ТНВД (ремонт, эксплуатация,электронное управление, настройки и прочее)

[Андрей Ермолин]

gfnhjk917, надо провести черту иголкой , вертикально, через крышку и то , на чем она сидит. И двигать на волосок(доли миллиметра, она очень чувствительна к регулировке). Смотреть по черте, сдвинулась ли. Эта процедура в теме про рд28 описана полностью. Так ты не ответил, оборотов подвисание есть?

[gfnhjk917]

Андрей Ермолин, часто не подвисают оборота иногда первое время я думал что тросик на педали клинет а потом залез смотрю а там электроника.машину купил недавно еще толком не разобрался

[AD Patrol]

Тогда цикловую убавлять надо как Андрей сказал.

[ВДВ31]

Сообщение от AD Patrol При оборотах двигателя 1500.

а не маловато ли?!?!?!

[AD Patrol]

В самый раз. Ну в гору на пятой конечно маловато.

[makswall]

нужна помощь. ТНВД 4.2 колбасит, белый-сизый дым, обороты не развивает. С обратки соляра не идет. На ТНВД два провода подходит, верхний снимаем толку нет, сбоку снимаю не заводится вообще. Куда рыть?

[lelik0965]

makswall, Может заправился чем поганым???
4.2 ведь просто так не умирает.

[makswall]

В общем итог - теоретически раздумывая над ситуацией решил подать на верхний клапан (который вроде как опережение зажигания) ровно 12 вольт с аккума... Клапан пощелкал, машина завелась и стала отлично работать. Хммм... сказал я и почесав репу вернул родной провод назад. Машинка сказала что ей похрену нормально завелась и работала. После этого все стало норм.
Офигев от этого я подумал что скорее всего или в клапан что то попало или он просто как то запал и подача 12 вольт его просто вернула... Так как скорее всего при работе там подача идет как то нелинейно напряжения наверно... В общем вот так вот....

[lelik0965]

makswall, А я говорил... что 4,2 просто так не умирают.

[Борматолог]

Сообщение от lelik0965 Так как скорее всего при работе там подача идет как то нелинейно напряжения наверно..

По автодатовской книге- это клапан электротаймера опережения. Работает в родном варианте от блока розжига свечей - порядка 30 сек., если мне память не изменяет, прекрывает обратку и повышает внутрикорпусное давление, создавая тем как бы опережение "зажигания". Я с ним при установке мотора поэкспериментировал - у меня он остался на 24 В и я подал на него питание с кнопки ускоренного прогрева через преобразователь 12/24. Так вот при теплой погоде - на запуск ни как не влияет - как заводился, так и заводится - работает ровно, не колбасит. По зиме пробовал - да без него подколбашивает какое - то время и сизоватый дымок идет. Так что нужная приблуда для холодных запусков.