Ремонт вентилятора и регулятора печки

[Старый1]

жоска. старый бойан про пепельницу в 600-м - оказывается, совсем не байка

[don-dimoxa]

Добрый день, всем иксводам!
У меня появилась проблема - зовут ее, печка!
Не знаю как с ней бороться. Пробелма заключается в следующем:
первые три режима не работают, работает только четвертый режим, причем работает как положено.
Если кто знает как решить эту проблему, подскажите, плиз!!!!

[demox]

ищи набор резюков регулирующих обороты (положение 1,2,3) там на плате должен быть пред, он нужен для того, что бы при подклинивании/заклинивании вала электродвигателя печки в положении регулятора 1,2 или 3 резюки не начали работать как электроплитка, в положении 4 ток идет в обход резюков и преда, мотор крутится даже при перегорании всего остального. Если пред готов (99%) надо выяснить почему расплавился (замерить ток хотя бы)...

[don-dimoxa]

Первый вопрос: что такое пред.?
Второй: что нужно заменить?
Третий: сколько это, приблизительно, будет стоить?

[ZUZU77]

Сообщение от don-dimoxa Первый вопрос: что такое пред.? ...

Эт предохранитель. Его и предлагается поменять, если сгорел. Но перед этим советуют проверить силу тока на его клемах. Если превышает силу тока для такого преда, то надо искать причину в другом. Но первое - эт пред.

[demox]

на фольксвагене я пытался ремонтировать подобную штуку, там был установлен не предохранитель в обычном смысле, а плавкая вставка, разрушающаяся не от воздействия тока, больше номинального, а от воздействия повышенной температуры при перегреве резисторов, т.к. с ходу ничего подобрать не удалось, а было дело зимой и учитывая, что мотор был 1.4 на четвертой скорости вентилятора вобще не грел, пришлось закоротить плавку и временно ездить, прислушиваясь к шуму двигла печки и контролируя поток воздуха из воздуховодов (плавка у меня не расплавилась, а просто рассыпалась от древности) через неделю был приобретен новый блок резисторов и водружен на место... насколько я понимаю, блок резисторов расположен вместо электронного регулятора оборотов на машинах с климатроником, т.е рядом с двигателем печки в главном воздуховоде, про это выше писали...

ток надо мерять, не в соответствии с предом платы резюков регулятора (номинала у которого просто нет, по причине его специфики) а в соответствии с разумным током для электродвигателя такого размера, т.е. если не перегорают главные преды мотора печки (2х15А вроде), то это еще не говорит, что ток не находится около этих значений (например при подклинивании вала, межвиткового замыкания или присутствия огромного количества грязи на фильтре), что не достаточно для перегорания главного преда, но естественно будет перегревать регулятор оборотов, не важно электронный или на резюках. Я начал бы с контроля чистоты фильтра, проверил легкость вращения центрифуги, померял ток на 4 скорости (можно вместо главного преда печки амперметр воткнуть), затем вытащил плату регулятора и прозвонил, остается переключатель скорости, но это вряд ли...

[iluxa79]

У меня сначала еле заметно тарахтел моторчик. Потом начались холода-стал тарахтеть громче. На горячую вроде звук пропадал. А вчера по дороге домой с работы его вообще заклинило. Заехал на сервис-записали только на 26 ноября. И это только осмотр. Дальше как я понимаю будут его заказывать, менять по гарантии,а это еще недели две. Так что еще раз убедился что делать надо все вовремяА то застигнет в самый неподходящий момент.

[Steel Rat]

Та же "беда с нашей коровой". Пробег примерно 37 т км.
Только у меня не тарахтит, а скрипит-гремит...На холодную тихонько, при прогреве громче.
ОД обещал поменять по гарантии - жду...

[iluxa79]

Отогнал машину к ОД с заклинившей печкой. Не ездил неделю-машина стояла под окном. Так они звонят мне и говорят что все работает на всех режимах и скоростях и что тарахтения никакого нет. Моторчик типа не имеет никаких выработок на втулках, сидит ровно ни за что не цепляет. Нонсенс просто какой то. Проверяли на холодную,на горячую-не клинит. Правда сильно забит салонный фильтр. Но что то мне подсказывает что фильтр не может быть причиной заклинивания движка. Можно конечно предположить что фильтр плохо пропускал воздух, движок перегрелся. Но она стояла неделю и я периодически проверял работу печки. А тут просто засада какая то- видать пока доехал до ОД где то на кочках тряхнуло или может конденсат какой был на моторчике и высох. Ума не приложу что теперь делать. Зимой просто часто бываю за городом и если где нибудь на трассе заклинит, я же дуба дам. Да и стекло изнутри потеет-ничего не видно. Тут и жопогрей не спасет Машина еще у них-они ее еще гоняют но мне кажется ничего не найдут. Хорошо бы если бы поменяли моторчик

[Oleg3110_78]

внимательно почитай вот это
фильтр может быть причиной