Зимние колёса и шины обсуждаем

[v-s]

а помидор - красный, в основном, а огурец - зеленый. но странно их сравнивать между собой.
сравните шины шириной 265, 255 и 245 у бриджа 5000 между собой (по кол-ву шипов и дорожек), потом - у бриджа 7000 между собой - тогда можно будет корректно определить "так или не так"

и на голом льду законы физики выполняются (в частности, увеличение коэфф. трения при увеличении давления) , т.е. начать скользить "эффективнее" никак не может.
но - опять же - в силу вышеназванных причин по предельным возможностям - можно и законами физики пренебрегать (правда, до поры, до времени).

ещё, кстати: шины с одним и тем же номиналом ширины могут сильно отличаться по фактической ширине беговой части протектора.

[JonnyBil]

Сообщение от v-s "так или не так"

я и смотрю, что то у тебя нос красный как огурец.

разница 5000 и 7000 не в дорожках а видоизменённым "гвоздям"

[v-s]

смешно, и, главное, по делу.

ps. "вот лица попрошу не касаться!"

[Yarilo]

Честное слово, читаешь вас Господа и диву даёшься, одни про опыт с Жигулями пишут, други ссылаются на журналы и сайты, третьи на кол-во дорожек. Я не ратую за то, чтобы моя точка зрения возобладала, я лишь хочу чтобы ваши (на мой взгляд необъективные выводы и откровенные советы) не привели к неприятным последствиям. Посему, давайте всё-таки уважать мнение друг-друга и писать по существу - так мол и так, делаю следующим образом, полагаю что это поможет тому-то и тому-то, а то выходит что народ пишет про теорию, а о практике никакого представления не имеет, но утверждает с формулами и цитатами владельцев Рено Логан о правильности своей точки зрения.

Написал много, но кому не лень читать, сделает свои выводы. На ваши вопросы отвечу в личке.

[v-s]

а чего в личку-то? безопасность на дорогах - дело общественное, так что лучше прилюдно обосновать свою точку зрения.
уж не знаю, с чего ты взял, что практика у меня меньше, чем у тебя, но никаких расхождений с теорией (которую тоже здесь описал вкратце) я не наблюдал. как пока и не видел обоснований, почему надо понижать давление и ставить колеса пошире

[Nikita707]

Сообщение от JonnyBil разница 5000 и 7000 не в дорожках а видоизменённым "гвоздям"

Ну и в этом тоже. С крестом они лучше держатся. Пока ниодин еще не вылетел...хотя рано еще. Кстати как у тебя?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от v-s я не наблюдал. как пока и не видел обоснований, почему надо понижать давление и ставить колеса пошире

Но на данный момент нет нормального обоснования почему " поуже и побольше накачать "

[v-s]

какое же обоснование принимается за "нормальное", если не подходит физическое объяснение процесса (увеличение давления в точке контакта увеличивает силу трения, т.е. в нашем случае - эффективность торможения) - ума не приложу...

[JonnyBil]

Сообщение от Nikita707 как у тебя?

у мне на них пробег с учётом прошлогоднего стояния 15тыщ, гвозди на месте, все наместе и колодец не разбит.

[Kurbi]

тему о ширине резины и давлении зимой обсуждают уже третий раз (только на моей памяти).
в дебатах учавствовать не буду, но скажу одно: из личного опыта заметил, что более широкая приспущенная резина имеет более лучшие сцепные и тормозные свойства.. а вот полихачить на такой резине уже не получится...
за сим кланяюсь.

[лозовод]

Сообщение от v-s и на голом льду законы физики выполняются (в частности, увеличение коэфф. трения при увеличении давления) , т.е. начать скользить "эффективнее" никак не может.

Немного не так,
на голом льду увеличение к. трения при увеличении уд. давления не происходит по той причине, что лёд в пятне контакта плавится и ваша шина превращается в конёк.
Ибо скольжение по льду основано исключительно на скольжении по тонкой водяной плёнке в пятне контакта.