Чип-тюнинг

[Мясоед]

Сообщение от alexeysd Так а дымить то почему стала? Из-за недодува?

Скорее всего. Перелив тут приобрести за столь короткое время ни как не получится, даже очень стараясь. Сера так быстро форсунки не ест.

Сообщение от alexeysd Идет то нормально...

"Так она же хорошо ехала, перед тем как сломалась". Вот эту фразу приехавших на ремонт того или иного я слышу очень часто.

Сообщение от alexeysd И температура как на этот блок то влияет?

На блок - нет. Вы же его выше 100 градусов не разогревали!

Сообщение от alexeysd Т.е. если снять блок то при недодуве все равно дымить должна?

При любом недодуве или переливе будет дым, точнее черная копоть.
Можно не снимать, можно поставить на 0-0. Думить будет меньше, т.к. сами понимаете - с блоком все параметры обостяются. Но отключение блока от проблемы не избавит. Через некоторое время она всплывет в любом случае и ее придется решать. Бляго это детская болячка и гарантийный случай. Не поленитесь, найдите ветку тут или на Патфклубе. Уже многие прошли через эту процедуру.

Сообщение от alexeysd Если так, тогда можно снять блок и к ОД?

Конечно, в любой желаемый моент. Но я больше чем уверен, что ОД Вас мягко отправят домой. На увеличение дымности они отговорятся - это виновато топливо.
Пока не начнутся явные глюки в блоке управления турбины, ОД даже разговор вести не будут серьезно.

Сообщение от SashaAn тоже думаю, что не похоже на дефект турбины

Так у тербины и нет дефекта. Она ходит по 150 и больше без проблем, при нормальной эксплуатации. У меня 207ткм и я ее менять пока не собираюсь.
Вся засада в электрической части блока управления, т.е. открывашки контура турбины.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Михельсон это новый анекдот?

Ну да, специально для тебя. О печатных платах, пайке и влиянии на них окружаюшей температуры + разогрева от двигателя. И всем этом с привязкой к конкретному блоку управления турбиной.
Хотя что говорить, ты все лучше всех всегда знаешь, читатель.

[SashaAn]

Сообщение от Мясоед Вся засада в электрической части блока управления, т.е. открывашки контура турбины.

в принятых здесь на форуме терминах, - это называется "проблемы с турбиной"...

и симптоматика у этих проблем - "авто не едет", а не "авто дымит" - см. соответствующую тему...

[Мясоед]

Сообщение от SashaAn в принятых здесь на форуме терминах, - это называется "проблемы с турбиной"...

Да хоть вертолетом... ))))

Сообщение от SashaAn и симптоматика у этих проблем - "авто не едет", а не "авто дымит" - см. соответствующую тему...

Мистер всезнайка! ))) Симптоматика глюкавого привода как раз не только периодический выход в аварийный режим, но и поддымливаение. На это мало кто обращает внимание.
Ко мне в 13 году приехало 190-х 9 пасиков и несколько навар с проблемой по направлению турбины. Двое из них попали на гарантийную замену датчика температуры выхлопных газов. При этом симптомы были тоже

Сообщение от SashaAn "авто не едет"

. А у ряда машин с плавающим глюком была обнаружена повышенная дымность.
А на Вашей трешке по сути дела и проблемы таковой быть не может.
Все это практика, а у Вас кроме чтения темы есть что?

[SashaAn]

Сообщение от Мясоед а у Вас кроме чтения темы есть что?

чтение тем на форуме - тоже хорошая практика... хуже когда не читает, но все знает, все умеет, везде побывал, все навары и пафики починил и по правильному адресу послал...

впрочем, практика - критерий истины... скатается alexeysd к дилеру, - дилер скажет свою версию проблемы...

Добавлено через 1 минуту
alexeysd, - оно дымит всегда или после вкл\выкл двигла - может прекратить дымить?

[alexeysd]

После включения, выкл специально не пробовал...
Попробую, напишу, но то что на одном баке день или поездку дымит, а день нет, это факт...

[SashaAn]

просто один признаков проблемы с турбиной (ну, или блоком её управления) - что иногда помогает перезапуск двигателя...

то есть, если вкл\выкл помогает хоть и временно - то, вполне вероятно, что это именно блок управления турбиной и его надо чинить как гарантийный случай...

[Мясоед]

Да с самой турбиной проблем нет, не стращай людей)))

А глючки именнов блоке управления приводом на начальном этапе как раз и могут поддымливать, когда привод открывается не до конца. А далее глючок начинает прогрессировать и открываться еще меньше или вообще не открываться. Датчики начинают улавливать нижний критический порог и давать чек.
А почему ресет ключем иногда помогант на первом этапе - проблема возникает от вибрации или температурных перепадов. Глюкануло на открытии, шток залип. Остановился, перезагрузился. Пока заводился привод явно контачил хоть как-то. Проблемы не было. Очередной резкий перепад и снова глюк, а то и чек.

В общем к теме топика это имеет совсем косвенный момент лишь благодаря тому, что я ем и таких собак периодически.

[Михельсон]

Сообщение от Мясоед Ну да, специально для тебя.

да мне-то твои перлы специально и не нужны. Наблюдаю просто со стороны, как ты людям лапшу вешаешь.
Ты же у нас "доктор околовсяческих наук" Все видел, все знаешь. А остальные только читатели.
Будь проще, перестань пытаться показать себя умнее всех и люди, возможно, к тебе потянутся

[Мясоед]

Ты вроде как физически взрослый, а лошее дитя)))
Разговариваешь на те темы, где полный профан. Самый настоящий околовсяческий доктор, как ты сказал.
Не имея опыта и практики даешь выводы и умозрительные заключения.

Хотя больше похоже, что ты просто троль.
Твой дом - флудилка, где ты собсно и обитаешь.
Хотя не, заходи и сюда. А то у все все хорошо и ни кто кроме таких как ты профанов-непользователей ни чем не оживляет ветку.

[Chai]

Что то разговор ушел от темы и перешел на личности. Хочу отписаться о впечатлениях после установки блока. Установил в этот вторник у Евгения. (Отдельное ему спавсибо!) Машину как подменили. Тянет во всем диапазоне без провалов. Расход по ощущениям стал меньше, хотя судить об этом трудно, так как я пока не наигрался с педалью газа. Так что пока доволен на все 100%
P.S. Проблема с блоком турбины у меня тоже была, началась при пробеге в 2500 км. Пропадала тяга, иногда зажигался чек, при перезапуске двигателя все исчезало. Официал по гарантии все устранил.