Лифт подвески.(в)

[biorn]

Если ездить по асфальту, все и будет хорошо. Если не только, да еще и прыгать иногда, можно запросто вырвать амортики. По уму для новой машины если уж очень не хочется менять пружины, нужно поставить удлиненные (лифтованные) аморты.
Если машина с пробегом и подсевшими пружинками, проставки получается очень даже бюджетный возврат к исходным параметрам по высоте.

[TB45]

Сообщение от gelios29 Парни! А я ставил под штатные пружины проставки из капролона 5 см добавил. Все хорошо.

Также делал, правда после того, как пружины на новые поменял... Правда потом еще машину выравнивал, так как не везде "подъем" был одинаков!
з.ы. не покупайте дешевые пружины типа всяких Супплексов... Сажаются очень быстро!

[Xsen]

Всем доброго времени суток!

Тут возился с передним мостом и обратил внимание как близко отбойники к мосту - видимо передние пружины уже подустали, а во время последней поездки вчетвером задние колеса чиркали по аркам - задние пружины тоже уже не те.

Сначала подумал отлифтовать машину на 2", но учитывая что машина короткая, нет большого желания возиться с опусканием раздатки, плюс к тому, как я понял, чтобы сохранить управляемость нужен кастор-кит и желательна регулируемая тяга Панара (ну чтобы совсем хорошо). Поэтому вариант с лифтовкой пока отложил.
Потом подумал о проставках, но тут меня настораживает одно - если пружины уже просели, не окажутся ли проставки только временным решением - т.е. потом пружины просядут дальше?

С другой стороны на Y60 сейчас поставили родные пружины от длинного Y61 (Спасибо NBo) - и машина очень неплохо поднялась.
Поэтому задумался - а не поставить ли на короткого Y61 такие же пружины? Или не париться и точить проставки?

[i_iv]

Парни замерьте пожалуйста в стоке на новом патруле передние пружины от расширителя до центра ступицы.
Размеры на дорестайленговый нашел

[biorn]

Иван, садиться пружины будут и дальше и скорость этого процесса не изменится. Если Ваша цель только поднять кузов и есть желание сэкономить - ставьте проставки. Единственный минус этоого решения - сохранение свободного хода пружины до полного сжатия(относительно существующего сегодня состояния). Новые же пружины (не просевшие стоковые) естественно машину поднимут и при этом увеличат ход подвески. Но имея проставки их теоретически можно будет подсунуть под стоковые/лифтованные пружины в случае осадки вследствии навески силовухи.
В моем случае, скажем, высота ненагруженной лифтованной 2" пружины равна высоте стоковой, а ход амортизатора больше. Это означает, что я смогу подложить 30-40мм проставки под пружины без боязни вырвать аморты на бездоре. Скорее всего после навески лебедки на морду я это и сделаю (у меня уже на пузе постоянно ездит 120кг).

[Xsen]

Алексей, в таком случае, правильно я понял что наилучший вариант в моей ситуации это:

- поставить новые пружины с длинного патрола;
- проставки выточить и держать про запас когда сядут эти пружины.

Я вряд ли буду весить силовое железо, поэтому так и полагаюсь на штатные пружины от длинного.

[vao]

Сообщение от Xsen С другой стороны на Y60 сейчас поставили родные пружины от длинного Y61 (Спасибо NBo) - и машина очень неплохо поднялась. Поэтому задумался - а не поставить ли на короткого Y61 такие же пружины?

Я бы так и сделал. Хороший вариант.

А еще поменял бы амортизаторы родные на трофические. Подвеска получится не лифтованная, но очень энергоёмкая. Валкость будет меньше, машина будет собранее. Кароче одни плюсы.

[Xsen]

Слава, я тебя ждал

Аморты пока стоят Kayaba Gas-A-Just, но следующие тоже думаю ставить "поспециальнее".

Наверное FC должно хватить, при условии штатных бамперов и отсутствия лебедки.

[MaxLb]

Сообщение от Xsen - поставить новые пружины с длинного патрола; - проставки выточить и держать про запас когда сядут эти пружины.

А с чего они сядут-то, у меня пружинам 8 лет и никаких признаков проседания я не видел.

[Xsen]

А я менял задние на родные для короткого.. Когда только поменял, специально машину погонял на предмет цепляния - не было такого,а теперь через 1,5 года колеса стали цеплять за арки.

Не ждал такой пакости.