Выбор, установка и эксплуатация предпускового отопителя.

[Durnev]

Сообщение от капер по какой схеме с клапаном или нет?

С клапаном - это лишний повод получить глюк.
Проще на печку с полной прокачкой. Он и летом может пригодится для охлаждения.

[капер]

понял, спасибо

[капер]

Сообщение от biorn PS: поставил и подключил вебасту через недельку отчетец сварганю. Ставил одновременно себе Thermo top Evo и помогал Тёме с Гидроником. Так что могу сравнивать

расскажи куда поставили вебасту и гидроник? в какие места

[biorn]

Я примерял 4 варианта установки, пока не поставил под правым аккумом.
В рекомендациях производителя гидроник предлагается ставить в правом углу моторного отсека между его щитом и топливным фильтром. Тёма бился 8 часов, пока не бросил это дело и мы примерили гидроник на мое место – под правым аккумулятором на лонжероне рамы (естественно пришлось мастерить кронштейны). Думаю в рекомендованном месте его все же можно поставить, но нужно будет подгибать тормозные трубки + по месту мастерить хитро выгнутую установочную пластину. Мне это место не нравится еще и тем, что поставив печку туда мы стесняем и без того малое пространство необходимое мне для: доступа к фильтру, его подогреву, сирене сигналки, ”шлюзу” для пропуска проводов в салон и т.п. (у меня там блок соленоидов, выключатель массы лебедки, блок предохранителей от доп. головного света и еще там же я планирую воткнуть самовар).
Гидроник больше чем Evo, притом значительно, но Thermo top C еще больше гидроника (ему пожалуй под аккумом будет тесновато). Здесь Evo по размерам чемпион, но у него вынесенные помпа и топливный насос.
Вебаста для патрулей предлагает ставить печки вместо левого аккума. Выход конечно, но переносить аккум в салон я пока не хочу. Некоторые ставят печку на раму под днищем – но этот вариант я отмел сразу – грязь, реагенты, купание в бродах и т.п.

По установке. Конечно удобнее, когда и помпа и топливный насос в одном месте (еще и в основном блоке, как у гидроника) – по установке работы минимум в 2 раза меньше, чем когда они разнесены (как в случае с Evo), но размер конечно ”имеет значение”.
Судя по данным продавца и владельца установочной мастерской гидроник дешевле в ремонте, вебаста более чувствительна к качеству топлива. Но новый Evo меньше ест электроэнергии аккумулятора и топлива при одинаковом тепловыделении.
Если бы была возможность, я бы купил 2 гидроника и поставил их обоим, но гидроник был толко один и посмотрев на Тёмины умоляющие глаза я не смог ему отказать . А перспектива остаться без печки до конца сезона меня не очень радовала, поэтому я взял имевшийся в наличии Evo (+ гидроник дешевле почти на 3 тыс.). Судя по результату я доволен, но если бы сейчас пришлось выбирать и была бы возможность, имея опыт установки обоих – взял бы себе 5-ку гидроник.

PS: Остальные подробности позже. Говорил же - через недельку.

[капер]

Сообщение от biorn посмотрев на Тёмины умоляющие глаза я не смог ему отказать

Так у него они всегда такие тем более машину отдали из ремонта.
Спасибо, мне это главное было , простостою перед выбором что брать ебасту или гидроник, про вебасту я знаю так как неоднократно пользовался ей и есть у меня четверка на терране, а вот на патрульку надо пятерку.Вопрос куда ставить был , на моторном щите( видел там неоднократно установленные) или под правым аккумом как у тебя. Так что буду ждать пояснений.

[Мирянин]

Капер!Берите "Вебасту" не ошибетесь.Ставится под правый АКБ-сказочная вещь.Греет машину в минус 50.Особый кайф,когда на рыбалке или на охоте не надо гонять ДВС-шелестит себе спокойно в кабине тепло!Жесть одним словом!

[капер]

что такое автономка я знаю, уговаривать не надо))

[D.BOND]

Всем привет!Подскажите кто сталкивался с вопросом подачи управляющего импульса от сигнализации на подогреватель для его дистанционного запуска?Какие два провода на дисплее вебасто соединить с выходом свободного канала на сигналке?

[i_iv]

смысл - на черный провод нужно подать плюс

[Durnev]

Сообщение от D.BOND Какие два провода на дисплее вебасто соединить с выходом свободного канала на сигналке?

Раскажу про Гидроник, но идея та же...
Запустить подогреватель от сигналки можно двумя способами.
Первый - тупо подать напругу с сигналки на управляющий провод подогревателя. При этом желательно разокнуть это соединение в части штатного тай мера. Для воплощения требуется - найти канал на сигналке, поставить на него реле, реле размыкает штатное упраление и замыкает управление с сигналки. На Гидронике управление идет по "+", то есть надо на желтый провод просто подать "+". С сигналки Шерхан управление по минусу, то есть надо на обмотку реле подать постоянный плюс, а управлять минусом. Канал сигналки програмировать на удержание, а не импульс. То есть нажали канал - он держит минус, второй раз нажали - сигнал пропал.
Приемущества метода - просто и сердито, можно реализовать вообще без блоков управления подогревателем. В принципе - подогреватель штука самодостаточная, все приблуды сверху никак не влияют на работу защитной автоматики или последовательность запуска-выключения). Недостатки - если сигналка не таймирована, то подогреватель будет рабоать пока вы про него не вспомните чтобы выключить.

Вариант второй - использовать штатный минитаймер. На нем управление идет по "-", то есть нажиная на кнопку "запуск", вы соединяете управляющий канал с землей. Как мы помним, у Шершана уаправление допканалом - тоже минус. Тут все проще, реле ненада...
Вскрыть минитаймер, подпаяться к управляющему каналу(прямо на проводник под контактами кнопки) вывести его на блок сигналки. Допканал сигналки запрограмировать на импульс в 0.5 сек (получим полную имитацию нажатия кнопки пуск).
Приемущества очевидны - время работы подогревателя контролируется штатным таймером, нет всяких реле. Недостатки - достаточно тонкая работа по запайке на плату в таймере.