Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Mikhail1981 вне форума Mikhail1981    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер "БронеПАТ"
Старый #2141   02.04.2014, 09:00
По умолчанию
Сообщение от okill Посмотреть сообщение
и что это заметно влияет на смесеобразование.
каким образом влияет ?
где читал ? поделись ссылкой таким же умным стану

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от okill Посмотреть сообщение
катализатор своим дефолтным сопротивлением выхлопу
только теперь я не понимаю - одни тут пишут что кат не создаёт препятствия и одновременно пишут по подпор... может определимся ?

Последний раз редактировалось Mikhail1981, 02.04.2014 в 09:00. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #2142   02.04.2014, 11:17
По умолчанию
Сообщение от okill Посмотреть сообщение
Типа просто выбивать катик нельзя.
Льзя и даже очень льзя )))

Сообщение от okill Посмотреть сообщение
подпор, который создает катализатор своим дефолтным сопротивлением выхлопу
Он минимальный, если кат живой. Но такие каты первые 20ткм с завода идут. Далее с нашим не горящим топливом капут.
У нас необходимое и достаточное сопротивление дает вся выхлопная система даже без ката, она и так достаточно длинная и угловатая. Нет ни одной жалобы после удаления катов, только позитив.
Я вопрос выхлопа прожевал плотно, когда переделывал у себя на моте все это дело. С одними приемными штанами и безо всего дальнейшего мот вообще очень сомнительно работал. А если одеть дальше хотя бы трубу сантиметров 60, то уже все норм.
Это так же как раньше про ЕГР было - половина дизелистов, что была за ЕГР, считала, что при заглушивании прогорают поршня. Все это лишь по причине не глубокого анализа процесов. Поршня горят при любом ЕГР и не по этой причине )))

Сообщение от Mikhail1981 Посмотреть сообщение
может определимся ?
Миш, ну это же и так ясно. Любой изгиб трубы в выхлопе создает подпор. А тут "сетка" стоит, при этом еще и весьма забитая.
Ну пусть чистая, но все равно создает. Правда он должен быть не значительным, по сути дела. В идеале его вообще не должно быть. Есть же выхлопы без ката вообще и там все прекрасно работает. Не думаю, что у нас двигатели обязательно под кат разрабатывались. Тогда европейцам надо было учитывать еще и ДПФ, т.к. он тоже сопротивляется. А программым образом это сопротивление не отрегулировать.
В общем ИМХО - учет этого сопротивление от лукавого.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Mikhail1981 вне форума Mikhail1981    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер "БронеПАТ"
Старый #2143   02.04.2014, 20:37
По умолчанию
у меня машина стала ехать приятно по звуку и приятно по легкости... по легче так сказать
Ответить с цитированием
Kryu вне форума Kryu    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 3.0, 2012
Старый #2144   05.04.2014, 17:06
По умолчанию
Почитал ветку. Появился вопрос. Откатал год на 3.0. Появилось ощущение что коробка стала тупить. То есть я тапку в пол, машина задумывается секунды на 2-3 а потом начинает разгон. Может можно как то и коробку прошить под более быстро думающую?
К ОД ездил. Сказали что все в норме. Ну пока гарантия они вообще слепые и глухие!
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #2145   05.04.2014, 19:16
По умолчанию
В режиме Ds можно отиграть полсекунды примерно у производителя.
Для быстрого и чёткого переключения вниз нужно менять программу и ставить коробочку, она тоже даёт отклик гораздо быстрее, чем сток.Езжу на одноканалке от Saretz . Кикдаун на D около 1.5 сек, на Ds секунда между педалированием и началом разгона.
Как то отключил коробочку, авто стало совсем тупым -- перестало именно откликаться на педалирование так, как привык ( нажал -- полетели ), вытерпел один день, вернул всё назад.
Ответить с цитированием
Mikhail1981 вне форума Mikhail1981    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер "БронеПАТ"
Старый #2146   05.04.2014, 20:43
По умолчанию
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
вытерпел один день, вернул всё назад
так же.
опплевался.
где наши мастера перепрошивки эбу двигателя ?
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #2147   05.04.2014, 20:49
По умолчанию
Наша контора меняет прошивки на GM, там во многих авто люди жалуются на акпп конкретно -- ни рыба, ни мясо. После вмешательства специалиста любое переключение вниз с любой скорости занимает около полсекунды и всегда пропорционально ( на любой скорости) нажатию педали газа. Конечно, акпп не делается без мотора, обычно совместно. Педалька становится очень острой и людям это нравится, когда Хаммеры и Эскалейды вместо тупняков начинают ехать...
Ответить с цитированием
Kryu вне форума Kryu    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 3.0, 2012
Старый #2148   05.04.2014, 23:07
По умолчанию
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
В режиме Ds можно отиграть полсекунды примерно у производителя.
Для быстрого и чёткого переключения вниз нужно менять программу и ставить коробочку, она тоже даёт отклик гораздо быстрее, чем сток.Езжу на одноканалке от Saretz . Кикдаун на D около 1.5 сек, на Ds секунда между педалированием и началом разгона.
Как то отключил коробочку, авто стало совсем тупым -- перестало именно откликаться на педалирование так, как привык ( нажал -- полетели ), вытерпел один день, вернул всё назад.
Я правильно понял, что помимо коробочки еще нужно программу управления АКПП дотачивать? Если это так, кто-нибудь это делал? Или где можно сделать?
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #2149   06.04.2014, 18:27
По умолчанию
Сообщение от Kryu Посмотреть сообщение
Я правильно понял, что помимо коробочки еще нужно программу управления АКПП дотачивать? Если это так, кто-нибудь это делал? Или где можно сделать?
Вряд ли, японские программы не слышал, чтобы раскладывали по таблицам и правили. Поэтому ставим коробочку и пользуемся.
Как альтернатива коробочкам можно править прошивку ручками в моторе и акпп, кто делает на сегодня -- не известно.
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #2150   06.04.2014, 19:07
По умолчанию
Сообщение от Kryu Посмотреть сообщение
Может можно как то и коробку прошить под более быстро думающую?
Да, поставить МКПП ))))
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook