Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)
Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
ViiteK вне форума ViiteK    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Toyota Prius '05
Старый #321   22.04.2008, 22:27
По умолчанию
Какая у меня фотка показаний бортового компа... вы на год выпуска машины посмотрите. Тогда компы на другие машины ставили... подороже, а не как сейчас - на все подряд.
Для неверящих: врать мне смысла нет, я машину не продаю. Свой расход привел не глядя что тема находится в ветке Х-траилов
Ответить с цитированием
ViiteK вне форума ViiteK    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Toyota Prius '05
Старый #322   23.04.2008, 08:32
По умолчанию
Да, мне по трассе расход тоже понравился. Этим летом мне предстоит 4 раза прокатиться по тому-же маршруту (1200км. в одну сторону). Так что возможность замерить расход еще появится
Ответить с цитированием
Yuri_M вне форума Yuri_M    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail T31 2.0 CVT max 04.2008
Старый #323   24.04.2008, 20:39
По умолчанию
Сообщение от Mr. Anderson Посмотреть сообщение
Вполне реально что 2.5 в городе жрет меньше чем 2.0., т.к двигателю меньше напрягаться надо, когда трогаешься с места.
Расход по компу 10.3, по рассчетам ближе к 11. Ср. скорость 35. Езжу с сокола в Подольск и обратно каждый день.
Х-Трейл T31 2.0 CVT верхней комплектации, выпуск 02.2008, покупка 04.2008.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
А мой маршрут в Подольск такой:
м. Преображенская площадь – парк Сокольники - Комсомольская площадь - выезд на Садовое кольцо (через Орликов переулок с поворотом налево) – по Содовому кольцу (внутренний радиус) в сторону Повелецкая площадь до моста через р. Москва - спуск на набережную Москвы-реки ¬- по набережной до поворота на Варшавское шоссе – по Варшавское шоссе до МКАД – далее по Симферопольскому шоссе до поворота на Подольск.
А вот обратный маршрут иной. От Подольска до МКАД также по Симферопольскому шоссе – далее въезд на МКАД (внешний радиус) и до Щелковского шоссе – Щёлковское шоссе – ул. Большая Черкизовская – Преображенская площадь.
Такой маршрут выбран по тому, что в вечернее время Щёлковское шоссе и ул. Большая Черкизовская практически всегда свободны, тогда как на начальном (от МКАД) участке Варшавского шоссе, а затем на участках центральной части города плотность движения и вероятность возникновения пробок высокие. В последнем случае расстояние больше на 20 км, но временя и бензина тратишь меньше.

Данные по БК:
1. Дорога «туда»
a) по городу (от Преображенская площадь до МКАД):
-- d = 30,6 km;
-- t = 50 min;
-- v = 36 km/h;
-- расход = 9.1 л/100 km.

b) за городом (от МКАД по Симферопольское шоссе до поворота на Подольск)
-- d = 14,2 km;
-- t = 7 min;
-- v = 71 km/h (71 km/h с учётом сброса скорости на участке при проезде поста ГАИ, реально скорость 90-100 km/h);
-- расход = 6.6 л/100 km.

2. Дорога «обратно»
a) Подольск- МКАД - Щёлковское шоссе- ул. Большая Черкизовская.
-- d = 70 km;
-- значение t и, как следствие, v сильно зависят от попадания под «зелёную волну» светофоров на Щёлковском шоссе, при это значительного влияние на расход бензина нет;
-- расход = минимальное из зафиксированных значений = 6.2 л/100 km максимальное значение = 6.8 л/100 km.

Надеюсь, что после обкатки то есть пробега первых 1600 км ситуация с расходом ГСМ, по крайней мере, не ухудшится. Кстати, на первых 50 км пробега расход показывал 16 л/100 км.
Ответить с цитированием
Yuri_M вне форума Yuri_M    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail T31 2.0 CVT max 04.2008
Старый #324   24.04.2008, 21:33
По умолчанию
БК разумеется обнуляю, а общий пробег на данный момент чуть больше 600 км.
Ответить с цитированием
Давыд вне форума Давыд    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: санкт-петербург приморский р-н; Авто: nissan-x-trall
Старый #325   24.04.2008, 23:12
По умолчанию
точно обнуляю комп и лечу по нашему каду показывает 7,8 литра на сто км при скорости 120 км в час не превышая 3000 оборотов
а еду по городу также обнулив комп но спробками показывает 12.8 литров на сотню , а то и 13,5л\100км так что надо считать средний расход проехав хотя бы 600 или семсот км.у меня пробег на сегодня 970 км
Ответить с цитированием
Yuri_M вне форума Yuri_M    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail T31 2.0 CVT max 04.2008
Старый #326   25.04.2008, 02:46
По умолчанию
Сообщение от MadMax Посмотреть сообщение
Почитай ветку выше, там все есть что на что делит БК что бы получит средний расход, а не за последнюю поездку. И не стоит обижаться. Ну заблуждаешься ты. Так лучше?
Как раз за счёт систем аналогичных БК (со всеми сопутствующими их «причиндалами», как то: расходомеры, измерители линейных и угловых скоростей и уровней жидких и сыпучих материалов) удаётся зарабатывать на хлеб с маслом и откладывать остатки на покупку авто!
Короче, как работает вся эта приблуда под названием БК, мне долго объяснять не надо, уловлю с полуоборота.
Так вот, что бы правильно оценить расход за поездку в конкретном направлении необходимо сбрасывать в ноль показания индикаторов. В какой момент производить сброс, до того как начать прогрев авто или же после завершения этой процедуры? Это зависит от того, что вы хотите узнать от вашего БК.

Мой опыт по практике вождение ВАЗ 21099, ГАЗель-33021 /с двг. 402/ и VOLVO 460 с АКП, подсказывает, что расход топлива, особенно при езде по большому городу (не говоря уже о Москве), зависит в первую очередь от самого водителя и только потом от ТТХ движка, установленного на ТС, которым водитель управляет. Само собой, подразумевается исправное и регулярно обслуживаемое ТС.

Прочёл половина постов на этой ветку. Елки-палки! Народ расходует 13-15- и даже 20! л/100 км. на таком авто, как Х-Трейл! Да, у меня такого расхода не было и нет до сих пор при езде на основательно загруженной ГАЗели! Эту свою первую машину приобрел ещё в мае 1996 г (правда, покупал совновью и следил за ней как надо) и использую эту рабочую лошадку да сего дня по Московским пробкам! Если бы у меня был расход 20 л., то никогда не накопить ни то что на покупку четвертого по счёту авто, но первую свою «легковушку» ВАЗ-21099 не видать бы как своих ушей.
До того как сесть за руль ГАЗели я совершенно не умел управлять авто и вообще жил далеко от Москвы и от России, а именно в столицы УзССР. Не по своему желанию, а жизнь приспичило и пришлось в 1993 году, бросив всё, срываться из Ташкента и катить к чёрту на куличики в Москву.
Таким образом, я не коренной москвич, а потому могу говорить свободно. Парни! из Санкт-Петербурга и прочих губернских, а также не очень больших городов и поселений необъятной российской империи, это ужасно! Вы безумно расточительны, если у вас такие дикие расходы горючего. Лозунг времени должен быть следующим: учится управлять своим авто, а не только уметь крутить «баранку» и нажимать на педали! Короче, вывод такой, у кого на Х-Трейле расход больше чем 12 л/100 по городу, тот возможно умеет кататься на авто, но однозначно этот товарищ не умеет управлять своим авто. И ни какие ссылки на пробки этот диагноз изменят. Те, кто не москвичи, не ведают что такое настоящая пробка, ибо уверен, что подавляющая часть из вас не имеет представление о ситуации, для которой у ГАИ существует свой особый сигнал «Затор-Центр». В этой ситуации бросают авто там, где застал сигнал и ехать домой на метро или же идти пешком несколько км то того места, где возможно движение общественного транспорта. Кстати, эту ситуации не испытали на себе и большая часть коренных москвичей и не припомню, её повторения после 1998 года, когда запретили наконец въезд внутрь Садового кольца грузовым автомобилям, включая ГАЗели.

Главный «враг» водителя – «резкие» движения мыслей в его голове и, как следствие, резкие движениям конечностями, пальцами, туловищем и головой. Но не стоит думать, что медлительность будет лучшая альтернатива резкости. Следует приучить себя производить все движения быстро и в то же время плавно, ни при каких обстоятельствах не позволять конечностям двигаться даже с малейшим намёком на рывок.

А, вообще говоря, необходимо в первую очередь обучить главный бортовой компьютер (ГБК) работать непрерывно и обязательно что бы он работал в режиме опережения. (Для тех, кто ещё не знает место расположения ГБК в его авто, даю наводку: главный БК вашего авто расположен во время движения выше на длину шеи от уровня плеч корпуса тела, вальяжно расположившегося на подушке водительского кресла). Короче, требуется приучить «плечевой» БК постоянно заранее просчитывать ситуацию на дороге. Это обеспечит водителя главным - запасом времени, для того чтобы можно было обыгрывать варианты последовательности воздействий частями тела на органы управления авто. Через какое-то время, в зависимости от индивидуальных особенностей хозяина «плечевого» БК, операция просчёта дорожной ситуации будет выполняться «автоматически», что называется, в фоновом режиме, и перестанет вызывать у водителя сколько-нибудь излишнего напряжения.
Знать наперёд «что делать» это главнейший вопрос. Следующий по важности вопрос это «качество» манипуляционных воздействий, производимых на органы управления авто.

