Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)
P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколений Nissan Primera, выпускавшихся с 1990 по 2002 гг.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
fabik вне форума fabik    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Nissan Primera P10 1.6 DS
Старый #21   24.10.2007, 18:23
По умолчанию
Ладнео хоть кто то сказал Спасиба ;)
Ответить с цитированием
fabik вне форума fabik    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Nissan Primera P10 1.6 DS
Старый #22   25.10.2007, 07:26
По умолчанию
Вчера отключил ету штуку... Ну сверх чего то страшного непочувствовал, просто чувство стало что разгоняться ей легче.
Ответить с цитированием
Р11 вне форума Р11    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Челябинск; Авто: Была P11 Si, седан, GA16DE, МКПП, 1998
Старый #23   25.10.2007, 09:53
По умолчанию
Если нет результата, то возможно система EGR уже и не работала. Да и в принципе, чего ожидать то, что двигатель в турбированный превратится? К тому же никогда не поздно натянуть этот шланчик на штуцер обратно. Я поездив недельку так и сделал, вот тогда почувствовал разницу более ощутимо и отключил опять.
Ответить с цитированием
Maix вне форума Maix    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: LV, Smiltene; Авто: Nissan Primera P11 1997, GA16DE
Старый #24   25.10.2007, 15:53
По умолчанию
для непонятливых сделал фотки, правда мобилкой, качество конечно не очень.
Смотрим и лезем - фото Нр.1
http://www.bildez.lv/bildes/zigsis/w...1193330560.jpg
Трубочку помеченной с стрелкой, нах. вырываем и блокируем пробкой - фото Нр.2
http://www.bildez.lv/bildes/zigsis/w...1193330574.jpg
Ответить с цитированием
fabik вне форума fabik    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Nissan Primera P10 1.6 DS
Старый #25   25.10.2007, 16:24
По умолчанию
На GA16DS не тут находится, а з другой стороны
Ответить с цитированием
Maix вне форума Maix    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: LV, Smiltene; Авто: Nissan Primera P11 1997, GA16DE
Старый #26   25.10.2007, 16:47
По умолчанию
незнаю как на DS но у меня DE, и всё как на фотке
Ответить с цитированием
tervr67 вне форума tervr67    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Примера Р11--> OPEL Astra G --> NISSAN Qashqai 1,6 CVT 2WD SE+ 2013 г
Старый #27   31.10.2007, 11:17
По умолчанию
Вчера сделал такой почти "тюнинх", проехал по трассе, реально почувствовал улучшение динамики в пределах 4000-6000 об/мин, мафын стала адекватно воспринимать мои топтания тапкой в гашетку, но может и показалось ........Теперь думаю оставить это "тюнинх" или продолжать экономить горючку
Ответить с цитированием
cdda вне форума cdda    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: Primera p11 1999 год, хатч, GA16DE
Старый #28   31.10.2007, 11:34
По умолчанию
tervr67
Показалось, поскольку это система не работает итак начиная с 4000 оборотов. Я на выходных попробую, сейчас 2 раза замерял расход для статистики, что-бы понять учеличится или нет расход.
Ответить с цитированием
SASHKANN вне форума SASHKANN    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: НИЖНИЙ НОВГОРОД; Авто: NISANN PRIMERA 97г.р P11competence
Старый #29   02.11.2007, 13:54
По умолчанию сделал как на картинках пока ничего не чувствую поезжу денек напишу очучения:-)
спасибо!!!давно мучался с этой проблемой!
Ответить с цитированием
SAX50 вне форума SAX50    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: nissan p10
Старый #30   02.11.2007, 17:43
По умолчанию
Теория темы такова, что бы картерные газы (газы которые прорвались внутрь двигателя + пары масла которых в достатке особенно в изношенном двигателе (образец старая волга или маршрутка у которой внизу болтается шланг из которого идет сизый дым) так вот что бы это все не попадало в атмосферу ее нужно дожечь, дожечь конечно же в камере сгорания конечно то что втягивается из двигателя мало походит на кислород в основном пары масла и газы прорвавшиеся через кольца конечно это все само гореть не будет....вот отсюда плохо тянет, расход бензина, "засранный" карбюратор , сломанная лямбда, на новой машине этих газов мало и губительный эффект не так виденЮ а вот на старых с пробегом за 150-300 тык. шлангик то нужно снять.....ГЛУШИТЬ ВЕНТИЛЯЦИЮ КАРТЕРА НЕЛЬЗЯ!!! двигатель (нижняя его часть должна СВОБОДНО сообщаться с атмосферой иначе ваши сальники и прокладки потекут очень скоро.....банка из под Оливок набитая старой леской вполне подходит как окончание трубки вентиляции картерных газов.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook