Чип-тюнинг

[Мясоед]

XAHC, а позвольте мне встречно поинтересоваться, чтобы понимать уровень Ваших познаний в этом вопросе - Вы знаете какими способами и к чему происходит подключение этих двух систем?

[дмитрийА]

а по чем нынче коробочки?

[Мясоед]

дмитрийА, как и раньше.
Но ответ на этот вопрос можно получить только в личке.

Хотя если Вы конечно о том, о чем подумал я.
О других я сказать ни чего не могу. ))

[дмитрийА]

ясно. как решусь на нее, свяжусь.

[Мясоед]

Павел 373, пишу Вам ответ помимо почты.
Полученный от Вас блок внешне весьма в потертом состоянии.

Видны следы герметика, который не используется в производстве блоков.
У одного из болтиков на передней крышке сорваны шлицы.

При этом контакты разъема адаптера находятся в нормальном рабочем состоянии, что подтверждает качество водостойкости компонентов.

На внутренней поверхности корпуса видны следы корозии.

На тыльной стороне платы тоже следы корозии

На монтажной стороне платы тоже следы окислов и корозии. Такие же следы на микросхемах.


На основе всего увиденного я делаю однозначный вывод, что блок был сильно залит водой. Блоки являются влагостойкими, но не водоупорными. Надо понимать, что это электроника и ее надо максимально предохранять от попадания влаги, а не мыть напором керхера. Скорее всего именно напорная струя и продавила воду внутрь корпуса, т.к. кратковременное погружения самого блока даже в рабочие моменты не приводит к попаданию воды внутрь. Это подтверждено неоднократными оффроадными "болотными" соревнованиями, в которых принимает участие достаточное количество пользователей блоков.
Я не могу оформить этот блок на гарантийную замену, т.к. это не является гарантийным случаем.

Ремонт этого блока тожа не целесообразен, т.к. основная часть дорогостоящих компонентов подлежит замене.

Могу рекомендовать лишь одно - не заливать в будущем электронику водой.

[Лайнер]

Мясоед, если я все понял правильно, то мой т.н. тюнинг-бокс надо выкидывать к чертям. Потенциальные плюсы этой ампутации мне понятны, как минимум расход уменьшится. А есть ли потенциальные минусы? Ведь старый хозяин его зачем-то поставил. И потом, двигатель довольно долго работал с переливом, не поплохеет ли ему теперь от возвращения в штатный режим?
Или может какие-то другие риски есть?
Или все это глупости и удаляя чужеродную коробочку я ничем не рискую?

[Мясоед]

Сообщение от Лайнер если я все понял правильно, то мой т.н. тюнинг-бокс надо выкидывать к чертям

Да не, можно куда-нибудь применить в качестве подставки, но сняь с машины рекомендую.

Сообщение от Лайнер А есть ли потенциальные минусы? Ведь старый хозяин его зачем-то поставил

Я же писал, что сам с таким блоком отъездил года 1.5 наверно. В те времена не было ни каких более технологичных альтернатив у нас. Потом я задался целью найти что-то более эффективное и пришел к результату, правда искать пришлось в Европе. У нас только за пару последних лет ассортимент актуальных технологичных предложений хоть расширился.

Сообщение от Лайнер удаляя чужеродную коробочку я ничем не рискую?

Да. Совершенно ни чем не рискуете. Можно преспокойно ездить вообще без любых блоков коррекции впрыска и не заморачиваться ни о чем.

[Mikhail1981]

Ну как бы на фото действительно видно что вода побывала. Однако стоит поднять информацию о категории водостойкости данного блока и тогда будет ясно брак ли это либо вина владельца. Понятно что адекватный человек не будет вскрывать блок и поливать водой. А вот если блок обязан быть водостойким, то вина уже производителя.
Вопрос: Женя я не нашел в доках которые ты мне дал категорию коробочки, но она бы сильно упростила ситуацию.?
В моем случае когда мы вскрывали коробочки твою и мою и на твоей и на моей были изнутри пятна, пятна видимо от влаги и воздуха которые как мы знаем алюминий боится.
Необходимо четко дать тогда информацию о том что коробочки необходимо дополнительно герметизировать.
Предыдущая одноканальная у меня была полностью водонепроницаемой, то есть вся электроника была залита смолой и оттуда выходили провода.
А то как то обидно помыв двигатель попасть на бокс...

[XAHC]

вот и прошу прояснить

Сообщение от Мясоед XAHC, а позвольте мне встречно поинтересоваться, чтобы понимать уровень Ваших познаний в этом вопросе - Вы знаете какими способами и к чему происходит подключение этих двух систем?

[Mikhail1981]

Сообщение от XAHC вот и прошу прояснить

Ваша система ХАНС просто вместо временного впрыска например 1-2мс делает 4мс, тем самым увеличивая количество подаваемого топлива примерно в 2 раза (теоретически)
http://www.common-rail.ru/article.php
это старые системы, основанные на переливе.

Сейчас современные системы основаны на изменение/корректировки карты впрыска топлива родной ЭБУ , и иных параметров - давления турбины и т.п.
как одноканальные так и двухканальные, одноканальные с топливной рампы, двухканальная + давление турбины.
в простонародие называют эти коробочки обманками ЭБУ.

Коротко и надеюсь понятно.