Гибель ZD30 (путь ремонта).

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от kolyasik Многие почти всегда пустые..

Многие почти всегда перегруженные,вижу как поставщики выжимают из машин максимум.Какой дурак будет,скажем так рабочую машину,гонять порожняком.

[kolyasik]

Эдуард Геннадьевич, Ну давайте быть хоть чуть объективнее и говорить о сопоставимых вещах:http://www.pelican.ru/nissan/cabstar...haracteristics Вот движка Кабстара, со степенью сжатия 15,9 комонрейлом в топливной и 150 лошадями может поэтому он и живёт...не ездит сосед на гружёном сарае 120 и на обгон до 140...а Патрол едет с полным весом 2800-3000 кэгэ.. Передаточные числа в коробке грузовика дают ему возможность на средних оборотах прожить всю жизнь...не рвут они задницу на светофорах и в говнах...А вот наш ЗД http://catalog.drom.ru/nissan/patrol/35180/ степень сжатия 18 единиц без всякого комона и т.д. так что Кабстар не катит для сравнения...

[lelik0965]

Тупо набрал в поисковике "прогар поршней дизеля". Вот уже 3 часа сижу и читаю неисправности которые могут к этому привести. Ко всему перечисленному нами выше ещё можно добавить ;
Засорение катализатора
Попадание масла из турбины.
Закоксовывании форсунок, подающих масло к поршню.
Нагрузка на непрогретом двигателе.
А вот главная цитата;" Приобретая дизельный автомобиль, многие обращают внимание только на низкий расход недорогого топлива, забывая об объективно больших затратах на эксплуатацию и ремонт, хотя к этому надо быть готовым"

[OIS]

"Нагрузка на непрогретом двигателе."
Что считать прогретым двигателем?? Мультик говорит что двиг прогрет при 72 градусах, этому верить??

[Эдуард Геннадьевич]

kolyasik, Причём здесь сравнение,железо у двигателей одинаковое,разница в топливной и др. турбина,всё-мотор ходит.Мы здесь ищем пути рещения с нашими ЗДхами,а не сравниваем.Коллективным разумом придумали ряд мер по продлению жизни мотора,помогает это или нет Х.З.
А кабстар просто пример,что наше железо может жить долго.Осталось придумать как это воплотить в жизнь.:: :

[OIS]

Сообщение от lelik0965 Вот у меня вопрос; У нас впускной коллектор связан с водяной рубашкой. Антифриз сливать или нет при снятии?

У меня патрол декабрь 2004 (рестайл). Снимал впуск, ни с чем он не связан кроме как болтами с блоком

[kolyasik]

Сообщение от Эдуард Геннадьевич разница в топливной и др. турбина

Так об чём и речь..ни я Кабстар вставил в тему...У нас на форуме помоему один Патрол есть с Комонрэйлом,но для статистики и утверждения что такой движок под Патрулём более живуч этого очень мало...Про пути говорил раньше: всё надо смотреть и диагностировать в комплексе,не только турбу...насос и форсы тоже...и вдобавок контроль темпера в камерах сгорания....Осталось только регламент сочинить и его придерживаться дополнительно к регламенту ТО от официалов. Прописать туда обязательное регулярное мытьё радиатора со снятием также и чистку системы ЕГР,установку буста и маслоотделителя. И народ кто откапиталил ЗДху уже должен катать его с учётом наших наработок и вот тогда будем сравнивать чего мы тут добились...

[lelik0965]

Ну вот проверили форсунки на стенде. Смотрел сам. Сказали что работают на твёрдую пятёрку. Слегка отлегло. По этому поводу можно сегодня и

Добавлено через 5 минут

Сообщение от OIS ни с чем он не связан кроме как болтами с блоком

Спасибо! Сейчас буду снимать.
Вот ещё в сомнениях EGR глушить или нет. Уж больно не нравятся эти кокашки в коллекторе.

[kolyasik]

lelik0965, Тут снова решение самостоятельное...Есть у народа тенденция перейти полностью к штатному исполнению ЗД,включая чип...Так что решай сам,может его лучше чистить-промывать чаще,в смысле коллектор...Напомню: мне ОД отказал в гарантии на бошку когда увидел глушилку ЕГР....Пусть гарантии уже у тебя нет,но в данном случае выражение "...не мешай работать..." имеет смысл...

[lelik0965]

kolyasik, Вроде как Австралы писали. Если ставишь их буст то егора лучше заглушить. Придёт буст покопаюсь ещё. А пока. наверное. не буду.