Любителям частых моек двигателя посвещается:
Речь пойдет о замене штатного, хлипкого поролона вокруг входного отверстия воздухозаборника на более плотный - "Битопласт".
Почему любителям частых моек двигателя, объясню: под воздействием струи Керхера, а избежать ее невозможно, нижний липкий слой поролона отклеивается и со временем теряет "липучесть". Я использовал листовой "Битопласт" толщиной 10мм., (маловато немного), родной поролон, с учетом что обжался, где то 13мм., в идеале использовать толщину "Битопласта" 15мм., но у себя не нашел, как привезут поменяю обязательно.
Итак: отрываем старый поролон, если остался, места приклеивания к пластику липкого слоя протираем Уайт-спиритом, затем обезжиривателем
для пластика!, или просто моем и сушим. После не сложных замеров вырезаем нужную нам заготовку (я делал чуть шире родного), отрываем защитный слой и аккуратно приклеиваем, надавливая и опуская большим пальцем руки перемещая по всему периметру. Одна часть родного поролона у меня все же уцелела, та которая стоит спереди перед самим воздухозаборником, но как не открою капот она постоянно примята в "лежачем" положении, выход есть: из полоски шириной 20мм. того же "Битопласта" я сделал для нее "подпорку" наклеив полоску вплотную с внутренней стороны. На рис. показано стрелкой.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
