Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
honda333 вне форума honda333    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов; Авто: RX-300 2004Г.
Старый #11   30.04.2007, 16:28
По умолчанию
Вадим,что тебе могу посоветовать,перегильзовать дв-ль,это наименьшие затраты,но если с затратами,то купить новый блок,он не номерной,но цена около3s.перегильзовка,максимум 8т.р.
Ответить с цитированием
provider3 вне форума provider3    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мана; Авто: Patrol
Старый #12   30.04.2007, 17:44
По умолчанию
да, серьезно! Если машина фирменная и фирма может себе позволить, то лучше просто купить новый двигатель, ИМХО. Все же заводская сборка - это заводская сборка, там многие технологические нюансы легко выполняются. Если таких денег нет, то делать. Гильзуют вроде бы паджеровскими гильзами от мотора 4М40, слышал о людях с http://diesel.irkutsk.ru/, которые делали эту операцию.
Ответить с цитированием
big вне форума big    
БЧ клуба
Откуда: оттуда; Авто: Народомобиль
Старый #13   05.05.2007, 19:30
По умолчанию
Да уж,впечатлило.Поршнями не отделаешься.Похоже новый надо.Отжил свое.
__________________
Если ничто другое не помогает - прочтите, наконец, инструкцию...
Ответить с цитированием
big вне форума big    
БЧ клуба
Откуда: оттуда; Авто: Народомобиль
Старый #14   05.05.2007, 19:31
По умолчанию
Там поршни мятые.Че попало?
__________________
Если ничто другое не помогает - прочтите, наконец, инструкцию...
Ответить с цитированием
Homihus вне форума Homihus    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Приморье ДВ; Авто: Nissan Patrol Y61 2007г. ТВ48
Старый #15   29.06.2007, 11:38
По умолчанию
Вчера начал собирать двиг.
Долго смотрел на масляные форсунки когда были голые цилиндры. Ничего криминального не увидел ( имею ввиду информацию про косячные маслоподающие форсунки, как один из вариантов причины прогара поршней). Но когда вставил поршня, и уже был готов поддон для установки, заглянул еще раз и вот что увидел....... вот он ....урод. Информация про робота "засранца" который косячил , подтвердилась.
Форсунка как я понял , должна струей подавать масло во внутреннюю полость поршня , и охлаждать там камеру сгорания. В третьем цилиндре форсунка была направленна вниз...... С этого все и началось.

Ответить с цитированием
provider3 вне форума provider3    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мана; Авто: Patrol
Старый #16   29.06.2007, 11:44
По умолчанию
Уважаю, молодец! Какие меры предпринял? Просто подогнул кривую?
Ответить с цитированием
Homihus вне форума Homihus    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Приморье ДВ; Авто: Nissan Patrol Y61 2007г. ТВ48
Старый #17   29.06.2007, 12:18
По умолчанию
Да , с двух попыток, мощной отверткой, удалось направить латунную трубку куда надо.
Ответить с цитированием
provider3 вне форума provider3    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мана; Авто: Patrol
Старый #18   29.06.2007, 13:12
По умолчанию
вадим, а ты поршневую группу не взвешивал? И как насчет балансировки всего добра в сборе? Спрашиваю почему: интересно, если провести доводку нашего ЗД30 путем полировки коллекторов, шатуны/поршни кованые поставить, какие-нить Tomei, камеры сгорания с клапанми тоже полирнуть, маховик облегчить чуток - имеет ли смысл и какую прибавку это может дать?

И вообще - вот если просто заменить шатуны на кованые (по поршням-то непонятно, делают ли их тюнеры для этого движка вообще) - ведь по логике обороты набирать будет легче/быстрее. И вроде как без всякого ущерба для ресурса
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #19   29.06.2007, 14:07
По умолчанию
Сообщение от Homihus Посмотреть сообщение
В третьем цилиндре форсунка была направленна вниз...... С этого все и началось.

Не понял какова предположительно причина того, что форсунка била криво??? Собран криво на заводе, но тогда почему таааак много движок прошел и не сломался? Объясни плииз, что думаешь по этому поводу.

Последний раз редактировалось Ines, 17.02.2008 в 18:57. Причина: избыточное цитирование
Ответить с цитированием
Homihus вне форума Homihus    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Приморье ДВ; Авто: Nissan Patrol Y61 2007г. ТВ48
Старый #20   29.06.2007, 15:54
По умолчанию
Андрей, взвешивать не пытался - поршня одной группы. Полировка конечно не помешала-бы,тогда меньше всякой срани там скапливалось.
Вообще я этот двиг сейчас собираю , но ездить на нем не буду. Поэтому много сил в него вкладывать нет желания.
Думаю тюнинговые детали в дизеле - извращение. Облегчив маховик , получишь неурановешеный мотор , что для обыкновенного юзера никчему.



Причина того что форсунка била криво - заводской брак. Я об этом читал на форуме drom.ru , там Терановоды долго общались по этому поводу.
Ее основное предназначение - охлаждение внутренней полости поршня .
Отложения скопившиеся в коллекторе недавали движку работать в полную мощность + то что я вывел трубку вентиляции картера , избавило двиг от "лишнего" масла в цилиндрах . Это облегчило жизнь движку.
Вообще, я отметил при разборе, практически идеальное состояние деталей двигателя . Шейки кол. вала, вкладыши, распредвалы, такое впечатление, что они только начали притираться. Вставлял в цилиндр старые и новые кольца - износ отсутствует , зазор в замке 0.35 , на новых и старых. Хонинговка на стенках цилиндра - присутсвует, что говорит о небольшом износе ЦПГ . Если-бы не эти царапины ......
Но решили собрать как есть.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook