Не понятная ситуация с печкой

[Пуфик2212]

Здравствуйте господа!
Искал по форуму но к сожалению подобного не встретил, так что пишу в новую тему
И так:
Завелись, прогрелись, поехали
При 0 градусов теплый воздух начинает дуть мин через 3 (спасибо доп насосу)
Выезжаем на дорогу без пробок температура ОЖ рабочая и из дефлекторов дует на 27 градусах достаточно горячий воздух, но после 25-30 км воздух начинает дуть прохладнее но все равно теплый. Кручу ручку температуры на макс. и почти сразу идет очень горячий воздух и он не меняет температуры всегда горячий
Внимание вопрос:
Чё за ерунда?
Вводные:
Антифриз свежий, не уходит, доп. насос стоит (как уже писал), задний контур заглушен.
Поделитесь соображениями.

[микола калужский]

Такая же хрень.Но, когда сбросишь газ и на поворот, то опять дует какое-то время жаром.

[Темнила]

Продуть датчик температуры у правого колена, ну а вообще примерно так работает климат.

[M_M_M]

Сообщение от Темнила Продуть датчик температуры у правого колена, ну а вообще примерно так работает климат.

Да. Так работает Ниссан-климат. Я тоже поначалу удивлялся: греет горячим, потом фиг@чит в морду холодным.

Это современная недорогая машина. Это Ниссан. Я привык. И Вы привыкайте.

У меня на днях домкрат штатный сломался. Его вообще никогда не трогали - выглядел как новенький. Стал поднимать машину - под нагрузкой гайка проскакивает по винту, так как у нее съело резьбу (у соединения винт-гайка немного разный шаг резьбы, винт съел резьбу гайки).
Домкрат штатный красивый такой, с яркими наклейками. Выкинул.
Взял ржавый домкрат от Тойоты - крутит влегкую.

Испанцы даже домкрат не могут сделать. Куда им климат отладить?

[Пуфик2212]

ну тогда я спокоен
спасибо други

[Tjapa]

Сообщение от M_M_M Так работает Ниссан-климат. Я тоже поначалу удивлялся: греет горячим, потом фиг@чит в морду холодным.

Так это не только в Пафике, это во всех машинах с климат контролем. По выставленной температуре на климатике идет интенсивный нагрев (в зависимости от температуры ОЖ), что бы максимально быстро достигнуть выставленного температурного режима в охлажденном салоне, затем, после достигнутого заданного температурного режима начинает поступать прохладный воздух для поддержания заданной температуры в салоне, а иначе горячий воздух будет продолжать повышать температуру салона.
Что бы не ощущать резких перепадов температуры климатической установки, особенно зимой и летом, когда изначально температура в салоне отличается от комфортных, направляйте потоки обдуваемого воздуха не в лицо через дефлекторы приборной панели, а в ноги и лобовое стекло.

[Темнила]

В автоматическом режиме, до достижения заданной температуры, поток воздуха направлен в ноги и охлаждать начинает только если перенаправит его в лицо, а до этого меняется только интенсивность обдува, хотя ощущение, что дует холодным. Проверял пирометром сам.
Если постоянно обдувать лобовое стекло горячим потоком в сырую погоду, то быстро сохнет грязь и приходится довольно интенсивно поливать его незамерзайкой, а т.к. параллельно поливаются и фары, за одну поездку по мск уходит до 2-х канистр.

[Бумер Black]

Темнила,
Многие подачу на фары заглушают, тогда с паровозом канистр ездить не надо

[diesels]

А мне ещё кажется в низ дует горячее чем вверх на стекло.

[Темнила]

Бумер Black, нееееее, я лучше не буду дуть на стекло. Когда поймешь, что фары грязные, уже нет смысла их поливать. Придется искать обочину и выходить из машины, топтать грязь, рискуя быть испачканым с ног до головы. Есть опыт на др.машине, без автоомывателя фар.