Господа, прошу высказываться! Выбор машины из одноклассников и не только (часть I)

[Idzumi]

Борзописец - полностью согласен со всем выше изложенном Вами. На тест - драйвах пробовал и Каптиву и Хонду CR-V New..а так же рассматривал как вариант приобретение Антары..но на тот момент в салонах ОД её еще не было..принимались только предварительные заказы..я не являюсь фанатом Хтрейла и ранее с ним не сталкивался..а вот все же после знакомства с ним,все же решил что это именно та машина которую я хочу..теперь же по прошествии пары месяцев и 3600 км могу с уверенность сказать что я не ошибся в своем выборе..да..есть и сверчки..и бряканье..есть и досадные недоработки..но это ни на йоту не портит мне удовольствие от управления Хтрейлом..три дня назад общался с владельцем новой Хонды CR-V..у того тоже есть ряд досадных проблем( и разного рода сверчки там тоже присутствуют) наверное не бывает идеальных машин..так же как не бывает идеальных владельцев данных авто Так сложилось что у меня две машины..8 месячная Subaru Outback и 2х месячный Хтрейл..в последнее время все чаще и чаще Субару остается в гараже

[STORM_68]

Я, оттестив почти на всем паркетном 4х4 (в т.ч. чуток на Рафике) взял бы на себя смелость добавить и свои пару копеек в общий кошелек.
1. читать о машинах можно и нужно (журналы, интернет), но всё субъективно: нужно поездить самому(желательно в режимах, близких к экстремальным)
2. большинство вышеописанных моделей(как и Х2) производится недавно- машины сырые, куча проблем, к-рые решаются обычно через 1.5-2 года(или никогда)
3. почти всегда ОД ставят на тест машины с наиболее выдающимися тяговыми характеристиками(а также и наиболее дорогими по цене), что не дает объективной картины в целом=>
договариваться со знакомыми, форумчанами и пр. и тестить машины с наиболее приемлемыми двиглами, КПП
4. конечно же выбирать машинку не исходя из всеобщей рекламной истерии, а конкретно, из личных нужд: сколько вр. проводите в дороге, как важен комфорт(ездовой, акустический, эргономический), как часто съезжаете с асфальта и насколько далеко от него отъезжаете, имидж машины, ее угоняемость и ликвидность и т.п.
ЗЫ Рафик, если ближе к теме, выглядит несерьезно с наружи(слишком зализанный,феминизированный), но более интересен внутри с точки зрения эргономики и дизайна. Х2 -более серьезен снаружи и скучнее внутри

[Борзописец]

Сообщение от Idzumi Борзописец - полностью согласен со всем выше изложенном Вами. На тест - драйвах пробовал и Каптиву и Хонду CR-V New..а так же рассматривал как вариант приобретение Антары..но на тот момент в салонах ОД её еще не было..принимались только предварительные заказы..я не являюсь фанатом Хтрейла и ранее с ним не сталкивался..а вот все же после знакомства с ним,все же решил что это именно та машина которую я хочу..теперь же по прошествии пары месяцев и 3600 км могу с уверенность сказать что я не ошибся в своем выборе..да..есть и сверчки..и бряканье..есть и досадные недоработки..но это ни на йоту не портит мне удовольствие от управления Хтрейлом..три дня назад общался с владельцем новой Хонды CR-V..у того тоже есть ряд досадных проблем( и разного рода сверчки там тоже присутствуют) наверное не бывает идеальных машин..так же как не бывает идеальных владельцев данных авто Так сложилось что у меня две машины..8 месячная Subaru Outback и 2х месячный Хтрейл..в последнее время все чаще и чаще Субару остается в гараже

Да, точно, забыл в своем пространном опусе про CR-V New. Машинка отпала сразу после того, как стал известен ее клиренс. У меня на Пежо был почти такой же, днищу изрядно доставалось. К тому же фактор цены - она была дороже Трейла в схожих комплектациях

[6a3]

Сообщение от Serg на Хитреце Я заметил, что все те слова, которые говорят владельцы Х2, мы также себе говорили, когда брали Х1. Просто, когда они созрели до Х он стал уже вторым, т.е новым. Только и всего. Я же для себя все-таки поднял планку по удобству, комфорту, качеству, а также по повышению уровня сервиса и цен на обслуживание.

Вы знаете, в декабре 2005 года я покупал новую Тойоту Короллу. Одни приятные, знаете ли впечатления ;)
Через 1,5 года решил её продать и взять что-нибудь побольше ;) В то время как раз вышла новая Королла. Лично меня, как владельца предыдущей, новая не особо впечатлила. Т.е. абсолютно никаких стимулов для смены предыдущего поколения на новое небыло.
Из всех одноклассников Х2 мне приглянулся более всего. Тойота устраивала всем, но рав4 просто не нравится. Да и очереди огромные.
Поэтому, Х2 - это компромисс и не более того.
А "мечта" - это LX470, RX350....да хоть даже Прадо.

зы. неужели, Ниссан так плох, что Вы смотрите в сторону шевролетов???

[Serg на Хитреце]

Что для меня:
сервис Ниссан гораздо хуже и существенно дороже, чем GM, в частности Опель. А это уже полдела. Я уже несколько раз говорил, что ТО-3 на Х1 в мае этого года обошлось мне в 21 000 руб. А ТО-1 в ноябре 2005 г. всего в 6500 руб. Объем работ отличается только на замену задних ТК и сход-развал. У GM такого нет. Вчера покупал друзьям 15 дюйм. штамп. диски для Астр, так цена 1 диска у оф диллера всего 2270 руб, а с моей 15% скидкой - по 1930 руб. За такую цену на рынке оригинал не купить. И так по всем запчастям. А это очень большое дело. Что касаемо Шевроле, так я буду всегда говорить, что Антара - это внутри Опель. А с турбодизелями, вообще конфетка будет. Они же всю линейку своих дизелей начиная с 1,2 л с Корсы на наш рынок с нового года выплевывают. А сечас уже новая Вектра с дизелем предлагается.
А что касаемо нового Х2, то да, для меня лично он ничем не лучше Х1.

[6a3]

Ну, я скажу, что в среднем каждое ТО (10 000 км.) для Короллы у меня выходило около 10 000 руб. Так что, всё относительно.

А как дела обстоят с надёжностью у Шевролета Антара по сравнению с тем же Ниссаном Х1, Х2? Что со стойкостью кузова к коррозии?

[Serg на Хитреце]

Во первых Шевроле - Каптива, а Антара- Опель.
А что касаемо надежности, то по опыту владения опелами с 2005 г.,(сейчас у меня третья машина) никаких проблем вообще. Ни скрипов, ни поломок, ничего. И никакой коррозии. Машины все стоят на улице, мало того одна из машин за 2,5 года прошла всего 12500 км, т.е. стояла, в т.ч. под стегом и ничего. А на моем Х1 через 1,5 года рамки стекол на дверях с левой строны зацвели. Причем это не гарантия, т.к. это якобы из-за сколов. А то, что на капоте есть грунт и сколы почти не ржавеют, а на рамках дверей даже грунта нет. А то, что "хром" с пластика на задней двери над номерным знаком отваливается лопухами - это все знают. А то, что с завода руль стоял боком, и сход-развал : все параметры в красной зоне - это как? Вообщем покупка авто - это выбор чисто личный, но все-таки на опыте общения как с фирой производителем, так и с ОД. И то, что "Пеликан" вежливым голосом каждый раз через неделю после посещения их, не понижает стоимость работ.

[Mmitrich]

to Serg на Хитреце
Полностью согласен с отзывами об Опеле, у жены Астра уже 5 год - без проблем!
Serg-прочитал, что купил ты диски за 2... т.р. - подскажи если не сложно, где?
Глубокое ссории, за обсуждение Опельков!

[Primar]

Сергей бери уже или Опель или Шевролет - меняй авто!
Честно говоря, лично мне уже надоело полгода читать какой опель хороший, уютный дом на колесах, что он гораздо лучше Ниссана и его надо срочно покупать. Если все так, то покупай! Ты кого уговориваешь на Антару? Себя или меня?

Зы. Ничего личного!

Вот тебе еще плюсы для замены Ниссана на Шевролет
Проводя исследование по системе "таинственный покупатель", сотрудники исследовательской компании, выдавая себя за простых автолюбителей, интересовались ценами на запчасти в магазинах и у дилеров.
В ходе кампании были опрошены около 4 500 продавцов запчастей. За средний показатель маркетологи приняли цены на запчасти французских Peugeot.

Самыми дорогими, как выяснилось, оказались узлы и детали японских Honda и Mitsubishi. Запчасти к автомобилям этих марок оказались в среднем на треть (на 35% у Honda и на 31% у Mitsubishi) дороже, чем у конкурентов. На третьем месте по дороговизне запчастей опять же японская Mazda (на 18% дороже).

"Сюрприз" устроил немецкий "народный автомобиль" Volkswagen, заняв четвертое место по дороговизне запчастей. Расценки на его детали на 13% выше среднего уровня цен. На пятом и шестом местах расположились Toyota и Suzuki – переплата за их детали составляет около 7%.

Самыми дешевыми оказались расходники и запчасти для японских Nissan (на 9% дешевле), французских Citroen (на 17%) и корейских Hyundai (на 17%).

Лидером дешивизны запчастей стал Chevrolet – детали и узлы к машинам этой марки на 25% дешевле среднего уровня.

Середнячками расценок, оптимальными по стоимости содержания по России, стали Peugeot, Renault (–1%), Skoda (–5%), Ford (–6%) и Opel (+1%).

По стоимости деталей подвески, актуальных в России, как нигде больше, самыми дорогими оказались все те же Honda (+56%), Mitsubishi и Volkswagen (+23%). А самая дешевая подвеска у Skoda (–26%), Renault (–18%), Hyundai (–18%) и Chevrolet (–22%).

[6a3]

Почитал я форум каптив. Мда... Ржавый хром у Х1 - отдыхает

Читайте сами...там много интересного.
http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewforum.php?f=27
http://chevrolet-daewoo.ru/forum/vie...t=1920&start=0
http://chevrolet-daewoo.ru/forum/vie...t=2138&start=0