Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #11   05.12.2014, 11:28
По умолчанию
Какое еще масло с турбы?
Это масло в вентиляции картера - и только оттуда- а кулер работает для этих паров- как маслоотделитель. Вот оно там и копится. А кулеры на 3.0 рвет- вот оно и течет. Наверняка там трещины.
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #12   05.12.2014, 12:00
По умолчанию
Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
Какое еще масло с турбы?
Это масло в вентиляции картера - и только оттуда- а кулер работает для этих паров- как маслоотделитель. Вот оно там и копится. А кулеры на 3.0 рвет- вот оно и течет. Наверняка там трещины.
Запотевание происходит именно в месте присоединения патрубка от турбины.А потом уже по всей нижней части кулера ползут сопли.Было фото.
Т.е. это пары вентиляции картера прорываются через турбу и оседают там в виде моторного масла?
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #13   05.12.2014, 13:24
По умолчанию
Сообщение от Павел Т Посмотреть сообщение
Т.е. это пары вентиляции картера прорываются через турбу и оседают там в виде моторного масла?
Скорее всего патрубок с вентиляции картера(на 3.0 вроде штатный есть маслоотделитель) идет на воздухо подачу после воздушного фильтра, но до турбины.
Если маслоотделитель не справляется, то полюбому пары попадают на впуск, до турбины и с воздухом уже оседают, как в патрубках, так и в интеркулере.
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #14   05.12.2014, 14:57
По умолчанию
Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
Скорее всего патрубок с вентиляции картера(на 3.0 вроде штатный есть маслоотделитель) идет на воздухо подачу после воздушного фильтра, но до турбины.
Если маслоотделитель не справляется, то полюбому пары попадают на впуск, до турбины и с воздухом уже оседают, как в патрубках, так и в интеркулере.
Спасибо, буду изучать.Теперь по теме.На просторах интернета нашёл инфу о том что в двигах с насос-форсунками нужно использовать именно малозольные масла.Даже не смотря на то, что нет DPF.Якобы из-за полнозольных масел закоксовываются кольца.Мотористы и спецы широкого профиля просвятите неуча!
Ответить с цитированием
Casper4WD вне форума Casper4WD    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: П-Посад МО; Авто: Pathfinder2.5 2012
Старый #15   08.12.2014, 00:33
По умолчанию
насос-форсунок у пафа нет,тут коммон-рейл
Ответить с цитированием
test4you вне форума test4you    
Начинающий клаббер
Откуда: Инта; Авто: Nissan Pathfinder 3.0D 7AT
Старый #16   08.12.2014, 11:12
По умолчанию
Всем доброго дня. Прочитал тему два раза, но так и не понял, пришли к общему знаменателю для V9X или нет?
Есть достойная и более бюджетная альтернатива 5w30 dpf от Ниссана или нет? И как же ТО для "трешки" в 20к км и замена масла на 7-8к км? Получается, что заявленный ресурс масла ниже почти в 3 раза от фактического?
Подключился к теме, т.к. на прошлой неделе машина подвела. Упала температура + сильные ветра. Машина простояла неделю на улице с температурой от -30 до -42, т.к. завести ее не смог. По ощущениям дело было в загустевшем масле. Пробег ~11к, доливал литр оригинальный 5w30 DPF Nissan.
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #17   08.12.2014, 11:25
По умолчанию
Сообщение от test4you Посмотреть сообщение
литр оригинальный 5w30 DPF Nissan
у него температура застывания -39 град, так что морозы за -30 это не для этого масла.
Ответить с цитированием
Daneel вне форума Daneel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Navara 3.0D 7AT, 2012
Старый #18   08.12.2014, 12:48
По умолчанию
Вот было аргументированное мнение про масло в V9X от участника юрик+
Обсуждалось тут http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=174205

Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
Писал много раз про себя -- всё время. сразу как слил заводское масло после первых 7500 км, лью http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=50
На сегодня пробег 55 т.км, меняю через 7-8, расход ноль, никаких изменений в работе двигателя нет с начала заливки и после 8000 км пробега, что и не удивительно, так как это настоящая ПАО синтетика с низким угаром и высокой стабильностью. Несколько лет назад оптовикам на сайте Ликви Моли была доступна таблица для скачивания с характеристиками их масел, по всем характеристикам оно мне понравилось, на нём и катаю.
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #19   08.12.2014, 13:06
По умолчанию
Сообщение от test4you Посмотреть сообщение
Всем доброго дня. Прочитал тему два раза, но так и не понял, пришли к общему знаменателю для V9X или нет?
Есть достойная и более бюджетная альтернатива 5w30 dpf от Ниссана или нет? И как же ТО для "трешки" в 20к км и замена масла на 7-8к км? Получается, что заявленный ресурс масла ниже почти в 3 раза от фактического?
Подключился к теме, т.к. на прошлой неделе машина подвела. Упала температура + сильные ветра. Машина простояла неделю на улице с температурой от -30 до -42, т.к. завести ее не смог. По ощущениям дело было в загустевшем масле. Пробег ~11к, доливал литр оригинальный 5w30 DPF Nissan.
Лил 0W30 Синтол лонгтайм от ЛМ. В -40 завёл.Но есть Вебасто.
Сейчас залил полнозольник Аддинол супериор030.У него застывание -50 против -45 у ЛМ.Вам подойдёт для ваших зим.Тему про золу не развиваем?
Ответить с цитированием
test4you вне форума test4you    
Начинающий клаббер
Откуда: Инта; Авто: Nissan Pathfinder 3.0D 7AT
Старый #20   09.12.2014, 09:58
По умолчанию
Сообщение от Павел Т Посмотреть сообщение
Лил 0W30 Синтол лонгтайм от ЛМ. В -40 завёл.Но есть Вебасто.
Сейчас залил полнозольник Аддинол супериор030.У него застывание -50 против -45 у ЛМ.Вам подойдёт для ваших зим.Тему про золу не развиваем?
Информация полезна. В маслах не силен, но не уверен, что это масло подойдет для дизелей в летний период эксплуатации. Не жидковато? Город маленький, пробеги небольшие. Менять сезонно не хотелось бы.

И все-таки, ув. знатоки! С какой частотой необходимо менять масло в трехлитровом двигателе? 2,5 литров - 10к км (лучше на 7-8), а 3 литра? так же?

Спасибо.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook