Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Carefree вне форума Carefree    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Москвич 2141 (1993), Patrol 2008, соляромотор, Лёхачип
Старый #541   24.09.2012, 16:30
По умолчанию
Сообщение от Panning Посмотреть сообщение
Учите электричество, оно полезное, от него вооолосы в ушах растут.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%...82%D0%BE%D1%80

почитайте для общего развития что такое конденсатор и для каких целей он нужен, а потом советуйте что кому учить.
Ответить с цитированием
Panning вне форума Panning    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Две TB45E, лифт 2" OME, 33я МТ. Зовут- Тузик и Forsaken.
Старый #542   24.09.2012, 18:57
По умолчанию
Конденсити- накопитель... У меня как бы с электроникой всё путём, более того, имея учёную степень считаю ниже своего достоинства читать википедию, созданную собственно неучами для неучей.
Ответить с цитированием
JFK79 вне форума JFK79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Бишкек; Авто: ISUZU Bighorn 4JG2,Nissan patrol Y61 TD42T.
Старый #543   24.09.2012, 20:36
По умолчанию
Флудим товарищи!
По сабжу номера я вам могу дать,но они вам не пригодятся.Можете кстати обратиться к ВИКТОРЛИС,можем отправить.Все вопросы через него или ЛС.

Кстати тоже имея ученую степень не считаю зазорным воспользоваться википедией и т.п.
Ответить с цитированием
Carefree вне форума Carefree    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Москвич 2141 (1993), Patrol 2008, соляромотор, Лёхачип
Старый #544   24.09.2012, 20:48
По умолчанию
Буду признателен за номера. Пока веду переписку с америкосами, одна контора готова сделать, но им нужен корпус или генератор оригинальный с Патруля дизельного. Пока там такой найти проблема, дизели америкосы не любят, как и сами Патрули
Ответить с цитированием
aksakal52 вне форума aksakal52    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Горький Нижний Новгород; Авто: Patrol Y61 RD28 ETi M 5dr 1998 (в памяти), Prado 90 1KZ TE A 3dr 1999. Зелёные
Старый #545   24.09.2012, 21:15
По умолчанию
Сообщение от JFK79 Посмотреть сообщение
У меня на ТД42 крышки от РД28,а потроха от хундай старекса,получилось 120А.
хотите сказать, что в корпус генератора от РД28 можно установить "потроха" от старекса на 120 А?
__________________
Ответить с цитированием
v_a_k вне форума v_a_k    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: Patrol y61 zd30- ушёл в добрые руки. МеринGL/Лесник-5
Старый #546   25.09.2012, 07:44
По умолчанию
Сообщение от Panning Посмотреть сообщение
У меня как бы с электроникой всё путём,
ты походу не заценил юмора (собственного), али не понял... В автомузыке при большой мощности усилителя ставят кондер емкостью от 0,5 фарад и более, поэтому выражение "нанофарадник" повлекло за собой стёб на тему "мож 15 пикофарад лучше будет?".

ЗЫ AD Patrol - отжог, я хорошо посмеялся...
Ответить с цитированием
JFK79 вне форума JFK79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Бишкек; Авто: ISUZU Bighorn 4JG2,Nissan patrol Y61 TD42T.
Старый #547   25.09.2012, 09:58
По умолчанию
Сообщение от aksakal52 Посмотреть сообщение
хотите сказать, что в корпус генератора от РД28 можно установить "потроха" от старекса на 120 А?
Если на РД28 стоит вариант фирмы митсуба(иши) то без проблем.
Ответить с цитированием
motomario вне форума motomario    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Y61/2001/TD42T/МКПП/5"/37"/4.88 иY60/3дв/прав.руль/TD42T/33"
Старый #548   25.09.2012, 10:03
По умолчанию
Сообщение от aksakal52 Посмотреть сообщение
хотите сказать, что в корпус генератора от РД28 можно установить "потроха" от старекса на 120 А?
Не знаю как на ЗД з.0, а вот на ТД 42 т я именно его и приколхозил!!!!
http://content.foto.mail.ru/mail/mot.../606/s-625.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/mot.../647/s-678.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/mot.../647/s-663.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/mot.../647/s-681.jpg
Он с вакуумнасосом,который впрочем легко снимается.
Зачем напрягать америку,если можно перепрессовать шкив под ручейковый ремень и доработать место крепления,чтобы плоскость ремня совпала с плоскостью шкива.
Да,господа,вы легких путей не ищете....,а что касаемо 250 А...,то хз...,зачем оно надо в повседневной эксплуатации. Может не стоит оно того?
__________________
Технически грамотный колхозинг вызывает уважение,иногда хочется повторить,и конечно улучшить!!!!
Ответить с цитированием
JFK79 вне форума JFK79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Бишкек; Авто: ISUZU Bighorn 4JG2,Nissan patrol Y61 TD42T.
Старый #549   25.09.2012, 10:24
По умолчанию
Сообщение от Carefree Посмотреть сообщение
Буду признателен за номера. Пока веду переписку с америкосами, одна контора готова сделать, но им нужен корпус или генератор оригинальный с Патруля дизельного. Пока там такой найти проблема, дизели америкосы не любят, как и сами Патрули
А зачем на ЗД30 лепить именно с дизеля,вакуумник то на лобовине а не на генераторе,поэтому подойдет любой схожий по креплениям.ТО что для америкосов проблема для нас это ерунда и наоборот,потому что думают они задним местом:-)
Вообще если ставить мощный генератор,то желательно без выхода S,просто с одним выходом L(типа бош) т.к. при просадке напряжения через выход S реле регулятор будет повышать напряжение,что влечет собой увеличение нагрузки на диодный мост,если диод закроется это еще полбеды,только при увеличении нагрузки растет температура,при росте температуры сопротивление приближается к нулю и диод открывается,последствия плачевные для статора и ротора.Генератор только с выводом L имеет более "гибкую" характеристику,но напряжение в бортовой сети при нагрузке будет ниже чем с генератором имеющим выход S.
Номера дам позже.
Ответить с цитированием
Carefree вне форума Carefree    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Москвич 2141 (1993), Patrol 2008, соляромотор, Лёхачип
Старый #550   25.09.2012, 10:31
По умолчанию
Сообщение от motomario Посмотреть сообщение
Не знаю как на ЗД з.0, а вот на ТД 42 т я именно его и приколхозил!!!!
На ЗД 30 другой генер. И вроде нет сзади никаких насосов.
В теории можно поставить хоть от приоры на 110 А, но придётся менять крепления, что не очень хочется делать.

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от JFK79 Посмотреть сообщение
без выхода S,просто с одним выходом L(типа бош)
А зачем там два выхода с тонюсеньким проводом? за что они отвечают? объясните пожалуйста.

Последний раз редактировалось Carefree, 25.09.2012 в 10:31. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook