Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P12 (Nissan Primera, выпуск с 2002 г.)
P12 (Nissan Primera, выпуск с 2002 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколения Nissan Primera, выпускающегося с 2002 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
ef-2000 вне форума ef-2000    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: Primera P-12 comfort.2004
Старый #11   28.11.2007, 11:59
По умолчанию
А сколько авто пробежало, что уже цепь растянулась?
Ответить с цитированием
Alexey_G вне форума Alexey_G    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: Nissan Primera P12 2.0 M-CVT
Старый #12   28.11.2007, 14:30
По умолчанию
Сообщение от ef-2000 Посмотреть сообщение
А сколько авто пробежало, что уже цепь растянулась?
почти 113 тыс.
Ответить с цитированием
ef-2000 вне форума ef-2000    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: Primera P-12 comfort.2004
Старый #13   28.11.2007, 14:55
По умолчанию
Из многих источников, в том числе и по форуму, проблемы с цепью до 200-250 тыс. не возникают (и то народ не знает сколько еще скручено). А 113 тыс. для многих приличных авто с ремнем ГРМ - это срок службы ремня.
Алексей, ты точно уверен что виновата цепь? И как объяснить, что при растянутой цепи с увеличением нагрузки угол опережения зажигания изменяется не правильно. Угол может сбиться изначально, но его изменение при увеличении оборотов вроде должно быть одинаково. Цепь ведь не резиновая.
Ответить с цитированием
Alexey_G вне форума Alexey_G    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: Nissan Primera P12 2.0 M-CVT
Старый #14   28.11.2007, 15:23
По умолчанию
Сообщение от ef-2000 Посмотреть сообщение
Из многих источников, в том числе и по форуму, проблемы с цепью до 200-250 тыс. не возникают (и то народ не знает сколько еще скручено). А 113 тыс. для многих приличных авто с ремнем ГРМ - это срок службы ремня.
Алексей, ты точно уверен что виновата цепь? И как объяснить, что при растянутой цепи с увеличением нагрузки угол опережения зажигания изменяется не правильно. Угол может сбиться изначально, но его изменение при увеличении оборотов вроде должно быть одинаково. Цепь ведь не резиновая.
Я то не уверен, но две диагностики в разных местах с промежутком более полугода показывают на замену цепи. в начале весны появились очень мелкие провалы на холостом ходу (еле заметные). я поехал на диагностику в техцентр ниссан на таганку. диагност сказал несовпадение фаз. и угол зажигания тогда показало около -9 - диагноз замена цепи. машина ездила резво и я не парился. поездки на море намотал еще 5-7 тыс. и уже к октябрю провалы стали сильнее на холостых, иногда провалы при разгоне. поехал на диагностику к Ариду. угол зажигания -10. - диагноз замена цепи. Весь комплект на замену я уже купил. Заменить хочу сам, ремонтом двиглов занимался, но еще на Вазовских машинах. И вот по мануалу в процесс разборки включены оба поддона, что и мешает мне менять цепь в гараже на яме, так как там много чего снимать нужно снизу и поддомкрачивать.
Ответить с цитированием
R2D2 вне форума R2D2    
Консультант
Откуда: far, far galaxy; Авто: Saphira
Старый #15   28.11.2007, 23:06
По умолчанию
Судя по цифрам, смотрели то что нужно, угол поворота распределительного вала относительно коленчатого На холостом ходу он должен быть около 0(по мануалу от -5 до +5) и может увеличиваться до 40max на высоких оборотах.
Угол опережения зажигания - это угол поворота колен. вала относительно верхней мёртвой точки, когда "включается" искра.
__________________
Всё относительно (с)
Ответить с цитированием
Alexey_G вне форума Alexey_G    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: Nissan Primera P12 2.0 M-CVT
Старый #16   29.11.2007, 00:35
По умолчанию
в общем сегодня окончательно прояснил что без снятия пирога двух поддонов не обойтись, так как переднюю крышку можно снять только по горизонтали из-за направляющих, стоящих внизу крышки. буду в субботу делать у знакомых в сервисе. о результатах доложу.
Ответить с цитированием
ef-2000 вне форума ef-2000    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: Primera P-12 comfort.2004
Старый #17   29.11.2007, 10:00
По умолчанию
R2D2. Так что, до 40 градусов увеличивается угол поворота распределительного вала относительно коленчатого? Или это все-таки изменение угла опережения зажигания?
Ответить с цитированием
Iron Felix вне форума Iron Felix    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Зеленоград; Авто: Primera P11E CD20T, Altima U13U KA24DE, Largo W30 KA24DE
Старый #18   29.11.2007, 12:46
По умолчанию
Опережение зажигания идет только по датчику коленвала и никак не связано с цепью. Цепь меняется только при наличии посторонних шумов если замена натяжителя не помогает. Если все-таки очень хочется поменять цепь, то при аккуратной несиловой разборке/сборке снятие поддона не требуется.
Да, если цепь вытянулась настолько, что фазовращатель на распредвале не может выставить нужный угол, то ЭБУ двигателя зажигает лампу "чек" и пишет в память код что-то типа P0012
Ответить с цитированием
R2D2 вне форума R2D2    
Консультант
Откуда: far, far galaxy; Авто: Saphira
Старый #19   29.11.2007, 21:43
По умолчанию
Так что, до 40 градусов увеличивается угол поворота распределительного вала относительно коленчатого?
ДА. На впускном распределительном валу стоит муфта, в полости которой подаётся масло из системы смазки двигателя(№2 на рисунке из сервис-мануала в этой ветке). Муфтой управляет клапан(№11),степень открытия которого регулирует блок управления двигателем. 40 град -геометрический максимум.
Цепь меняется только при наличии посторонних шумов
-1, Цепь зубчатая. может и не шуметь. но быть вытянутой и быть причиной "ошибки" P0011 или Р0340(на машинах с QR официально поставляемых в Россию)
__________________
Всё относительно (с)
Ответить с цитированием
ef-2000 вне форума ef-2000    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: Primera P-12 comfort.2004
Старый #20   30.11.2007, 06:27
По умолчанию
На холостом ходу сканер показал угол -10, при увеличении оборотов показания должны подниматься до 38-40 градусов... были чуть больше 24-26.

Так если это меряли угол сдвига фаз, который должен быть около 0 (по мануалу от -5 до +5) и может увеличиваться до 40max на высоких оборотах, то похоже просто сбиты метки установки верхней (а может и нижней) цепи? Если убрать -10 и переставить в 0, то и при увеличении оборотов поднимется до значений чуть больше 34-36 градусов, то есть близко к 40max.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P12 (Nissan Primera, выпуск с 2002 г.)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook