Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)
P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколений Nissan Primera, выпускавшихся с 1990 по 2002 гг.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
maxb80 вне форума maxb80    
Начинающий клаббер
Откуда: Обнинск; Авто: Nissan Primera P11
Старый #41   02.07.2011, 15:41
По умолчанию
А от других машин, например десятки, не подойдет?)
Ответить с цитированием
QuakerIII вне форума QuakerIII    
Начинающий клаббер
Откуда: Новосибирск; Авто: Nassan Bluebird QU14 SSS (QG18DE)
Старый #42   02.07.2011, 20:18
По умолчанию
И у меня все один в один! (QG18DE) По осени почистил форсунки и дроссель. В середине зимы начали проваливаться ХХ, когда прогрет и стоишь на D , кроме этого, большой расход (15л/100км - летом, зимой добрая 20-ка или чуть больше), поменял лямбду, почистил заслонку и клапан ХХ, обучил ХХ - обороты почти не проваливаются, по расходу ничего не измиенилось. Пошел дальше, поменял МАФ и тут начались приколы: ХХ на D снова стали проваливаться, но, уже сильнее, а на нейтралке или P еще сильнее - до 500 где-то или чуть ниже. При этом, они проваливаются и начинают подниматься до нормы(гуляют), т.к. клапан ХХ видно, что пытается их отрегулировать при провале, но ему еле хватает запаса и после выравнивая они падают снова.
Если держать газом или ехать - проблем нет, единственное, тяга какая-то странная, за жопу как будто кто-то придерживает - стала медленней разгоняться, но уверенней - раньше пустые перегазовки случались (до 3000 выжимаешь, а она как шла на разгон при 1800, так и идет дальше). До этого, на сервисе, сделали диагностику движки:

Состояние клемм аккумулятора - норм
Напряжение аккумулятора - 12,7
Напряжение при пуске двигателя - 10,5
Восстановление аккумулятора после пуска - 5с
Напряжение заряда без нагрузки - 13,9
Напряжение заряда с нагрузкой 13,7
Состояние свечей зажигания - норм (стоят иридиевые)
Индикатор Check Engine - OK
Угол опережения зажигания на холостом ходу - 5-7 градусов
Исправность дроссельного узла - загрязнен (чистил перед зимой, могут и приврать)
Регулятор холостого хода, шаг - 24
Холостые обороты -700
Давление в топливной системе - 3,0
Давление в топливной системе при 2500 об/мин - 3,0
Длительность впрыска на ХХ, мс - 2,8-2,9
Датчик кислорода, В - 0,05-0,69
Компрессия в цилиндрах: 1-10, 2-10,5, 3-10, 4-10
СО холостой ход - 0,35
СН холостой ход - 198
СО2 холостой ход - 14,39
Лямбда - 1,039

Вывод тестеров: замена цепи, чистка форсунок и дросселя. С электрикой все гуд.

Ну, собственно, дроссель я почистил) Видимо, теперь новый МАФ надо обучить (подстроить его под КХХ). Поеду на сервис, т.к. сканера своего нет.
А, ну и вывод, конечно, если плавают обороты только на ХХ и на нейтралке или P и машина глохнет иногда - это МАФ, надо его проверять, адаптировать. Старый я положил в коробочку, он еще рабочий, но показания уже далеко не нового..

Добавлено через 2 минуты
Да, если кондер и фары включить, то провалы на ХХ заметно меньше, т.к. комп поднимает ХХ от возросшей нагрузки - так и лечусь пока (с фарами закон обязывает ездить, а без кондея, воздух не так свеж;) ).

Последний раз редактировалось QuakerIII, 02.07.2011 в 20:18. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
maxb80 вне форума maxb80    
Начинающий клаббер
Откуда: Обнинск; Авто: Nissan Primera P11
Старый #43   03.07.2011, 18:22
По умолчанию
Подскажите где можно МАФ купить???
Живу в Обнинске, во всех магазинах в базах данных пишут что элемент не для продажи...сам датчик....
Переписывал прям с него номер, ничего не помогло, не пробивается по базе(
Ответить с цитированием
pavlonas вне форума pavlonas    
ПАХА- Баламут
Откуда: Калининград; Авто: Примера11-12, Хитрый Т31 2.0 СVT
Старый #44   03.07.2011, 18:32
По умолчанию
Сообщение от maxb80 Посмотреть сообщение
Переписывал прям с него номер, ничего не помогло, не пробивается по базе(
Кинь в личку Вин
Ответить с цитированием
maxb80 вне форума maxb80    
Начинающий клаббер
Откуда: Обнинск; Авто: Nissan Primera P11
Старый #45   04.07.2011, 20:09
По умолчанию
Это какой то жескачь!!!
Датчик отдельно не продается, только вместе с дроссельной заслонкой котора стоит 70 000 р....
НА разборках как то тоже тихо.
Посоветуйте, что делать.

Добавлено через 2 часа 9 минут
Может у кого завалялся?)

Последний раз редактировалось maxb80, 04.07.2011 в 20:09. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
pavlonas вне форума pavlonas    
ПАХА- Баламут
Откуда: Калининград; Авто: Примера11-12, Хитрый Т31 2.0 СVT
Старый #46   04.07.2011, 22:11
По умолчанию
Сообщение от maxb80 Посмотреть сообщение
Датчик отдельно не продается, только вместе с дроссельной заслонкой котора стоит 70 000 р....
Да , это так . но есть решение проблемы , вот что пишет человек , посмотри могет тут собака зарыта http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=22675

Последний раз редактировалось pavlonas, 05.07.2011 в 10:26.
Ответить с цитированием
maxb80 вне форума maxb80    
Начинающий клаббер
Откуда: Обнинск; Авто: Nissan Primera P11
Старый #47   04.07.2011, 22:49
По умолчанию
Спасибо, завтра попробую.
Ответить с цитированием
Alex40 вне форума Alex40    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: г.Калуга; Авто: P11-144 QG18DE - QASHQAI+2 4WD 2.0 CVT
Старый #48   05.07.2011, 21:12
По умолчанию
Сообщение от QuakerIII Посмотреть сообщение
Видимо, теперь новый МАФ надо обучить
Что-то я такого не слышал. Про обучение дросельной заслонки слышал, сам делал после снятия и промывки. А MAF новый просто поставил (клему с аккумулятора правда снимал) и всё хорошо: провалы ХХ пропали, набор оборотов более-менее равномерный при нажатии на газ, свечи нормальные (а то были черные после нескольких минут работы на ХХ).
Мотор у меня тоже QG18DE, коробка - механика
Ответить с цитированием
maxb80 вне форума maxb80    
Начинающий клаббер
Откуда: Обнинск; Авто: Nissan Primera P11
Старый #49   07.07.2011, 20:50
По умолчанию
Разобрал Маф... Идеальный внутри!
Но вольтаж на горячем зашкаливает до пяти...
Ума не приложу, где ж его купить??? (
Ответить с цитированием
QuakerIII вне форума QuakerIII    
Начинающий клаббер
Откуда: Новосибирск; Авто: Nassan Bluebird QU14 SSS (QG18DE)
Старый #50   08.07.2011, 09:34
По умолчанию
Я заказывал на ebay, обошелся в 1560р. На коробке написано было ...М500, а внутри Bosh. Сбоку у него есть клеммы для установки доп резистора, но т.к. у нас МАФ 4-х контактный, а не 5-и, то смысла в установке данного девайса нет. Работает хорошо, единственное, надо обучать комп - на холостых обороты погуливают 700-600-500-600-700, в движении все норм. Динамики немного прибавилось, а то со старым как то подтупливать уже начала.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook