Лифт подвески.(в)

[AndrAB]

нет, пока не куплены... пружины есть в наличии, амортизаторы ожидаются к концу месяца... это у "крузак.ру"

с кастор-китом тоже не заморачиваюсь - пока однозначно без него, а потом просто сравню аналогичный вариант с ним (в том числе на одинаковой резине). Все станет ясно и понятно :-)

[Ятуркенженсирхив]

Сообщение от AndrAB Т.е. подняв машину на 2" и не используя кастр-кит мы получаем БОЛЬШУЮ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (руль легче крутить), но несколько теряем в самовыравнивании на скорости. Есть большие сомнения, что наши скорости настолько велики, что это будет заметно.

Все больше склоняюсь к мысли, что это правильно. Специально читал и буржуйские форумы, очень часто народ пишет, что не ставит кастор-киты или кастор-платы даже при лифтах 4". И не замечает при этом больших проблем в управляемости. Вот, например, цитата:

I've previously mentioned that I have a 4" front lift and 5" rear lift (but with a lot of weight it looks level) on my 2000 GU. I've also said that there was nothing done about castor correction etc with seemingly no ill-effect on steering, handling, shuddering etc.

Не кисло, 4" лифт и никаких проблем.
У меня лифт 6" и стоят кастор-платы с доворотом на 5 градусов (как и рекомендует производитель, Tough Dog)
Так вот, задней крестовине переднего кардана пришел пушистый зверек практически сразу. Две поездки в общей сложности на 1500 км и я собираюсь крестовины менять. Угол наклона кардана очень большой. Думаю сейчас попробовать переделать кастор-платы с 5 на 3 градуса, чтобы немного уменьшить угол наклона кардана.
Что же касается кастор-китов, т.е. сайлентблоков со смещенными отверстиями, то многие жалуются на их ненадежность и в Лендкрузер клубе прямо советуют их не ставить, ибо нет ничего надежнее родных Тойотовских сайлентов.

[vao]

я вот в последнее время с нашими колейностями на дорогах начал ощущать, что мосты разъехались у меня в разные стороны. Машину в колее всё время тянет влево. Чем быстрее едешь, тем ощутимее это. Очень чувственна к колее.
База короткая, задний мост уехал вправо, передний влево - чуть чуть, но для коротыша, походу, хватает вот она и пытается влево удрать с дороги.
Думаю, всё таки сделать врезки в панары. Хотя б в переднюю.

Еще думаю сделать регулируемые задние тяги, сдвинуть мост назад на 1,5 сантиметра и чуть подвернуть его вверх, чтобы уменьшить углы в кардане заднем. Он у коротыша 50см...

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от AndrAB Т.е. подняв машину на 2" и не используя кастр-кит мы получаем БОЛЬШУЮ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (руль легче крутить)

Позволь не согласиться,от того,что руль крутится легче,управляемость от этого не лучше,а хуже.

[Lonjeron]

Сообщение от Ятуркенженсирхив Так вот, задней крестовине переднего кардана пришел пушистый зверек практически сразу.

Саш, не гони на свою крестовину. Ты ж машину б/у брал? Так у нее пробег тыщ 50-100-150 наверное. Если до тебя на ней клоун ездил, который не шприцевал подвеску и трансмиссию - то её кирдык дело закономерное. Лифт 6" просто расставил все точки над i.
1. На патруле передний мост(читай кардан) не крутится в обычной эксплуатации. Т.ч. крестовины априори проживут дольше раз в 10, если не в 100.
2. Менять крестовины и сайлент-блоки кастор-кита рычагов вместе с тормозными колодками(50-60 тыщ) при лифте 4-6 дюймов считаю делом обыденным и не очень бьющим по карману.

[AndrAB]

Сообщение от vao я вот в последнее время с нашими колейностями на дорогах начал ощущать, что мосты разъехались у меня в разные стороны.

имхо, увеличь давление в колесах и возможно поведение машины на дороге изменится в лучшую сторону. Уменьшенное давление "раскачивает" машину отсюда и "гуляние" по дороге.

[vao]

не, не в давлении дело.

[Ятуркенженсирхив]

Сообщение от Lonjeron Менять крестовины и сайлент-блоки кастор-кита рычагов вместе с тормозными колодками(50-60 тыщ) при лифте 4-6 дюймов считаю делом обыденным и не очень бьющим по карману

Жень, с этим я согласен на 100%. Думаю, что и про мою крестовину ты, почти наверняка, прав. Поменяю - посмотрим. Хотя слишком уж она резко стала скрежетать - до лифта ездил, все было тихо, с лифтом только выехал - сразу скрежет. То есть, в любом случае, нагрузка на крестовины запредельная. В этом у Патруля плюс - передний кардан отдыхает!

[Ятуркенженсирхив]

Сообщение от vao Думаю, всё таки сделать врезки в панары. Хотя б в переднюю

Я на Патруле при 3" лифте Панары менял на регулируемые, потому что мост ощутимо съехал в сторону. Колейность, конечно, бывает у нас такая, что любую машину мотает и давление стоит тоже проверить, хотя вот в Микитомпсоны я качал всего 1,9 и было все нормально.
Не нравится только мне идея вваривать в Панары врезки - в позапрошлом году на Кольском мы на 3 или 4 машинах их заваривали, а парочку, сделанных в КДТ даже несколько раз. Больше Тачдоговские Панары нравятся - толстые, надежные....

[vao]

стоят они столько....

У меня машина "легкая" в сравнении с длинными с силовым железом. надеюсь, не погнет.