Лифт подвески.(в)

[CANDR]

Сообщение от Lonjeron Клюшки сконструированы с ошибкой, а именно: 2 болта крепления стаба вкручиваются в тело и в этом месте идет прослабление детали. Заводская деталь кованная чугунина и толще, тут же материал дай бог ст3, в итоге в этом месте ломаются. Видел не раз

Нет на наших машинах никакой кованой чугунины. На клюшках стоит аналог нашей ст45.

[mad nut]

Сообщение от Aggent А что с пружинами РИФ? Можно их вообще ставить? Все магазы их активно продают, отзывов толковых не нашел.

Вполне неплохие, не хуже других аналогов. Продается их много, плохих отзывов от клиентов нет. У меня риф стоит сзади, сейчас буду менять 2 на 4, себе поставлю риф, хотя на складе есть из чего выбрать.

[Zapolyarnik]

Сообщение от Tarasser а при лифте в 6" - что с карданами?

Переверни карданы, траверсу не пели тебе при + 6 хватит.

Добавлено через 11 минут
Привет всем. Давно здесь не был. Profesor когда то вы мне говорили д/б (дроп боксы) самое слабое место, а сейчас все ставите и Lonjeron. Кончились Кирасиновские клюшки? Наш Парол досипор бегает на +10 и траверсы не пелили под карданы. И клюшки на три сайлент блока.

Добавлено через 1 минуту
Привет всем. Давно здесь не был. Profesor когда то вы мне говорили д/б (дроп боксы) самое слабое место, а сейчас все ставите и Lonjeron. Кончились Кирасиновские клюшки? Наш Парол досипор бегает на +10 и траверсы не пелили под карданы. И клюшки на три сайлент блока.

[Profesor]

Так мы сделали свои дропбоксы, которые отвечают поставленным требованиям

[psg_gebbels]

Всем привет, перечитал всю ветку, но некоторые вопросы все же остались.

Имеется Patrol Y60 TD42, МКПП, ГП-4,625, пятидверный в стоке, хочу поставить на него 35 резину с расчетом на 37-38, эксплуатироваться будет как в городе, так и за городом (гравийка, грязь, не дорога, а направление) из расчета 40/60 или 50/50. Из допов силовой передний и задний бамперы, лебедка, возможно защита днища.

Бодик не хочу, по крайней мере проставками.
На сколько мне необходимо поднять автомобиль на 4" или 6".
И что мне необходимо для того чтобы поднять.

Из ветки я понял, что нужно:
1. Аммортизаторы +4 или +6
2. Пружины +4 или +6
Все никак не могу определиться, пока расчет на 35 резину, но все вокруг говорят, что это ты сейчас так говоришь, через месяц захочешь встать на 38.
3. Проставки под (или над) пружинами 15 мм для того, чтобы позвонок в трусы не ссыпался.
Это необходимо делать для переда и зада или только для переда?
4. Удлинить тормозные шланги
5. Регулируемые панары
6. Дроп боксы или тюнингованные клюшки?
На сколько правильное решение установить тюненые клюшки нежели поставить дропы?
7. Резка арок.
На сколько резать под 35 и под 38 колёса?

Также в одном из крайних сообщений Lonjeron писал про то, что необходимо удлинить задние нижние рычаги на 16 мм, а верхние на 11 мм это применимо к Y60 или касается только Y61?
Лифт планирую делать Aronman'ами.

[Lonjeron]

35-е в +4" почти без резки встают(ну может в районе пер.брызговиков чуть чуть), 38-е в +6" также...ничего глобального. Желательно это делать на подъемнике со всей подвеской, но без пружин...удобно мосты туда сюда крестить и смотреть где мешает. Зря от бодика отказываешься...3-6см смело можно делать.

Про 16/11 я писал что удлинял именно настолько чтобы сохранить угол морковки...смотрит она вверх...это не совсем правильно, но зато вибраций нет...в сам задний мост просто на 1л масла лью больше и все...удлинять надо при необходимости..при +6" надо точно иначе задний кардан сжимается до упора(!), а не растягивается как передний

Клюшки чуть лучше на бездоре, дропы на трассе. Дропы не всем встают из-за колхоза с силовыми порогами. Клюшки сильно дороже. Разница по езде в разы меньше чем по цене.

Подумай о моменте. Его не хватит ни на 35-х ни на 38-х....вернее, сначала вроде бы хватит, но потом все равно к другим ГП(на 38-х точно!) и киту в раздатку придешь...на 35-х 4.625 в притирку хватит

Остальное все верно. Варианты возможны для гурманов.

[psg_gebbels]

Lonjeron, Евгений, а что делать со стабилизатором? На соседнем форуме в голосовалке лидирует ответ удлинить стойки и оставить, но в то же время бытует мнение что его лучше снять и забыть, в особенности это касается лифта 6".

Так же про проставки в 15 мм, которые нужны чтобы немного сгладить работу пружин, их нужно класть под пружину или ставить над?

Сообщение от Lonjeron Про 16/11 я писал что удлинял именно настолько чтобы сохранить угол морковки...смотрит она вверх...это не совсем правильно, но зато вибраций нет...в сам задний мост просто на 1л масла лью больше и все...удлинять надо при необходимости..при +6" надо точно иначе задний кардан сжимается до упора(!), а не растягивается как передний

Возможно это очевидно, но я все же переспрошу.
То есть задние верхние продольные рычаги удлинять на 11 мм, а задние нижние продольные рычаги удлинять на 16 мм или резать кардан?

[Салиноид]

Ребятушки!У кого есть чертежи дропов под панары на 3",скинте пожалуйста буду очень благодарен,нет времени заниматься вымеркой и подгонкой.

[romanTB45]

Стабилизатор лучше поставить от УАЗА, там этой петли нету, она постоянно цепляется

[Олег34]

romanTB45, Да он капец какой жесткий! На пружином хантере с этим стабом , ход передней подвески меньше , чем на том же хантере , но на рессорах.