Лифт подвески.(в)

[vao]

Ладно, завтра может быть

Придется тогда ссылки вырезать все на клубниссан.

[Михалыч79]

Размести, Слава. Хрен с ними, не обращай внимания - нервы дороже!

[MikeAB]

Сообщение от Lonjeron иначе негатив пойдет раньше, чем планируешь.

Спасибо. Еще до лифта этот вопрос волновал. Буду защищаться

Сообщение от vao да, ничего такой лифт. А как на дороге? опишите ощущения. Центр тяжести прилично выше ведь по сравнению со штатным.

На тех роликах, которые сейчас стоят , пока только положительные ощущения. Крен при повороте стал меньше, чем в штатном исполнении.
Рулевой демпфер сильно помогает рулить

[Lonjeron]

Народ, а на наших/не наших грузовиках есть в стоке стабилизаторы? Смысл вопроса в том, что нужны еще более длинные кости, чем у R50 и желательно потолще...миллиметров так 15 в диаметре.

[biorn]

Стабы есть почти у всех грузовиков (Газель, Бычок, Валдай, Камаз), на счет размеров стоек - не подскажу. Сегодня на спорте видел кости - очень толстые (мм. 16-18), но короткие.
Если возиться не лень, то по-моему проще взять трубу пол-дюйма, родную кость разрезать и наварить. Если нет уверенности в сварном шве - парой сквозных шпилек на сторону вдобавок мм 5-6 для страховки объединить, либо трубу болгаркой разрезать вдоль, да продольный шов пропустить. При сварке пыльник либо в воду, либо в тряпку. От R50 совем хлипкие. Есть еще вариант сварить трубу 50*50 с листовыми фланцами длиной 100мм и вырезами для того чтобы гайку просунуть(я так понимаю речь о 4" лифте).

[Vamp!]

Мужики подскажите для лифта в 2" необходимо:
-амортики + пружины на 2 дюйма
-кастор кит
-рулевой демфер
Надо ли удлиннять тягу панера? И что делать со стабилизаторами? заранее сори если обсуждалось просмотрел последние 10 стр ничего не нашел...

[vao]

Сообщение от vao Уж столько писали, при 2" лифте подвески не надо вообще ничего. Ни кастора, ни панаров удлиненных. Даже амортики родные сразу можно не менять! Нужно просто другие пружины. 30тыщ с двух дюймовым лифтом отъездил и никаких проблем. Все сайлентблоки, резинки те же, что и 30тыщ назад. Всё на месте. Ну еще стоит удленить стойки переднего стабилизатора. - меньше тыщи рублей. P.S. про амортики - информация проверенная, сам ездил.

из соседей темы про лифт кузова

[MaxLb]

Vamp
Почитай тему с начала.

Вячеслав.
Ну просто пружины это минимум, но не значит, что это оптимально.
В идеале это: пружины, аморты, панары удлинить, стабилизаторы опустить, кастор кит.

[vao]

идеал - это, конечно, хорошо. но иногда ради мизирного улучшения, приходится отдавать неоправдано большие деньги (к вопросу о замене панаров и касторе при 2х дюймовом лифте).

в идеале еще и задний мост вернуть в продольной плоскости надо на своё место. он ведь тоже вперед уезжает на сантиметр другой.

Я озадачусь удлинением панаров, и прочих тяг + кастором только когда родные резинки помирать начнут. Но никому не навязываю свою точку зрения

[Легыч]

Как говорит один мой знакомый, делай хорошо, ху... плохо само получится.
Артём, делайте хорошо. Пружины + амо + панары + кастор + стойки стабов + демпфер.
1. Если не удлинить стойки стабилизаторов, втулки стабилизаторов гавкнут тыщ за пять.
2. Если не ставить тяги Панара, мосты разедутся в разные стороны. Если кому то нравится ездить скособоченным, то мне нет.
3. Стандартные амо не будут нормально работать, т.к. будут находиться всегда в верхнем положении. При ходе отбоя у стандартного амо на лифтованных пружинах может вырвать шток.
4. Лифт подразумевает установку колес большей размерности, соответственно увеличение нагрузки на рулевой демпфер.
5. Чтобы потом не задавать вопросов про появившуюся вибрацию и не менять крестовины и кардан с разбитыми шлицами, передний мост стоит довернуть кастор-китом.
Всё проверено на собственном опыте.