Bekhard]

Сообщение от BeliyS Может и клапан ТНВД хандрить, при его неисправности коробас также в аврийку валится

менял примерно год назад он новый и родной

[XANT 086]

Сообщение от BeliyS Может и клапан ТНВД хандрить, при его неисправности коробас также в аврийку валится

Тогда обороты плавают

[Bekhard]

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...5&postcount=41
это не тот случай

[life-explorer]

Bekhard, А диагностика какие ошибки выдавала ?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Bekhard Месяц назад столкнулся с той же проблемой (коробка ушла в аварию), после того как пошевелил шлейф с правой стороны коробки всё стало нормально, при замене масла разобрал гидроблок и осмотрел дорожки на предмет трещин всё ОК было. Где был косяк так и не нашёл (может фишка на коробке) Сейчас всё в порядке едет нормально, потеплеет попробую ещё весь шлейф просмотреть.

А диагностика какие ошибки выдавала ?

[Mikhail1981]

Интересно какая причинно следственная связь
Я о клапане тнвд и акпп

[BeliyS]

Сообщение от Mikhail1981 Интересно какая причинно следственная связь Я о клапане тнвд и акпп

На пафе мозги двс и акпп работают ооочень тесно, соответственно неисправность клапана давления в момент его подвмсания, автоматом переводит мозги в аварийный режим и движка и коробки, максималка 60 и то с трудом... Может разработчики посчитали что с такими симптомами возможен разнос или заклинивание движка, а может обезопасились от работы акпп на более высоких оборотах (я думаю все замечали что при потере мощности переключение передач происходит в более высоком диапазоне оборотов двс

[Mikhail1981]

Сообщение от BeliyS я думаю все замечали что при потере мощности переключение передач происходит в более высоком диапазоне оборотов двс

Да есть такое.
Понял спасибо

[Диманарио]

Сообщение от Mikhail1981 Интересно какая причинно следственная связь Я о клапане тнвд и акпп

При неисправности клапана нарушается впрыск, а соответственно и моторник переходит в аварийный режим, т.е. впрыск осуществляется по среднему, (заложенному заводом ), алгоритму. Для корректного переключения АКПП нужны данные положения педали газа, тормоза и скорости вращения дв-ля, ( положения дросселя-бензин) или (время впрыска-дизель), ну и ещё ряд данных с др. датчиков (не буду углубляться). Так как эти данные, (в аврийном режиме), отличаются от корректных показателей при исправном моторе то для того что бы сберечь АКПП её блок переходит в аварийный режим и начитает работать чисто по давлению ATF. Отсюда и переключение передач происходит в более высоком диапазоне оборотов двс

Ну это примерно я описал схему работы.

[life-explorer]

Сделал самодиагностику АКПП , обнаружилась ошибка по электроклапану тормоза переднего хода . Еще выскакивала один раз давно ошибка положения педали акселератора .
Сделал самодиагностику по мотору обнаружились две ошибки 0581 и 1272