Гибель ZD30 (путь ремонта).

[Aleksey_Tula]

Сообщение от sergeyded по старой схеме

, ага

[AD Patrol]

Сообщение от sergeyded Болты перед вкручиванием обдувал компрессором, дабы избавиться от излишков масла

Надо не болты, а отверстие в блоке сушить.
Если не растёт, то или резьба плывёт или болт тянется.

[sergeyded]

Блок само собой продувался перед сборкой неоднократно. Резьба плывет, это не надо, это зло хуже тянущегося болта. Пришлось купить комплект болтов Ajusa (других не было) в выходные попробую поменять 2 сомнительных.

[НИКОЛАЙ 69]

Прошу совета. Зд 30 ремонтировал уже 2 раза.... сколько что стоит и как делать знаю лично. Перестал нормально заводится, заводится с веревки или с эфира... (даже после пробега в 1000 км, если сразу заглушить и попытаться завести - не заводится) Ошибки ТНВД есть, но 115 едет. Грешил на клапана, померил компрессию: на сухую 20-22... с маслом на поршень возрастает больше 40 ??? (норма 32) Мотор масло не ест совсем. Сам вопрос: Это компрессионные кольца или ТНВД???

[Aleksey_Tula]

НИКОЛАЙ 69, ошибки в студию! Историю ремонта подробненько, что менялось, чем руководствовались, какие пробеги до/после, каковы симптомы перед обоими ремонтами...

[AD Patrol]

Сообщение от НИКОЛАЙ 69 : Это компрессионные кольца или ТНВД???

При исправных свечах будет заводится даже если компрессия как у бензинки.
Неисправные свечи + низкая компрессия вполне могут давать такой эффект.
Низкая цикловая подача также может влиять. Максимальная порция впрыскивается какраз при пуске.

[НИКОЛАЙ 69]

Сообщение от AD Patrol При исправных свечах будет заводится даже если компрессия как у бензинки. Неисправные свечи + низкая компрессия вполне могут давать такой эффект. Низкая цикловая подача также может влиять. Максимальная порция впрыскивается какраз при пуске.

Спасибо! тогда это ТНВД. Свечи все исправные (даже жалко было из одной переходник на копрессометр делать) напрямую к АКБ их подключал даже.

Дополнительный вопрос: При неисправном ТНВД едет, но на горячую не заводится. Какая компрессия при этом должна быть? Напомню с веревки или с эфира с пол оборота.

Добавлено через 31 минуту

Сообщение от Aleksey_Tula НИКОЛАЙ 69, ошибки в студию! Историю ремонта подробненько, что менялось, чем руководствовались, какие пробеги до/после, каковы симптомы перед обоими ремонтами...

Ошибка одна: слишком большой опыт с грузовыми дизелями (были свои фуры, почти 14 лет) ... думал что капиталка даст хотя бы уверенность.
1 ремонт: (90000 км) перегрев, пузыри, прогар прокладки гол блока: ремонт большой головка, поршни, вкладыши, шестеренка (та которая подпружининная, была треснута) короче все кроме ТНВД и турбины... выбил катализатор, заглушил ЕГР, установил мультитроник.
2 ремонт115000 км) на скорости развалилась турбина (никогда в жизни не видел... обычно они сопливят но не разваливаются, правда свистеть стала сильно (примерно 2-3 месяца отсвистела= 10-15 тыс км) ....выезжал из степи ...проехал 900 км при масленном голодании. итог: замена блока и коленвала,(бу но хороший у клаберов) вкладыши, кольца, замена вклыдыша турбины (оригинал)
........

(170000 км) отвалился глушитель, приварили в колхозном сервисе.... появились ошибки ТНВД , и стал неправильно работать клапан прогрева... снял вакуумные трубки управления и ездил так как есть (при прогреве после 50 градусов) ошибки гасли иногда)

(180000) перестала заводится с ключа. поставил в гараж (работы почти нет, машина другая есть) простояла пол года, с эфира завелась с пол оборота

Вот и думаю что дальше делать?

[Aleksey_Tula]

Сообщение от НИКОЛАЙ 69 Ошибка одна:

эт тоже учитывается)))
Имелось ввиду ошибки, считанные из ЭБУ, по ним то и можно судить об исправности топливной системы и электроники двигателя...
Что значит "неправильно работать клапан прогрева" (что вы имеете ввиду под сиим названием? )
При первом ремонте - что делалось с блоком(при замене поршней), насколько тщательна была очищена и проинспектирована система смазки? (ИМХО, не здесь ли причина скоропостижной смерти ТКР?)
При втором ремонте - новые кольца по старому блоку?
Хотя бы раз проверялись ли форсунки на стенде?
Хотя бы раз считывались ли ошибки из ЭБУ?
Насколько часто обслуживался двигатель и какие комплектующие использовались при этом(оригинал/неоригинал)?
И как часто менялся топливный фильтр, и какой использовался?
Радиатор мылся хотя бы раз?

[НИКОЛАЙ 69]

Сообщение от Aleksey_Tula эт тоже учитывается))) Имелось ввиду ошибки, считанные из ЭБУ, по ним то и можно судить об исправности топливной системы и электроники двигателя... Что значит "неправильно работать клапан прогрева" (что вы имеете ввиду под сиим названием? ) При первом ремонте - что делалось с блоком(при замене поршней), насколько тщательна была очищена и проинспектирована система смазки? (ИМХО, не здесь ли причина скоропостижной смерти ТКР?) При втором ремонте - новые кольца по старому блоку? Хотя бы раз проверялись ли форсунки на стенде? Хотя бы раз считывались ли ошибки из ЭБУ? Насколько часто обслуживался двигатель и какие комплектующие использовались при этом(оригинал/неоригинал)? И как часто менялся топливный фильтр, и какой использовался? Радиатор мылся хотя бы раз?

Алексей, все было правильно...просто поверь.... Форсунки покупались новыми в боше при первом ремонте (старые работали, но распыл не нравился), да, по старому блоку... про хон, я могу сам лекции читать, масло синтетика 5-40, давление хорошее, топливный фильтр менялся по мере надобности (часто) ездил 80% в северном казахстане на ?????, а на нашей соляре патрол и работает тише.

То что компрессии у меня не хватает - сразу написал... 20-22 заводится должен с ключа или нет на горячую ??? Хочется конкретно услышать типа; " у меня перестал заводится на горячую, померил, компрессия столько то....."

П.С. жалко денег на ТНВД впустую тратить. Готов полтинник максимум впихнуть еще в зд что бы на год (30 - тыщ км) хватило до лучших времен . Хочу тд 42 т или сразу куде свапить ????

[Aleksey_Tula]

НИКОЛАЙ 69, Уважаемый! Услышьте меня! Необходимо считать ошибки(коды неисправности) из "мозгов"!
Величина измеренной "компрессии" напрямую зависит от метода измерения(размер "мертвого" объема), состояния стартера и АКБ, Если показатели по цилиндрам примерно одинаковы, вполне вероятно, что ЦПГ на данный момент жива