Режимы работы АКПП. Проблемы с АКПП (Т-30)

[CHEPRA]

Делал диагностику автомата и двигателя в Nissan центре,диагностика показала что все в порядке.Уровень и состояние жидкости нормальное.После покупки отьездил месяца три,появилась первая проблема, при скорости 10-15км/ч плавно нажимаешь на газ машина просто подрывает,обороты поднимаются до 5000.такое было раза два, но потом все прошло (это было до диагностики и она-же ничего не показала).

[Alex Puff]

Вероятно в СЦ просто посмотрели что нет ошибок в блоке управления автоматом. А надо провести измерение давления и полную диагностику, включая стоп-тест. Других вариантов нет...

[sasha_pozdeev]

Добрый день! У меня возникла проблема такого рода две недели назад купил поддержанный Nissan X-Trail 2006 года выпуска, 2.5 литра АКПП решил проверить работу полного привода переключился на блокировку, передачу перевёл на пониженную на 1 после чего проехав несколько метров по песку возле пляжа понял, что разницы не чувствую, решил развернутся и понял, что у меня пропал задний ход, да и привод полного не ощущается, автомат работает без тресков, шелчков не было всё как обычно, теперь нету не только полного перевода, но и задней передачи, переключается как обычно, на перевод на R (заднею) только обороты набирает двигатель при нажатии на педаль газа. В сервис еще не ездил потому, что ситуация произошла только сегодня вечером!! Может кто может разъяснить ситуацию и её последствия заранее благодарен!!!!!!!

[Twiner]

Сообщение от Daverc всем добрый день, прочитал всю ветку, но ответа на свой вопрос не нашел. У меня машина 2004 года с движком 2,5, пробег 88 000. Сегодня обнаружил, что при переключении режима с P в D или R, помимо штатного небольшого толка появился легкий хруст, длящийся не более секунды. Более никаких пробел пока не замечал. Что порекомендуете? Заранее спасибо.

Добрый день.

Возникла проблема, очень похожая на описанную в сообщении #131. Перечитал ветку, ответа на вопрос не нашёл, через личку пока не удалось связаться с автором, а остальные проблемы, описанные в ветке, не похожи на мой случай.

Проблема сильнее выражена на уже прогретой машине, после стоянки эффект существенно слабее. В движении претензий к коробке пока нет.

Обращаюсь с вопросом: возникала ли у кого-нибудь ещё подобная проблема и как её решали?

В сервисе у официалов (Автоцентр на Таганке) диагноз такой:
1) Проблема присутствует - факт; вероятно, будет прогрессировать;
2) Ошибок блока управления АКПП нет;
3) Уровень и состояние масла в АКПП в норме;
4) Рекомендуется снимать АКПП и гонять её на диагностическом стенде (>20 тыс. руб.)
5) В результате диагностики, скорее всего, будет выявлена механическая проблема (типа фрикционов), и потребуется перебор коробки (совсем много тыс.руб.)

В сервисе у неофициалов толком ничего не сказали.

Спасибо.

(X-Trail T-30 2.5 АКПП Columbia 2007 ~100 тыс.км. )

[cukanovych]

А можно на ходу переключить селектор автомата на нейтраль?

[Dimsbims]

День добрый!

Что означает ошибка короткое замыкание и обрыв в канале связи ECM-AT?
Где его искать этот обрыв? Влияет ли эта ошибка на режим переключения автомата, в режиме D переодически автомат со 2-ой не переключактся на 3-ью?

[Андрей 120]

Привет всем входящим. Проблема такая после остановки авто на светофоре, держу ногу на тормозе и двигатель начинает дергаться , обороты двигателя плавают, ставлю положение N обороты двигателя выравниваются ,а при других режимах езды никаких проблем. Ездил коды ошибок пытались считать ничего не нашли , значит движок нормальный, значит что-то с акпп я так думаю, подскажите кто сталкивался с таким.

[vniko]

Сообщение от Андрей 120 Привет всем входящим. Проблема такая после остановки авто на светофоре, держу ногу на тормозе и двигатель начинает дергаться , обороты двигателя плавают, ставлю положение N обороты двигателя выравниваются ,а при других режимах езды никаких проблем. Ездил коды ошибок пытались считать ничего не нашли , значит движок нормальный, значит что-то с акпп я так думаю, подскажите кто сталкивался с таким.

IMHO, скорее всего поможет помыть дроссельную заслонку.

на D мозги ставят самые низкие обороты (700 или 650 об/мин кажись, на N они выше, это видно по тахометру), плавание оборотов происходит из-за грязи в дроссельном узле.

врят ли проблема с АКПП.

ВАдим.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от cukanovych А можно на ходу переключить селектор автомата на нейтраль?

да. можно.
все режимы (N-D-2), которые не требуют нажатия на тормоз и кнопку, можно переключать на ходу.

Вадим.

[Андрей 120]

попробую промыть заслонку,спасибо

[Froggyy]

Сообщение от Андрей 120 Сообщение от Daverc Посмотреть сообщение всем добрый день, прочитал всю ветку, но ответа на свой вопрос не нашел. У меня машина 2004 года с движком 2,5, пробег 88 000. Сегодня обнаружил, что при переключении режима с P в D или R, помимо штатного небольшого толка появился легкий хруст, длящийся не более секунды. Более никаких пробел пока не замечал. Что порекомендуете? Заранее спасибо. Добрый день. Возникла проблема, очень похожая на описанную в сообщении #131. Перечитал ветку, ответа на вопрос не нашёл, через личку пока не удалось связаться с автором, а остальные проблемы, описанные в ветке, не похожи на мой случай.

Сегодня присутствовал при разборке своей собственной коробки после примерно такого же хруста -машина 2,5 литра-срезало шлицы шестерни планетарной передачи, ребята сказали это болезнь этих коробок, стояла еще пара с таким же дефектом, остальное-все более или менее в коробке было в порядке, фрикционы подносились и ленточный тормоз. Пробег-125 тыщ, сказали рановато, обычно после 200 так бывает, но бывает и так, последствия городской езды, к пробегу надо приплюсовывать моточасы что тупо стоим в пробках.