Шприцевание

[Lonjeron]

Сообщение от ALEksand и тогда вода если и попадет, то физически не сможет навредить трущемся деталям, т.к. смазка везде.

если кулак полный, вода туда просто попасть не сможет

[воин]

Сообщение от Lonjeron если кулак полный, вода туда просто попасть не сможет

Если нарушать технические требования ниссана, то смазка в кулаке в несколько раз быстрее выведет резиновый сальник и графитовую краску на поверхности кулака из строя и туда зальется и вода и пыль и т.д и т.п

[ALEksand]

Сообщение от Lonjeron вода туда просто попасть не сможет

Это я и имел ввиду.

[Мореман]

У спора на тему набивать или не набивать передние кулаки смазкой есть все шансы стать «вечным». Есть два подхода:

Вариант 1 (сложный) - Действовать строго по инструкции производителя – т.е. набивать не весь кулак, а только ШРУС («шар») который внутри, сложность в том, что до него не так просто добраться. Операция довольно-таки трудоёмкая, необходимо разобрать и собрать практически весь узел (снять колёса, хабы, ступицу, тормозной диск, при сборке отрегулировать подшипники ступиц …) – и всё это умножить на 2 (левая и правая сторона)

Вариант 2 (простой) – действовать по убеждениям - набить весь кулак смазкой через выкрученный болт, и всего делов.

Пусть каждый выбирает сам для себя, какой вариант ему по душе…

Выскажу, с Вашего позволения, своё мнение (я за вариант 1):

По поводу Геликов и Кукурузеров, а сейчас уже и Дефендеров (и это очень грустно), к сказанному Олегом (Воин) добавлю, что главная разница ещё в том у них «Фул тайм», а у нас «Парт тайм». У них ШРУС вращается ВСЕГДА и с гораздо бОльшими на порядок скоростями, как на любом переднеприводном авто, поэтому и соответствующие, совсем отличные от Патрулевских, принципиально другие требования к смазке ШРУСов, её типу, количеству и технологии нанесения /заполнения.

У нас, и это становится раритетом, - «Парт тайм» (за что и любим) т.е. передний мост включается на время, как правило не большое, только по делу и только когда очень надо, и происходит это как правило далеко не на очень высоких «Равных Угловых Скоростях». Т.е. 95% времени эксплуатации ШРУС, и кстати передний кардан то же, «отдыхают» и находятся в неподвижном состоянии. Ну мысленно попробуйте подсчитать сколько оборотов (пройденных км.) накрутит ваш передний мост (ШРУС) вместе с карданом? Ну из 100000 км. в лучшем случае – 5000? (ну, пусть 10000, что не реально), а то и меньше этого.

Есть все основания полагать, что именно поэтому у нас передний мост «сухой» конструкции и именно этим вызвано отсутствие где-либо, каких либо, рекомендаций производителя о набивании кулака «под завяз». Кстати, ещё, ни в одном мануале по Патрулю Вы не найдёте упоминаний о смене масла в переднем мосту (попробуем ещё раз посчитать его пробег за весь срок службы авто?). Ну конечно же официальные дилеры не упустят возможности с периодичностью раз в 60000 (если не ошибаюсь) продать Вам 5,4 л. трансмиссионного масла, да ещё плюс стоимость работы.

И ещё, как косвенное, доказательство того, что у нас всё-таки «немного не то» в переднем мосту, чем у вышеперечисленных марок авто – это требование производителя смазывать/набивать ШРУС (тот самый ШАР, который внутри) не ШРУСОВой смазкой, а обычным LGI No. 2 (Lithium soap base / смазки на литиевой основе) - т.е. аналогом нашего Литола. Ну нет у ШРУСА Патруля ни оборотов, ни скоростей, ни пробегов как у стандартного, всем привычного ШРУСа. Ну нет и всё!

Единственного чего не учли японцы – это наши коктейли на дорогах (Лужковские и пр.), в последнее время это явление принимает характер эпидемии – поливают даже сухой асфальт в солнечные слегка морозные дни – дороги и машины грязные. Всё это похоже на диверсию и/или лишний раз подтверждает тупоголовость тех, кто за это несёт ответственность. Российский автопром сгнивает за 2 зимы интенсивной эксплуатации, иностранный держится по дольше, но то же сдаётся после непродолжительного сопротивления. Зла не хватает, закипаю от ярости, но это отдельная тема.

Решение? Как вариант, сферу изнутри можно загрунтовать/покрасить. Снаружи (?) – ну, если напрягает с точки зрения эстетики, периодически наносить снаружи небольшое кол-во смазки как уже говорилось выше.

P.S.
По поводу шприцевания кардана – вот его, опять же в стором соответствии с инструкцией, необходимо смазывать NLGI No. 2 (Molybdenum disulphide lithium soap base /на основе дисульфида молибдена) - т.е. смазкой типа ШРУС.

Т.е. японские инженеры не так глупы как нам может показаться.

Пару слов по смазкам:
Сами смазки «типа Литол» и «типа ШРУС» – это два основных типа, которые применятся в автомобилях, их сейчас бесчисленное множество. Личные предпочтения каждого - какого производителя и/или какой цвет тюбика выбрать. Характеристики практически аналогичны (при сравнении, Российские производители не в счёт).

Для кардана, кстати, вполне подойдёт например наша бюджетная ШРУС-4, всё таки кризис на дворе. Основания для применения при шприцевании именно кардана дорогостоящих смазок не вижу.

Прошу шапками не закидывать – я за мир во всём мире.

[ALEksand]

Все бы ни чего, если бы мы не опускали машины порой по зеркала в воду, ручьи, грязь. Поездка на Бесов нос унесла жизни нескольких ступичных и ребят.

[Aleks@ndr]

Хуже от заполнения кулаков смазкой точно не станет,только лучше!!!И ещё,на арабах(т.к. там заглушки вместо хабов) ШРУСы всё время в движении,т.е. они точно также работают как и на Тойотах,Гелендах,и что прикажете,на них тоже ездить с сухими кулаками???Моё ИМХО,это не что иное как экономия производителя,и дальнейший зароботок в сервисе,как например на Тойотах с передним редуктором!!!!

[i_iv]

Я тоже скажу свое слово.
Когда кулак пустой, он начинает снаружи ржаветь, через канавки во внутрь попадает грязь и шрусу приходит капец. Кстати пыльнику кулака тоже без смазки плохо. Он начинает дубеть и рваться.
В общем лучше набить все смазкой.

[vao]

я с конца октября по начало мая (+-) катаюсь на полном приводе. И всем доволен и кулак набит.

А вот по тем же гелекам у меня вопрос. У них там внутри шрус в пыльнике и этот пыльник рвется постоянно. Вопрос - нахрена?!

[TB45]

Сообщение от Aleks@ndr Хуже от заполнения кулаков смазкой точно не станет,только лучше!!!И ещё,на арабах(т.к. там заглушки вместо хабов) ...

Не на всех...

[Kastor]

Чтобы подлезть в крестовины нужно поднять машину ( вывесить мост, мосты) и тогда угол излома в крестовинах увеличится и подлезть можно и обычным шприцом. Самое главное на вывешенной машине не шприцевать шлицы, а то при опускании много масла выдавит на улицу, а то и вместе с уплотнителем