Особенности езды на вариаторе (только практическая езда)

[Сергей 132]

Что мне не нравится в работе вариатора.
1. Немного нажав на газ и удерживая его в одном положении, скорость набирается например до сотни и при этом обороты будут держаться на 3000-х очень долго, приходится отпустить и потом плавно нажать газ чтобы обороты упали до 2200.
2. При резком разгоне всегда смотрю на тахометр, как только начинает переваливать за 6000, опять приходится бросать газ и плавно его нажимать. Скорость теряется не надолго, но обороты падают до 4500. Потом опять переваливают за 6000 оборотов, опять бросаю газ. Вобщем приходится контролировать и себя и машину. Немного напрягает. Почему вариатор дойдя до 6500 оборов, автоматом не сбрасывает своё положение на пониженную.
Подскажите как достичь наилучшего разгона с места (например со светофора) не контролируя лапку газа.

[Евгений Сергеевич]

Сообщение от Сергей 132 Что мне не нравится в работе вариатора. При резком разгоне всегда смотрю на тахометр, как только начинает переваливать за 6000, опять приходится бросать газ и плавно его нажимать.

Серёжа, ты не газ бросай, ты бросай такую манеру насилования машины, это же не Феррари и не Мазератти в гоночном исполнении. Эта тачка требует солидной езды, а не 100 км/ч за 6 секунд.А зачем со светофора рвать резко, на следующем всё равно все опять встретитесь. Пожалей машинку-то.

[Сергей 132]

Евгений Сергеевич, это был простой вопрос, как быстрее разогнать машину. Стиль езды у меня спокойный, но иногда хочется попробовать всю её мощь. Японцы не зря сделали красную зону на 6500 оборотах.

[Primar]

Сообщение от Сергей 132 Евгений Сергеевич, это был простой вопрос, как быстрее разогнать машину. Стиль езды у меня спокойный, но иногда хочется попробовать всю её мощь. Японцы не зря сделали красную зону на 6500 оборотах.

Значит тапку в пол и не смотри на тахометр, когда время придет, все само переключится, стрелка в космос не уйдет.
Иногда движку полезно поработать под штатной нагрузкой.

[fillini]

Сообщение от Евгений Сергеевич Серёжа, ты не газ бросай, ты бросай такую манеру насилования машины, это же не Феррари и не Мазератти в гоночном исполнении. Эта тачка требует солидной езды, а не 100 км/ч за 6 секунд.А зачем со светофора рвать резко, на следующем всё равно все опять встретитесь. Пожалей машинку-то.

Насчет такой манеры вождния: машина сама её (манеру) использует при езде с помощью "круиза".
Допустим, Вы установили скорость 150 км/ч, но впереди было препятствие, и пришлось чуть-чуть притормозить (до 90 км/ч), чтобы его объехать.
Далее, чтобы набрать заданную скорость в 150 км/ч, Вы нажимаете на кнопочку, а машинка разгон совершает сама... Только она это делает наиболее кратчайшим и быстрейшим путем - стрелка тахометра во время набора скорости почти в красной зоне, а после достижения заданной скорости обороты снижаются до 4000-4500.

[Primar]

Сообщение от fillini Насчет такой манеры вождния: машина сама её (манеру) использует при езде с помощью "круиза".

+100, пользовался на трассе Москва - Анапа. Разгоняет с 20 до 160 после поста ГАИ - только за руль держись ! Ощущения незабываемые

[SoVa]

Разъясняю про вариатор(у самого 1,5 года примера была с ним):
Я думаю все здесь понимают, что у вариатора нет передач как на автомате, а ручной режим это виртуальные передачи с заданными передаточными числами, при "Д" - они плавующие - не постоянные.
Вот статеичка про принцип работы - http://www.primera-club.ru/forum/top...21738#msg21738
Поймёте что и как. Почему при разгоне он выкручивает до максимальных-оптимальных оборотов, потом когда желаемая скорость набралась сбрасывает до нормальных оборотов.

По ощущениям скажу: ручной режим нужен для динамичной езды.
-Очень хорош когда сбрасываешь пару передач(виртуальных) и идёшь на обгон, без особого использования "газа".
-При ручном режиме педаль газа более отзывчивая.
-Кстати ручной режим вреден для вариатора(не так чтобы если один раз включил - то всё, просто сильно повышает износ вариатора), на примерах в японии его вообще не было, была кнопка спорт, в европейках это дань моде, а так как X-trail направлен на европу его и поставили...


З.Ы. Кстати ручной режим, не такой уж и ручной...читал что автоматика всё-ровно следит за поведением и если сочтёт его неправильным, всё сделает правильно. Попробуй-те не трогая ручку, "тапку в пол", то она сама будет переключать цифирки передач при достижении максимальных оборотов
З.з.Ы. Очень раздражает, когда люди со знанием толка говорят: "у меня вариатор, переключений вообще не чувствуется".

Надеюсь помог в определинии - что цЭ за чудо...

[Nikolai 218]

Сообщение от Bunker26 извините, ВЫ как понимаете - застрять на ПОЛНОПРИВОДНОМ внедорожнике??? так если застрянешь, так что значит для такой махины раскачка?

Застрять можно на чем угодно, чем круче джип-тем дальше идти за трактором.

[Marchenko]

Пробег 3000 км. Утром в легкий морозец (-5) при выезде со стоянки снимаю ногу с тормоза и нажимаю плавно на педаль акселератора. X-Trail тронулся, но плавно и очень медленно, словно я просто отпустил тормоз. Обороты держит ровные в районе 1500.

Придавил на газ посильнее - та же реакция т.е. продолжает тихо ползти.

Придавил еще сильнее, но не до упора т.к. совершал в этовремя маневр и опасался, что вдруг машина рванет и я не впишусь в траекторию.

Метров через 50 Нисссан словно проснулся :-) поднял обороты, и ринулся вперед.


Кто-нибудь сталкивался с таким глюком?

[6a3]

Машину надо прогревать перед поездкой, даже в легкий морозец. Это нормальная реакция на непрогретые агрегаты - двиг и коробас. Имхо...