Багажник показал себя с наилучшей стороны. В "максимальной комплектации" ездили даже вот так:
Плюс недавно докупил к нему замок
и перестал снимать багажник с машины на ночь.
По вопросам:
1. Фаркоп штатный, ниссановский, несъемный, покупал и ставил у ОД
2. Багажник и велосипеды держатся крепко. Понятно, что это не монолит, и рычаг большой, но даже на внушительных кочках амплитуда колебаний всей конструкции - сантиметр-полтора, не больше.
3. Несмотря на устрашающий вид, мой вел выступает за габариты по ширине не больше, чем боковые зеркала. Я совсем перестал по этому поводу париться.
4. Чтобы эта конструкция работала как тормозной парашют, её аэродинамически незатенённая площадь лобовой проекции должна быть в разы (а то и на порядки) больше. По факту это не так. Бокс (я уж не говорю про велики) на крыше тормозит значительно сильнее, особенно на высокой скорости. А уж что касается аварии - если удар будет несильный, велосипеды его погасят, а они обычно дешевле, чем ремонт разбитой задницы; а если удар сильный - то тут уже не до велосипедов (хотя, опять же, они возмут на себя часть энергии удара до того, как энергия начнет передаваться остальм частям автомобиля.
5. Номера не видно - факт. Ревнителям порядка у тульцев есть для этого багажника специальный навесной кронштейн под номерной знак (вроде даже с подсветкой). Всем остальным могу посоветовать возить в машине отвертку, изоленту и капроновые стяжки, чтобы в случае необходимости перевесить номер "по-колхозному" (ктстати, если авто буксирует дом на колёсах, его заднего номера тоже совсем не видно, но это никого не парит, даже официально).
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
