ТНВД - Y62 и всё, что с ним связано

[Xyclon]

Сообщение от забайколом Первого стакана хватило примерно на 2500-3000 км. Второй сточило после 500. А потом весь ремонт был.

Может и так, может дольше, а можно так и на капремонт "заработать".
Смотря сколько топлива в масло уйдет

[qx80]

Мужики, подскажите, где искать это отверстие в колодце (лобовине)? Которое забивается напрочь и становиться размером с игольное ушко? И какого размера оно должно быть изначально? И существует ли оно вообще?? Достали стакан - отверстия не нашел.

Добавлено через 5 часов 8 минут
Нашел дырочку, она реально под иголочку. Выглядит как черная точка оч маленькая в самом верху колодца лобовины. Прочистил иглой, потом можно взять скрепку обычную канцелярскую, она почти вся туда входит если распрямить по длине. Масло пошло оттуда. Стакан полирунул нулевкой, но там такие задиры, что его надо станком шлифовать в идеале. Посмотрим, как оно пойдет, всем спасибо за помощь!

[БабайАга]

Сообщение от qx80 Мужики, подскажите, где искать это отверстие в колодце (лобовине)? Которое забивается напрочь и становиться размером с игольное ушко? И какого размера оно должно быть изначально? И существует ли оно вообще?? Достали стакан - отверстия не нашел. Добавлено через 5 часов 8 минут Нашел дырочку, она реально под иголочку. Выглядит как черная точка оч маленькая в самом верху колодца лобовины. Прочистил иглой, потом можно взять скрепку обычную канцелярскую, она почти вся туда входит если распрямить по длине. Масло пошло оттуда. Стакан полирунул нулевкой, но там такие задиры, что его надо станком шлифовать в идеале. Посмотрим, как оно пойдет, всем спасибо за помощь!

Так стакан уже новый с задирами или старый без дна который? Значит в лобовине в месте установки стакана есть отверстие для смазки? Так может дно вышибает из за того что стакан клинит ? Тогда возможно стоит попробовать это отверстие рассверлить пошире...

[qx80]

Сообщение от БабайАга Так стакан уже новый с задирами или старый без дна который? Значит в лобовине в месте установки стакана есть отверстие для смазки? Так может дно вышибает из за того что стакан клинит ? Тогда возможно стоит попробовать это отверстие рассверлить пошире...

Перепутал, не стакан с задирами (стакан то новый). Колодец в лобовине под стакан с коцками и задирами, т.к. старый стакан ну очень крепко сидел, полдня его выуживали
Дырочка рассверлить то можно при желании, но стружка стальная куда пойдет? Это можно сверлить, когда все разобрали и сняли лобовину. Но ее менять по идее тогда уже надо, и сверлить в новой. Либо шлифовать старый колодец и сверлить в старой лобовине пошире дырочку.
Вообще совет тем, у кого пробег 100 и больше, а может и меньше. Снимите крышку двигателя (2 болтика) и чехол ТНВД, возьмите 2 ключа 21 и 17, открутите аккуратно топливные шланги. Потом головка на 12 и откручиваем 2 болта крепления ТНВД. Все операции только на холодном двигателе (гайки сорвать легко горячие). Вытаскиваем ТНВД, осматриваем шток на предмет износа, стакан - если достаните его - тоже осматриваем. И в самом верху колодца , откуда достали ТНВД, на верхнем (большом по диаметру) кольце есть маленькая черная точка ровно на 12 часов. Она может быть загажена чем то, я чистил сначала иглой, потом скрепку канцелярскую разогнул в длинну и зашла почти вся. Вот оттуда течет масло, и если это масло для смазки ТНВД и стакана, то это конечно косяк производителя. Т.к. хоть и давление там создается наверное, но реально она микроскопическая.

