Выбор, установка и эксплуатация предпускового отопителя.

[Gul]

Сообщение от almerovod какие датчики имеются ввиду и что за насос? (помпа?)

Вы же сами выдержку из инструкции приводили (из-за которой здесь сейчас Третья Мировая война начнется )!
Там и написано про два датчика и водяной насос...

[almerovod]

Подскажите как можно без снятия Гидроника проверить датчики?
По помпе тот же вопрос?......

[Gul]

Учитывая расположение Вашего Гидроника - никак. Когда Вам на машину его воткнули в таком состоянии, профилактику делали? Я уже не говорю о замене сетки, свечи и т.д., но хотя бы почистили? Вы уверены, что нет воздуха в подаче топлива и в контуре антифриза (целы трубки, хомуты затянуты)? Прежде чем снимать его с машины, я бы попробовал залить антифриз напрямую, как Вам уже советовали и проверил подачу топлива (даже на чистом керосине лучше было бы запустить его и дать поработать). Если не поможет - то снимать и полностью приводить в порядок с заменой сетки, прокладок, свечи, проверкой нормальной подачи топлива(насоса) в нужном количестве, ну и чистка и промывка...
PS Аккумуляторы не дохлые на машине?

[almerovod]

to GUL!
Спасибо за обоснованное мнение.
Когда устанавливали, профилактику, к сожалению не делали (как оказалось), только продули воздухом высокого даления (со слов). Насчет воздуха в системе топлива- не было предпосылок таких, а вот про контур антифриза - уверенности нет,все-таки целостность его при установке нарушали.
В ближайшее время залью антифриз напрямую - отпишусь. В отношении дальнейшей чистки-замене расходников в Гидронике - полностью согласен, так и сделаю. В гараж авто уже не влезает - приходится все на улице делать Просто пока морозы, хотел "малой кровью" отделаться, а уж потом основательно все обслужить.
А насколько эффективно удаление воздуха из системы охлаждения при подъеме передка машины в гору с прогазовкой?

ПС: Аккумулятор- один новый, другому 1,5 года.

[Свирепый Бамбр]

Помпа у Вебасто своя и к помпе двигателя она отношения не имеет, проверить очень просто, если вы говорите, что при работающем двигле отопитель работает нормально получается, что ток жидкости обеспечиваеься как раз помпой двигателя, попробуйте завести мотор (холодный), включить отопитель и минут через пять заглушить мотор не выключая отопитель, если помпа в нем умерла, то миннуты через 1,5-2 отопитель выключится по перегреву и включит продувку. Постоит некоторое время и после того как остынет попробует запуститься опять.

[федотыч]

Свечи, сетка и пр. элементы от системы горения, за исключением датчиков температуры, к 14-ой ошибке отношения не имеют. Иначе не было бы
возможности перегрева.
Если работает при запущенном двигателе - то и датчики, стало быть в порядке.
Малой кровью - это:
-Сначала по Свирепому Бамбру - проверка помпы,
-Потом долить ОЖ на прямую.
Действия при этой ошибке Вы сами расписали полностью.
Там нет ничего лишнего.
Ещё один вариант проверки помпы.
На горячем двигателе включить Эбер.
При управлении температурой салона в ручную.
Если ничего не трогать и температура в салоне ощутимо растёт,
то помпа работает и установлена правильно.

[almerovod]

Вобщем последовал рекомендациям - вот результаты:

Условия: Температура за бортом -9, пару дней стояла на улице.

№1 Включаю Гидроник вручную, на холодную...работает как положено 1,5 мин и отключается выдавая ошибку №14.

№2 Ищу верхний патрубок (шланг) идущий от Гидроника...следую по нему - нахожу место соединения (которое образовалось в результате установки Гидроника) см. фото
http://foto.mail.ru/mail/wind999/22/23.html#24
Ослабляю хомут- начинает подтекать антифриз...дальше не продолжаю т.к. до этого уровня антифриз есть.
На ощупь- до хомута снизу- упруго (имеется жидкость), если сжимаю сверху, то очень мягко - воздух внутри.

№3 Следую дальше по этому патрубку, он переходит в правую часть подкапотного пространства, если смотреть спереди и вот куда приходит
http://foto.mail.ru/mail/wind999/22/23.html#23
Снимаю шланг с этого места и через воронку наливаю антифриз (в шланге воздух и следы антифриза). Лью медленно (мимо мало), но такое ощущение, что большая часть залитого антифриза уходит под машину неизвесто каким путем. Заливаю-таки до верха этот патрубок, одеваю шланг на место. И пытаюсь запустить Гидроник.
Всё то же самое- 1,5 мин работы и стоп.
№4 Запускаю двигатель, через минуту запускаю Гидроник- работает исправно минут 5, затем выключаю двигатель, а Гидроник оставляю работать....и работает он очень долго.....и без проблем.

