Шприцевание

[воин]

PS: когда закачивал смазку в кулаки, сначала тщетно пытался отверткой и сверху и снизу выковырять заводскую смазку - все без результата. Хорошо, что передний мост подключал считанные разы.
В общем рекомендую всем с новья проверять достаточно ли в кулаках смазки.[/quote]

А зачем в сухие,по определению и технологически кулаки патрола забивать смазку?Это ж вред какой,на мой взгляд.Летом пыль прилипает
и как наждаком трет и портит резиновые сальники.Воду не слить,там хрень такая получается!!!..А зимой это все замерзает и не повернуть колеса.И так же как летом рвет сальники.
У нас не гелен и не крузак.У нас совершенно другая система.Кулаки обязаны быть сухими.Вы посмотрите как это выглядит с завода и потребность портить отпадет сразу.

[Lonjeron]

Никакой разницы между патрулем и мостовой тойотой и гелендом нет. Если даже новая машина простоит час в воде, в кулаках будет вода(которая заполнять кулак будет дооооооооооолго), а потом когда а/м выберется на шоссе и даст гари, она мгновенно вылететь не сможет - итог пипец подшипникам и шрусам. Тормоза(нагрев) только ускорят проникаемость пара куда не нужно и соответственно кончину.
А уж про не новую машину и говорить не хочется.
Качать нужно полные кулаки и лишку раз в неделю/месяц смывать керхером/стирать тряпкой. По мне не сложно.

[воин]

В патрулях мост -СУХОЙ(технологическое определение).
В тойотах -набивной со специальными отверстиями для набивания смазки.А у нас для слива ВОДЫ.,а не для набивки смазки.У нас сальник резиновый и специальное напыление на шар.У них сальник по типу войлока.Могу выслать фото нового, с завода шарнира,где четко видно что смазка имеется только в шрусовом соединение.Если не верите разберите кулак на новом патруле.Абсолютно чистый.Без следов смазки.Если считать японцов с ниссана идиотами или ленящимися смазать,может жадными до смазки ,тогда смысл покупать изготовленную ими же машину.
Теперь что касаемо вреда шприцевания.Вода попавшая в сухой шар легко вытечет из шара.
Смешавшись же со смазкой она превращается в липнущюю и прилипающую жижу трудно изгоняемую из полостей.Это приводит к коррозии и преждевременному выходу из строя подшипников.

Сообщение от воин PS: когда закачивал смазку в кулаки, сначала тщетно пытался отверткой и сверху и снизу выковырять заводскую смазку - все без результата. Хорошо, что передний мост подключал считанные разы. В общем рекомендую всем с новья проверять достаточно ли в кулаках смазки.

А зачем в сухие,по определению и технологически кулаки патрола забивать смазку?Это ж вред какой,на мой взгляд.Летом пыль прилипает
и как наждаком трет и портит резиновые сальники и напыление на шаре.Воду не слить,там хрень такая получается!!!..А зимой это все замерзает и не повернуть колеса.И так же как летом рвет сальники.
У нас не гелен и не крузак.У нас совершенно другая система.Кулаки обязаны быть сухими.Вы посмотрите как это выглядит с завода и потребность портить отпадет сразу.[/quote]

Разница громадная между кулаками круйзера и патрулем.Просто если вы читаете мануал то там четко все написано там для смазки у нас для слива воды.Там есть такая процедура-набиание шара смазкой у нас нет.
Не надо вредить машине.

[Михалыч79]

Ересь, в мануале показано резиновое уплотнение шара, и есть значок указывающий на смазку этой резинки. Малое кол-во смазки в шаре и на этой резинке обусловлено экономическими соображениями производства.
Мы сами можем мазать и набивать как угодно!
ИМХО.

[vao]

Я для себя решил набивать по полной. Кстати, надо будет в скором времени подкачать туда чутка смазки.

Только битком.
Корень.

[воин]

Малое кол-во смазки в шаре и на этой резинке обусловлено экономическими соображениями производства

Вот это ересь!!

[vao]

Олег, мы поняли Вашу позицию.

Но у меня в шаре смазки практически не было, когда я перебирал всё это дело. Смазаны были только шкворневые и шрус. Так вот шар похож на наждак. Больше так не хочу.

[ALEksand]

Согласен с Лонжероном и ВАО. Я не давно перебирал мост и от отсутствия смазки чуть не легли шрусы - они гнить уже начали !!! песок от туда доставали в большом кол-ве, кулаки вообще стали как терка. Так что Олег я бы от таких советов воздержался. Лучше набить смазки по сальник полуоси + яблоко под завязку и подшипники смазкой высокотемпературной и тогда вода если и попадет, то физически не сможет навредить трущемся деталям, т.к. смазка везде.

[воин]

Сообщение от ALEksand Согласен с Лонжероном и ВАО.

Вы правильно поняли мою позицию- вовремя менять сальник кулака и соблюдать заводские технологии