[забайколом]

Стакан смазывается под давлением масляного насоса в магистрале, на эксцентриковом валу есть отверстие, через коорое подаеться масло на пятку стакана, плюс форсунка распыляет маслянное облако. Не думаю, что японцы такие дураки, которые оставили смазку стакана через игольное ушко.
Лично мое мнение, которое прошло через разбор и ремонт.

Добавлено через 10 минут
Если это игольное ушко под давлением для смазки стакана , то почему оно зарастает, может это просто слив с головки левой дополнительный, а.

Добавлено через 5 минут
Кстати, лобовина из аллюминия , где там стальная стружка у вас.

[qx80]

Сообщение от забайколом Кстати, лобовина из аллюминия , где там стальная стружка у вас.

Хотел написать просто - металлическая, так пойдет?

[БабайАга]

Сообщение от забайколом Стакан смазывается под давлением масляного насоса в магистрале, на эксцентриковом валу есть отверстие, через коорое подаеться масло на пятку стакана, плюс форсунка распыляет маслянное облако. Не думаю, что японцы такие дураки, которые оставили смазку стакана через игольное ушко. Лично мое мнение, которое прошло через разбор и ремонт.

Пара трения стакан и вал смазывается отдельно, а пара трения стакан и лобовина смазывается видимо через это отверстие

Современные двигатели усложнили, они стали мощнее и экономичней, но потеряли надежность (( Пробег 200 тыс. до капремонта сейчас является хорошим показателем, а еще лет 10 назад в среднем ресурс был в два раза больше.

[Hawk800]

БабайАга,
А система смазки одна то есть давление во всей магистрали создаёт один насос. Рассверловка отверстия в лобовое означает падение давления в других местах, пусть небольшое, но где то это может быть критично.
Раньше была такая тема, на смазку распредвала на вазах делали электрона от и отдельную магистраль со своим фильтром и радиатором. На вк56 такое не помешало бы на цепи, распредвалы и тнвд, но - хлопотно это.

[БабайАга]

Отверстие там небольшое - вряд ли оно какое-то влияние окажет на другие узлы. Кстати у кого какое давление показывает приборная панель - у меня на одно деление выше половины))

Еще - заморочился масляными фильтрами - на рынке сплошь и рядом подделки Ниссан, ман, бош, фильтрон - а это важная деталь в системе смазки...

[qx80]

Не совсем по теме, но добавлю сюда, т.к. проскакивала в начале идея про взаимосвязь ошибок соленоидов и последующий клин и выбивание дна стакана.
Все начинается как правило с ошибок P0300+P0021(и часто+P0011). В описании по ошибкам четко про 0021 и 0011 указано, что это ошибки соленоидов VVTI. Ошибка же P0300, как мне кажется, это уже производная ошибка от того, что движок начинает работать не равномерно (троит, тупит и т.д.). По факту мы имеем засранный соленоид именно злополучной башки 2 (которая левая со стороны пассажира, где стоит ТНВД, и где тянется цепь). Снимается он достаточно сложно, надо приноровится пальчиками пролазить между ремнем генератора. Держится всего на одном болтике на 10, и вставляется в него всего одна фишечка. Я его промывал в емкости, наполненном карбклинером. Надо его утопить там хорошенько и надолго + подключаем от аккамулятора 2 длинных провода на + и - и "щелкаем" одним проводком по 1 секунде туда-сюда до изнеможения. В сети есть инструкции и видео. Засираются эти клапана (соленоиды) на многих авто. Реально промыть не разбирая его это факт. И реально увидеть кучу грязи и мелкой металлической стружки на дне емкости, в которую опустили соленоид. По мне так замена на новый не имеет особого смысла, т.к. клапан чаще всего рабочий, просто он "застрял" - заклинило сердечник. Разрабатываем пальцем его и промывкой, и он как новый. Вот откуда там берется металлическая стружка? - это уже интересный вопрос. Если это остатки трущегося стакана ТНВД, то образуется какой-то порочный круг.