Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Yarilo вне форума Yarilo    
Язычник-передвижник
Откуда: Москва; Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17
Старый #1151   20.10.2010, 11:18
По умолчанию
Коллеги, надо понимать, что в определённых условиях, в том числе при диагональном вывешивании, может так получится, что машина не сможет поехать даже при том что она будет стараться использовать ABLS. Поэтому, конечно, единственным действенным методом может быть лишь установка блокировки в задний мост (на передний на нашу машину, насколько я заню, их не делают). Спросите у Сергея, он расскажет про установку. Пат не идеальная машина, хотя конечно можно поменять впереди верхние рычаги и амморы по кругу, тогда за счёт большей артикуляции будет меньше шансов попасть в такую ситуацию.
Ответить с цитированием
illogical вне форума illogical    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тула; Авто: Pathfinder SE 2013
Старый #1152   20.10.2010, 14:54
По умолчанию
Сообщение от Yarilo Посмотреть сообщение
можно поменять впереди верхние рычаги и амморы по кругу, тогда за счёт большей артикуляции
Не понял, на Пат есть тюнинговые рычаги?
Ответить с цитированием
Сергей Макаров вне форума Сергей Макаров    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Pathfinder 2.5, 2012г. LE.
Старый #1153   20.10.2010, 14:55
По умолчанию
Есть, только в Америке. Сюда везти цена приличная вылазит.
Ответить с цитированием
illogical вне форума illogical    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тула; Авто: Pathfinder SE 2013
Старый #1154   20.10.2010, 14:58
По умолчанию
Да, популярность в штатах это большое дело - на тамошние машины они чего только не придумают. Если у кого ссылка есть кинте, пожалуста оч. интересно...пока теоритически
Ответить с цитированием
Yarilo вне форума Yarilo    
Язычник-передвижник
Откуда: Москва; Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17
Старый #1155   20.10.2010, 15:30
По умолчанию
Раз

Два

Три

Читири


Саатветсвенна: PRG, PRG, Total Chaos, Calmini...
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #1156   20.10.2010, 15:33
По умолчанию
Сообщение от maxkamis Посмотреть сообщение
ABLS начинает тормозить буксующие колеса с большой задержкой, уж очень долго думает
просто вы не умеете их готовить )))
я тоже так сначала уивлялся. рекомендую не плавно давать газу, а придавить тапку посильней и тогда ни каких замедлений в реакции авто вы не заметите. все будет подключаться моментально и блокироваться тоже.


Сообщение от maxkamis Посмотреть сообщение
Господа, пониженная! ESP вроде как выключено по умолчанию.
понижайка вообще зло. она для твердых грунтов наверно продумана. первых передачах вне дороги я постоянно на понижайке садился, так что лучше 4wd, выключенной ESP и тапки в пол я пока комбинаций не нашел
Сообщение от Rinat Посмотреть сообщение
10 секунд надо держать до полного отключения
что держать?
при повороте крутилки положения приводов в лоу ЕСР у меня однозначно отключается без вариантов кнопочного включения в этом режиме.
это и логично, т.к. она на первой передаче работать только на самом верху может начнет, а может и нет.

Сообщение от Yarilo Посмотреть сообщение
Раз
Два
Три
Читири
хочу все это )))
да и ремонтопригодно оно )
Ответить с цитированием
Yarilo вне форума Yarilo    
Язычник-передвижник
Откуда: Москва; Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17
Старый #1157   20.10.2010, 15:39
По умолчанию
Кстати, ведь тут люди грамотные собрались - может кто-нибудь подсказать - какая из этих конструкций наиболее предпочтительна?
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #1158   20.10.2010, 15:46
По умолчанию
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
Раз
Два
Три
Читири
шо это?? верхние рычаги? они длиннее заводских? и сколька стоят ?
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Ответить с цитированием
Сергей Макаров вне форума Сергей Макаров    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Pathfinder 2.5, 2012г. LE.
Старый #1159   20.10.2010, 15:56
По умолчанию
Мне третий и четвёртый варианты как то более симпатизируют, но лучше в руках подержать, пощупать, тогда было бы проще определяться.
Ответить с цитированием
Yarilo вне форума Yarilo    
Язычник-передвижник
Откуда: Москва; Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17
Старый #1160   20.10.2010, 16:17
По умолчанию
Собсно:
PRG UCA - 619$
The arms are designed to allow the maximum droop possible with absolutely no harm to your CV joints or ball joints or CV boots. The arms are built from chromoly tubing and use a 7/8" uniball and are powdercoated gloss black and use grade 8 bolts. The inner pivots are 3/4" heim joints that will not squeak like urethane and use stainless steel spacers for years of use. Additional alignment correction is possible with these adjustable heim joints.

PRG Delrin - 499$
Description

PRG fixed pivot upper a-arms. These arms use a greaseable Delrin inner pivot bushing to insure years of smooth and quiet operation (unlike urethane bushings). These arms come completely assembled and ready to install.

Total Chaos ~600$
TOTAL CHAOS pioneered the first bolt on Upper Control Arm system for the 05+ Frontier, XTerra/Pathfinder & 09+ Suzuki Equator that eliminates the factory ball joint and incorporates a 1" Teflon lined uniball for maximum travel. New alternative brands supply a smaller 7/8” uniball. This system is 100% bolt on and includes stock length replacement control arms that are manufactured using 4130 chromoly tubing...TC UCA’s incorporate a urethane droop stop pad which contacts the coil bucket during droop travel. TC also added caster in their design which will increase handling on and off road, and helps retain factory alignment specs when these aftermarket lifts are installed... TC’s tubular arms come powder coated silver with an additional clear coat..All pivot tubes include zerk fittings to lubricate the urethane bushings and inner sleeves while the arms are bolted on the vehicle. TC’s fixed pivot & urethane bushing design will eliminate potential alignment hassles that can be a result from adjustable pivot alternatives. Reduce alignment errors and retain factory specs with TC’s system. The kit comes complete with 1" uniball’s, hi-misalignment spacers, urethane bushings, inner sleeves, droop stop pads and grade 8 hardware.

Calmini - 490$
Madefrom 1.5" x .188" wall 1026 DOM tubing, our arms feature the use of OEMstyle bolt-on ball joint that provides increased misalignment for extrawheel travel as well as the safety of a double shear captured mount.Hi-impact externally greasable Nylatron pivot-point bushings give betterhandling feel than urethane by reducing deflection under hard braking andside loading. The kit comes complete with bushings, inner sleeves, and grade8 hardware. Durable powdercoat finish.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook