ТНВД (ремонт, эксплуатация,электронное управление, настройки и прочее)

[watt]

Набираешь с мобильника номер,вводишь команду на включение гидроника,отправляешь и все. 6 секунд дела.

[Niss]

Сообщение от ALANI Ага, расход от 25 до 30 литров 95-ого, налог после 250 сил "очень радует", а так очень достойный аппарат будет. Если пофиг затраты, лучше 4.8 бензин. Кстати, поршни уже не горят на последних 3.0тд, изменился принцип работы топливной системы, а чтобы турбина норм работала есть сепаратор. У 3.0 тд осталась одна беда - вода в солярке.

+++В ПТС бензиновых машин пишут 200 сил, а расход 25-30 тебя ожидает в случае использования авто в качестве спортивного болида))). При таком стиле езды дизель сдохнет через десяток тысяч км. При элементарном подсчёте ВСЕХ расходов и учитывая ВСЮ головную боль использования дизеля в нашей стране, перевес будет на стороне бензинок.

[Niss]

Сообщение от Vider Безусловно есть варинаты где бензин выигрывает, но таких ситуаций не 100%, и даже не 50%! Как минимум такие высказывания вводят в заблуждение тех, кто в полной мере не владеет информацией сам. В -20 я не грею машину полдня, хватает 10мин, хотя двигатель дизельный. Огромное число людей проехали на машине по паре сотен тысяч километров и не поменяли ни ТНВД, ни турбину. Если когда-то кому-то не повезло с каким-то дизельным движком - не нужно экстраполировать этот опыт на все моторы этого типа, ведь безаппеляционность - признка ограниченности ума!

+++Если ты ездишь на дизеле, и даже не имеешь представления о бензиновом Патруле, как же берёшься сравнивать эти машины?))) Я поездил на этих убогих дизелях, а теперь катаюсь на бензине, т.е. не высасываю, как ты, информацию из пальца, а руководствуюсь лишь собственными наблюдениями. А поводу безапеляционности, ты смешон, ей Богу: какую статистику в смысле "не 100% и даже не 50%!" ты приводишь, откуда ты её взял?))) И хватит здесь про ограниченность ума-тебе уже сделали замечание, имей совесть!

[Homihus]

Здесь уже были неоднократные споры по по поводу бензин - дизель.
Хочу поделится собственными наблюдениями сравнивая дизельный Патрол( трасса11-13 л.) и бензиновую Ниссан- Армада(расход по трассе 17-20 литров).
Вывод .
Если ВЫ используете авто не часто в основном для поездок на работу и обратно. Иногда выезжаете за город, на пикники и так далее. Любите порадовать друзей и девочек понтами на сфетофоре, "посмотрите какой у меня мощный жип". Тогда бензиновый авто для ВАС , дествительно гемора немного меньше, и экономии в топливе с дизелем не "особо ощущается"
Вот только активно ездить на нем уже не хочется - млин бензина много жрет.
Если ВЫ в силу ряда причин - работа обязывает , образ жизни такой, и вы находитесь а авто постоянно, при этом пробеги в месяц большие ( 5000-8000 км) то тут неоспаримо преимущество дизеля. Наверно не сложно посчитать , и институтов заканчивать не надо , чтоб понять разницу в расходах на топливо и обслуживание.
А дизельных проблем боятся только неопытные юзеры.

[ALANI]

Сообщение от Niss +++В ПТС бензиновых машин пишут 200 сил, а расход 25-30 тебя ожидает в случае использования авто в качестве спортивного болида))). При таком стиле езды дизель сдохнет через десяток тысяч км. При элементарном подсчёте ВСЕХ расходов и учитывая ВСЮ головную боль использования дизеля в нашей стране, перевес будет на стороне бензинок.

Мы счас о каком авто говорим?
Патрол поставляется в Россию с двигателем 4.8л,
http://www.aurore-nissan.ru/Article_5537.html Расход в городе по паспорту 25л, с учетом пробок Москвы или Питера около 30л получалось. По поводу гонок, дизелю, кстати, по барабану на каких оборотах работать, там отсекатель стоит, да и двигло не греется так сильно,как у бензинки, так что не надо сказок про умирание дизеля. Да и вообще, кто сказал что с дизелями есть проблема?
У меня за все время эксплуатации дизелей не было ни одной. Надо только елементарно дочитать инструкцию по эксплуатации.
Не спорю, что бензинка в общем предпочтительней для наших условий (доп оборудование ставить не надо), но если ты можешь позволить себе все расходы связанные с объемом этого двигла, причем постоянно.
Не знаю как ведут себя Патроли со старыми дизелями, в новых все ОК, да и прием норм, не болид чай.
А то что двигло 4.8л ест 25л минимум (в городе), причем в спокойно стиле езды, проверено не раз.
Не вижу смысла брать Патрол (с любым двиглом), если основное время езды в городе, а на трассе и по бездорожью дизель предпочтительней.

[Niss]

Чтож, время покажет, но почитай внимательнее форум и убедишься, что все пишут только о дизельных проблемах, а вот про бензинки-молчок.
Дизелю далеко не по барабану на каких оборотах работать-заблуждаешься-читай инструкции.
В России без проблем заказать Патрол с мотором 4,5 л и жрут они 17-25, в зависимости от стиля.
Греются все дизеля на высоких работах, а вот бензиновые моторы более стабильны в температурном режиме.
Ты никогда не задумывался, почему тойота прекратила официальные поставки в Россию дизельных машин? Подумай на досуге))).

[provider3]

Сообщение от Niss ...Ты никогда не задумывался, почему тойота прекратила официальные поставки в Россию дизельных машин? Подумай на досуге))).

Прежде чем говорить о прекращении поставок Тойотой дизельных машин, смотрим на официальные характеристики официального сайта про официально продаваемый ЛК100, и видим дизельный вариант с мотором 1HD-FTE: http://www.toyota.ru/cars/new_cars/l..._100/specs.asp.

А официальные поставки ЛК105 прекращены, потому что его атмосферный дизель не вписывался в установленные экологические нормы.
Про беспроблемный заказ Патрулей с мотором 4.5 - да, без проблем, из Эмиратов и без гарантии (насколько она нужна, второй вопрос). Но там же есть Патрули с атмосферником ТД42, который вообще считается неубиваемым, и на котором при колхозной соляре народ проезжает по триста-четыреста тысяч.

По поводу "высасывания информаци из пальца". Я езжу на новой машине с новым дизелем. У меня есть несколько знакомых, ездящих на таких же Патрулях. На бензиновой версии как нового Патруля, так и новых ЛК, я ездил неоднократно и не оспариваю их великолепную динамику. Но вот более низкий КПД бензинки никуда не денешь, потому и расход в городе почти в два, а на трассе в полтора раза выше дизеля. Если есть у кого, то попроси у друзей новый дизельный Патруль, и не суди по поколению, которое снято с производства уже почти 10 лет назад. Есть у бензинок сильные стороны, и никто их не оспаривает, только не надо доказывать с пеной у рта, что дизеля во всем хуже.

[ALANI]

Года два назад действительно были проблемы с дизелем на Патролях, сейчас все исправили (вернули в зад), а что бы ТНВД не летел, перед тем как заглушить двигатель надо 1-2 мин подождать (турбину охладить), по оборотам не согласен, больше чем можно отсекатель не даст раскрутить. Никогда не жалел двигатель, обслуживал чаше и все. Вообще лично мне дизель никогда проблем не доставлял.

[big]

Салярка или бензин-это вопрос религиюзный Хорош флудить

[ALANI]

Угу, каждому свое....