Итак:
- приучите свой «плечевой» БК работать на опережение, обсчитывайте дорожную ситуацию непрерывно, да же тогда когда вы мчитесь по широченному загородному шоссе в гордом одиночестве;
- приучитесь подавать на органы управления авто (руль, педали, рычаги и переключатели) воздействия своими конечностями и пальцами быстро, но в то же время плавно. Резкие, «дёрганые» движения конечностей, пальцев и даже головы не в последнем ряду причин аварий и, пожалуй, главный источник перерасхода ГСМ. Повторяю, в любой ситуации даже самой аварийной не допускайте резких движений, плавность и ещё раз плавность;
- изучите всевозможные альтернативные маршруты хотя бы в направлении наиболее частых поездок (не побоюсь быть обвинённым в хвастовстве и скажу, что изучил Москву, включая центр, весьма и весьма основательно);
- ситуация на городских улицах имеет тенденцию периодически повторятся, а потому запоминайте в какие дни недели, в какое время суток, на какой улице, в каком направлении и в какой из полос движения вероятнее всего возникновение пробок или же случаев ДТП; старайтесь избегать появления в эти «критические моменты» на тех или иных участках, а если надо позарез, используйте альтернативные маршруты и не занимайте ту или иную полосу;
- изучите и запомните рельеф маршрута, порядок расположения и частоту работы установленных вдоль маршрута светофоров, а так же где расположены пешеходные «зебры», это позволит избежать часто излишних воздействий на педали газа и тормозов;
- очень важно научится чувствовать габариты своего авто ибо в, так называемых, пробках есть много внушительно размера «дыр», в которые можно преспокойно просунуть ваш авто, однако же никогда не пытайтесь лезть в «дырку», которую уже пытается сунуть нос своего авто рядом едущий «автоасс» или не чувствуете в себе уверенности; за себя скажу - любую из своих авто могу просунуть в «дыру», ширина который в свету хотя бы на 10 см превышает габарит авто, но никогда за вот уже 12-те летней езде по Москве не совершал столкновений. Тренировал себя специально на площадки в свободное время.

Короче, полностью согласен с тем господином, который выше высказался в том смысле, что управлять авто это искусство и вершины его постигается трудом и только трудом.

Извиняясь, конечно, за всё, что здесь высказал, но после прочтения половины ранее выложенных постов не смог промолчать.
Ответить с цитированием
мим вне форума мим    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тольятти; Авто: X-trail 2.0 CVT -BD-B (продал)
Старый #327   25.04.2008, 08:48
По умолчанию
Пока проехал всего ничего - немногим больше 100 км.
Расход комп кажет 11.3л. Езда по городу без пробок. Режим 4wd.
Бензин 95-й ВР ультимэйт (так написано было).
Сегодня залил 92-й - посмотрю как изменится расход.
Мне такой расход нравится.
Ответить с цитированием
Lbvjy вне форума Lbvjy    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-TRAIL 2,0 CVT
Старый #328   25.04.2008, 16:36
По умолчанию
Сообщение от MadMax Посмотреть сообщение
Езжу только по городу средняя скорость 21-23, не обнулял расходомер 2000-2500 км расход от 12.9 до 13.3 стабильно. Очень удивляет когда люди с движким 2.5 пишут про расход в пределах 12л. и среднюю скорость 33-35
У меня абсолютно тоже самое, а по поводу двигателей 2.5 - ничего удивительного - в нашем случае эксплуатации (мегаполис-пробки) на расход влияет не лишние 0,5 л. объема, а увеличение (уменьшение) средней скорости. Я уверен, что в Вашем (моем) случае, достигнув средней скорости 33-35 км. мы увидим расход - 11 л. По моему все логично
Ответить с цитированием
Mikest вне форума Mikest    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail 2.5 CVT
Старый #329   25.04.2008, 21:21
По умолчанию
Пробег 300, расход 16.1. Еду и бубню "fuck fuel economy".
Ответить с цитированием
alex-piter вне форума alex-piter    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: nissan x-TRAIL 2.5 LE
Старый #330   25.04.2008, 21:31
По умолчанию
вот только не пойму,как в городе можно ездить со средней скоростью 33-35 км? Выше 20 км.ещё ни разу не подымалось,поэтому радуюсь когда комп. показывает расход в 15 литров (что очень редко).Хотя смотря какой город, и в какое время суток ездить.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook