Лифт подвески.(в)

[Михаил1]

Где-то раньше скромно поднялся, и повис без ответов вопрос: а что если поднять один зад? В своем случае хотелось бы, даже не сколько поднять, сколько сделать по жестче что ли. Стоит все родное, езжу с груженным задом на рыбалки (лодка,мотор и т.д.), кажется зад просел малость, хотя патруль и с новья припаркованный (с АКПП) приседает как то не скромно, кажется хочет хвост поджать . А нам оно надо?
Лифтовать не хочу, хочу чуть выше и чуть жестче зад, возможно? если да то как и где?

[trade]

Тоже самое гружу лодку мотор итд. и зад прилично опускается

[Lonjeron]

Давайте расставим точки над i. У меня и у многих на этом форуме лифт в 2". Но что такое лифт? Мои пружины АБСОЛЮТНО одинаковые по длине с штатными, они просто жестче и эта жесткость прогрессивная, т.е. достигается разным расстоянием между витками. В середине пружины больше, по краям меньше. Т.е. при малой загрузке а/м едет на середине пружины, а при полной в работу вступают края. Я так себе это понимаю. Ход амортизаторов к сожалению не измерял, думаю все-таки он больше, хотя по идее, если пружины одинаковые зачем ему быть больше???. Если зад просел - бери пружины +100/+200/+400кг на выбор и все.

[Михаил1]

Отлично, и благодарствую! А такие пружины (например + 400), от чирканий задних арок, на резине 285/70/17 не спасут без лифта? Если они жестче, значит у них или витков больше, или диаметр проволоки больше,(если это не так,вопрос снимается) и то и другое не даст пружине сжаться так как стандартной, так?

[Lonjeron]

Блин, мы трем об одном и том же. Пружины +100/+200/+400 это и есть лифт! Да, они жестче. Толще виток и больше самих витков. Совершенно правильно, что более жесткая пружина не может сжаться больше, чем сжимается штатная, но...штатной пружине не дает сжиматься до конца отбойник, а на более жесткой пружине момент "схлопывания" витков наступит примерно 2 сантиметра раньше. Т.е. если ставить более мощные пружины, то возникают 2 условия:
1)Если не перегружать машину, то отбойники наращивать не нужно. На пустой/средней загруженности машине эти пружины просто не дадут сработать до конца на сжатие.
2)Если использовать а/м по прямому назначению, т.е. типа поставили +400кг, хначит и грузить будем +400кг, то нужно будет нарастить отбойники, иначе ресурс пружин резко сократится.

[Михаил1]

Спасибо Евгений за терпение к моим дилетантским вопросам! Но тут такое дело, чем больше их задаю, тем больше возникает новых. Например: за счет какого элемента лифт-комплекта или за счет чего то другого, происходит подъем авто на 2", 3" и т.д.?

[vao]

=0 вроде как ответ постом выше.
засчет более жестких пружин, с более толстым прутком (бОльший диаметр) и более частыми витками. Размер же пружин. (Их высота) остаётся у 2" пружин таким же, по сравнению со штатными.

[Михаил1]

Если они одинаковой длины, то авто с перепугу что ли подпрыгивает на 2". Или подразумевается что пустой автомобиль, на 2" меньше "просаживается" на пружинах +100 например?

[vao]

я полагаю, именно это и подразумевается.

Вот только не могу понять, что значит +100:

1) загрузив еще 100кг к штатной массе, мы получим проседание пружин такое, как и на незагруженном на штатных пружинах.
2) загрузив 100кг проседание будет, но по сравнению с незагруженным авто на штатных мы получим +2"

[Михаил1]

Ну я понял из сообщения № 153 от Евгения, что +100,200,400 это жесткость пружин для лифта. Поэтому не понятно, если для лифта в 2" можно ставить любую иэ выше указанных, то т.н. "проседание" будет тем меньше, чем жестче пружина, а оно ведь при любой пружине должно быть таким что бы оставался подьем на эти 2"?