Лифт подвески.(в)

[biorn]

Уважаемые коллеги,
хочу дополнить свой лифт установкой рулевого демпфера.
В спецификации Tough Dog есть несколько девайсов, отличие коих друг от друга мне пока неведомо.

EXT5005 РУЛЕВОЙ ДЕМПФЕР ДЛЯ ТЯЖЕЛОЙ НАГРУЗКИ (для машин Ute и Cab Chassis)
EXT5613 РУЛЕВОЙ ДЕМПФЕР ДЛЯ ТЯЖЕЛОЙ НАГРУЗКИ
SS5613P РУЛЕВОЙ СТАБИЛИЗАТОР "ВОЗВРАТ-К-ЦЕНТРУ"

Прошу совета в выборе (лифт 2").

[jvr]

У меня стоит вот такой "SS5613P РУЛЕВОЙ СТАБИЛИЗАТОР "ВОЗВРАТ-К-ЦЕНТРУ" с пружинкой",
я доволен
ИМХО Другие по моему под колеса 37 и далее

[biorn]

Валерий, а тебе пришлось почувствовать после установки лифта, что руль к нулю больше стал возвращаться, или это все рекламмные понты? Если да, то насколько это обстоятельство повлияло на комфорт вождения?

[vao]

Про кастор кит и разбитое шлицевое.

Вчера подергал кардан передний. Есть мизерный люфт в шлицевом. Вибрация легкая от переднего начинается примерно с 70км/ч. Но у меня опущена трансмиссия на 2см. Когда трансмиссия была неопущена, было всё нормально, вибраций не было. Вот и думаю поэтому потом поставить кастор кит. А от чего вибрация, от разности углов в крестовинах или от легкой разбитости шлицевого - фиг поймешь, пока не проверишь.

Вообще бы не озадачивался проблемой подразбитого шлицевого в переднем кардане. Да вот только я зимой предпочитаю ездить на полном приводе постоянно. Динамика такая, что диву даешься и переключения передач сразу мягче. Нагрузка распределяется между мостами равномернее, задний мост в два раза меньше нагружен и включение передач происходит намного мягче.

Про демпфер - согласен, его лучше сразу поменять. Это я забыл написать.

Старые косточки выдержат долгую эксплуатацию (я отъездил 25тыщ на стандартных косточках без лифта), но это сильно ограничивает ходы передней подвески. По сути, ходов вообще не будет. Ну а задние до сих пор не мененые. (это не есть хорошо, но ездить так можно, косточка не развалится)

Про панары я не согласен всё таки. Эта разница в 1см сдвига осей незаметна и не несет никаких последствий. Уж у меня Hardtop, там все эти изменения намного больше ощущаются и при этом я вообще не чувствую никаких изменений в управляемости или поведении машины. А про Wagon и говорить нечего.

[jvr]

Сообщение от biorn Валерий, а тебе пришлось почувствовать после установки лифта, что руль к нулю больше стал возвращаться, или это все рекламмные понты? Если да, то насколько это обстоятельство повлияло на комфорт вождения?

Если коротко, то рулежка ,особенно когда перешел на 33 колеса ,стала комфортней,действительно руль быстрее возвращается в ноль(ну уж не так кардинально, все субьективно),так что не понты это .Но все это начинаешь чувствовать на широких колесах от 33 (на стандартной резине так остро не почувствуешь)
Вообщем ставить надо,комфорт будет обеспечен особенно после лифта и установки больших колес.
Кто бы что не говорил, можно встретиться и просто дать порулить

[Михалыч79]

Леш, у меня ранчо стоит, могу дать прокатиться для более полного понимания вопроса

[biorn]

За предложение всем спасибо

Михалыч79 Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Рука в гипсе, Додж гранд-караван,АКПП!

Я чет не понял - а куда патрол-то делся ???


Да вопрос-то собственно не в том, ставить или нет (здесь все ясно), а какую модель выбрать из:

EXT5005 РУЛЕВОЙ ДЕМПФЕР ДЛЯ ТЯЖЕЛОЙ НАГРУЗКИ (для машин Ute и Cab Chassis)
EXT5613 РУЛЕВОЙ ДЕМПФЕР ДЛЯ ТЯЖЕЛОЙ НАГРУЗКИ
SS5613P РУЛЕВОЙ СТАБИЛИЗАТОР "ВОЗВРАТ-К-ЦЕНТРУ"

Честно говоря, я после изучения веток форума решил на тачдоге остановиться.

[Михалыч79]

Т.к. Патруль МКПП, и в гипсе правой рукой дергать мешалку мягко скажем неудобно, поменялся на время с корешем на автобусик АКПП. В пнд забираю

[vao]

А кореш захочет менять?

[Михалыч79]

На телефон пока отвечает
Интересно, что будет в пнд.