Гибель ZD30 (путь ремонта).

[Aleksey_Tula]

Сообщение от v_a_k - Сопротивление на клеммах колодки датчика температуры кто-нибудь может замерить??? У меня 1,35 кОм.

страницы EC1092-EC1095 мануала
при 20 градусах - 2,1-2,9
при 50 градусах - 0,68 -1,0
при 90 градусах - 0,236-0,260
фсе в килоомах
на колодке разъема датчика при включенном жужугании
на одной ноге -"масса"
на второй +5 вольт

[v_a_k]

Aleksey_Tula, спасибо

[v_a_k]

Продолжу повествование.
Итак, последнее событие было: после отключения датчика температуры, машинка завелась и стала ездить. Был заказан новый , машинка собрана и выкачена в эксплуатацию (со старым датчиком температуры, который я подключил для контрольных целей).
Новый датчик пришел, машинка ездила, ошибок не было. И случилось вчера +23 градуса. Всё, приехали. Тяга пропала, после ночи отдыха старая картина - облако соляры из выхлопной, обороты 500, реакции на кнопку прогрева и педаль газа - 0. Ошибка в памяти - 77.
Залез под капот, сбросил фишку с датчика температуры. Эффект - 0. Ошибки 2: 77+13.
Задумался, что было ещё? Сбросить ошибки? Сбросил, завел, эффекта - 0.
Помозговал ещё. Был отключен аккумулятор, наверное были сброшены адаптации ЭБУ. Что делать? Ткнул педаль газа в пол и завел двигатель. Движок до 3 тыс. об. раскрутился, выплюнул из трубы остатки соляры и стал работать нормально.
Проехал 16 км, поменял датчик температуры, сбросил ошибки. Проехал ещё 16 км, оставил машину на ночь. С утра завел:
а) не сразу устаканились обороты ХХ. Как-то заплыли вверх, вниз и устаканились.
б) во время этих поисков оборотов ХХ из трубы выплюнуло облако соляры.
Проехал ещё 16 км. Ошибок нет.
НО...начало тут я снова чувствую это:

несколько дней назад заметил "дергание" двигателя. без каких-то особых условий, как будто педаль газа на мгновенье отпустили и снова нажали.

Короче дело не в ТНВД и не в датчике температуры. По обрыву датчика температуры, скорее всего, в ЭБУ включается аварийный режим работы двигателя по каким-то альтернативным таблицам, что позволяет его использовать по назначению...

Я даже не знаю как и что проверить: ЭБУ, турбина, датчик какой-нибудь? - черт его разберет эту мозголомку...
В общем, я в смятении. Надеюсь на свежие мысли. Или варианты старых.

[Lonjeron]

Сними 2 косы, разбери и переплети. Все равно это уже явно "положено" по сроку службы.

[v_a_k]

Lonjeron, из салона к тнвд, егр и передней косе перебрал уже - эффекта ни на грамм. По морде коса вроде нормальная... Ну да ладно, её тоже распотрошу... Подозреваю, что толку будет столько же.

Ты мне лучше про мозги расскажи, как бы их оттестить... Допустим,если их снять и отправить куда - насколько это вообще реально?
Машину могу на любой срок остановить, благо есть на чём ездить.

[Aleksey_Tula]

Сообщение от v_a_k Или варианты старых.

По симптоматике, не глядя на ошибки, поведение мотора похоже только на подклинивание опережения впрыска...не помешает еще раз проверить управляющий опережением клапан(в нем может быть грязь) и проводку к нему. Если не поможет, склоняюсь к тому, что все же поврежден сам поршень системы опережения(((

[v_a_k]

Aleksey_Tula, не улавливаю связь с датчиком температуры... Если поршень клинит, то от отключения какого-то датчика он не может взять и расклинить. Как проверить? Найти диагноста с консалтом и посмотреть параметры? Подскажи, что именно смотреть?

ЗЫ пройдено 100 км после смены датчика температуры. Пока полет нормальный...

[Aleksey_Tula]

Сообщение от v_a_k что именно смотреть?

параметр injTime, если не ошибаюсь, он должен быть около 50%

[AD Patrol]

Сообщение от Aleksey_Tula , он должен быть около 50%

может и не 50, главно чтоб не закидывало его при равномерном поддержании оборотов(небольшой скачёк) при перегазовке нормально.

[v_a_k]

Спасибо, записал.
Как лучше поступить - сразу ехать смотреть или подождать, когда глюк появится во всей красе?