Работа климат-контроля в Т31, неисправности

[ZUZU77]

Сообщение от мим хотя может конечно надо было подождать немного

Конечно, Игорь! Был бы у нас электроподогрев, тогда все делалось быстро. А так прикинь, уменьшил крутилкой температуру, данные передаются в процессор, оттуда на движок заслонки, которая перекрывает/перенаправляет поток воздуха через отопитель или мимо него. Но так как заслонка не полностью перекрыла воздуховод через отопитель (температуру уменьшил же всего на пару градусов!) то часть воздуха идет горячего, а часть холодного. Да и кондею нужно время...
Если уж экспериментируешь, то попробуй на время печку совсем отключить (температурный вертель влево ), а потом установи, что требуется...

[ДиД]

Вот моя инсталяция
" class="imgmax">

[X-trail]

Я бы сказал мини колхоз
НУ главное чтоб правельно все работало

[К001]

Сообщение от ДиД Значит, думаю, раз датчик у нас так хорошо «одет», что так плохо до него «доходит». Дай-ка я ему сквозняк устрою.

Дмитрий, очень примечательное и оригинальное инженерное устройство, спасибо за то, что поделились!

Я тут подумал вот что. Теперь при выставлении низкой температуры в салоне у вас всё работает так, как должно. Это может происходить по двум причинам: (1) датчик стал менее инерционным (2) датчик выдаёт более низкую температуру. Как я понимаю, вы пытались добиться первого, но не второго.

Дифференцировать эти два варианта, полагаю, можно путём выставления более высоких температур (скажем, 22-25) и проверкой, правильно ли работает КК. То есть сделать тот же тест, который вы делаете на 16 градусах, только взять более высокую температуру.

Очень интересно, что получится в результате. Если (2), то проблема не в инерционности, а просто датчик банально врёт, нужна корректировка значения..

[ele-valery]

Такое устройство (датчик тeмпературы с кулером )было штатным на ТАЗ 2110 еще в конце прошлого века

[мим]

Так там есть кулер около салонного датчика. Это видно, если к отверстию бумажку приложить, ее воздушным потоком присасывает.

[bruzga]

Сообщение от ДиД Вот моя инсталяция...

У меня вроде почти адекватно работает КК. Но иногда бывает, что при крутилках в "Авто" жарковато становится, а КК продолжает гнать тепло, или наоборот в салоне не жарко, а в морду начинает дуть прохладным воздухом из центральных решёток на торпедо. Давно тоже задумывался о кулере на салонный датчик, чтобы понизить его реактивность. Думал поставить под обшивку, но лень ковыряться. Ещё: такие маленькие кулеры, как правило на подшипниках скольжения, что снижает их моторесурс, а в машине ещё тряска и периодически нужно чистить кулер. Под обшивку запихнёшь, потом опять разбирать, когда он трещать начнёт. Может что-то похожее тоже наколхозю! Зачем брал адаптер на 5В? Кулеров море на 12В, или для снижения числа оборотов, чтоб не свистел? Можно для этого понижалку от процессорных кулеров приспособить, есть даже с регулировкой оборотов, они маленькие, места занимают чуть.

[ДиД]

Сообщение от bruzga Зачем брал адаптер на 5В? Кулеров море на 12В

На радиорынке лежали самые маленькие (на компьютерном развале) только на 5В. Может где-то есть и другие кулеры, не видел.

Сообщение от К001 сделать тот же тест, который вы делаете на 16 градусах, только взять более высокую температуру

Сегодня утром ехал на работу 1,5 часа. Установил все в "АВТО", задал температуру +22. КК держал около +24. Еле вытерпел. А вчера при заданной +17, держал около 17,5-18.
хрен поймешь его, этот КК.

[6a3]

Раз пошла такая пьянка, кто что думает о смене дислокации датчика?

[bruzga]

Сообщение от 6a3 Раз пошла такая пьянка, кто что думает о смене дислокации датчика?

Место для датчика выбрано не случайно. На многих авто он расположен именно там, где и у нас. А так трудно сказать, куда бы его можно было перенести...?