Вот такие пироги с котятами
Когда двигатель запущен и гидроник тоже- верхний шланг (который был магким из-за воздуха) стал упругим (умеренно) и теплым....что наверно логично.

Насколько я понимаю в системе есть воздух....как его эффективнее можно удалить, или в другом дело?

П.С. Когда Гидроник работает, печка значительно лучше обогревает - зависимость прямая.

[Gul]

Сообщение от almerovod откручивал крышку горловины радиатора и видел как уровень антифриза во время начинающего работать (1-1,5 мин) гидроника пытался на сантиметр-полтора подяться

Так я и не понял... Антифриз залит до нормы в системе или доливаете его куда попало и как попало? Если система заполнена и работает как положено, то уровень в радиаторе должен быть сразу "под крышку", а не "подниматься на 1,5 см". Верхний расширительный бачок полный? В нижнем до "макс" налит антифриз?

Сообщение от almerovod через воронку наливаю антифриз (в шланге воздух

Вот и ответ на все вопросы. Сколько залили антифриза в результате? Печка в салоне работает или нет?

Сообщение от almerovod Когда двигатель запущен и гидроник тоже- верхний шланг (который был магким из-за воздуха) стал упругим (умеренно) и теплым

Когда на холодной машине: запущен двигатель на 1 минуту - запущен гидроник - двигатель заглушен - гидроник работает дальше, то температура антифриза по контуру меняется? Печка салонная прогревается?
Остается надеятся, что проблемы закончатся после доливки антифриза и избавления от воздуха в системе.

[Анатолич]

Сообщение от almerovod П.С. Когда Гидроник работает, печка значительно лучше обогревает - зависимость прямая.

У меня было нечто подобное, в плане что пр работе пихла печка холодным дула, пока не поставил ещё одну эл. помпу.

[Delmar]

Всем привет, расскажу свою историю общения с webasto TT-C. Началась она банально, в определённый день и час пришел в гараж к холодной машине - на экране вебасты показан рабочий режим, сам аппарат помалкивает. В выходной с ранья начал выпытывать у чуда немецкой мысли чем оно болеет - полная несознанка! Запускаемся, качаем, разгораемся, начинаем качать быстрее, выходим на режим, НО! не доходим до режима пару сантиметров и глохнем с позором, нагоняя страху на всех, включая хозяина, облаком дыма как от ядерного взрыва из под капота. И так можно тренироваться до талого - танцы с предохранителем (сброс ошибок) ничего не дают, можно такими короткими "недопрогревами" и довести мотор до состояния морозовменяемости, но гемморой это, скажу я вам, торчать у окна с брелком и тыкать кнопки, угадывая нужный момент после "выброса"
Пилюнул, поехал к знатокам этого чуда, растолковываю трабл, мастер в такт моему повествованию кивает головой, а сам тычет нетбук в разъём диагностики - глянул, ошибки есть и срыв пламени тож на месте - как и положено... вердикт - закоксован испаритель, ловить нечего, отдельно их нет, меняй горелку - цена 6500 и усё - баши!
Смеркалось, подмораживало эдак -29 и на ночь клятвенно божились будет -39... короче - холодало. Собсно дед мороз и придушил жабу в конечном итоге, горелку взял со скидочкой за 5800, но менять решил сам, т.к. цена замены меня вообще не торкнула а жаба даже на морозе не душилась
Ну разбор и съём и прочее - это рассказ отдельный, горелка и в самом деле была загажена очень твёрдыми отложениями, кои выцарапать ооочень не просто. Очень порадовал комплект горелки - в наличии все прокладки (три штука), новые саморезы - весь комплект - зачётно.
Поменял горелку, зачистил камеру в которой горелка, сменил все хомутики по топливу (врезка из бака штатным для вебасто способом), отчасти выменял патрубки, стало быть отремонтил девайс! К слову сказать, все заработало замечтательно и морозы, как и обещали в эти дни жгли аццки - пару дней наблюдал на мультике -47 по дороге на работу. После часа молотьбы вебасты мотор запускался с натугой, как после стояния день на морозе -20.
Вроде и хэппиЭнд тут должен наступить... но наступила жаба... на фоберже...
Полез мой пытливый моск в сеть для поиска альтернатив затратам в 6 рублей и! нашел таки зараза...
Тут:
http://www.isparitel-33.narod.ru/catalog/
Есть отдельно испаритель для ТТС, и ценник смешен! *шепотом* ....... там и прокладки есть отдельно комплект((((
За то теперь у меня есть вторая горелка, готовая к работе в зимних условиях - меняется этод испаритель очень просто, точки сварки срезать болгарочкой или минидрелью, вытащить испаритель, вычистить место от нагара, вставить новый, можно заварить, можно высверлить и на саморезы, я варил (ткунул пару раз электродом и вуаля)))
Теперь морозы мне не страшны, может это кому поможет сэкономить пать рублей, буду рад