Pathfinder в Краснодаре закончились

[Mixxxa]

патруль Y62 уделает крузер 200, что в стоке, что доделанный. А на бездорожье ТЕМ БОЛЕЕ, на дороге вообще глупо сравнивать. У патруля и просвет и более мощный мотор и блокировки, в том числе межколесная.
У обоих есть рама. Патрулю даже лехус аналогичный сольет.

[Алекс555]

Сообщение от Mixxxa патруль Y62 уделает крузер 200, что в стоке, что доделанный. А на бездорожье ТЕМ БОЛЕЕ, на дороге вообще глупо сравнивать. У патруля и просвет и более мощный мотор и блокировки, в том числе межколесная. У обоих есть рама. Патрулю даже лехус аналогичный сольет.

А на чем основан такой вывод? Ну...кроме любви к марке Ниссан?

[Yarilo]

Сообщение от Mixxxa уделает

Будущее время, несовершённое.

Откуда такая уверенность?

Сообщение от Mixxxa патруля и просвет и более мощный мотор и блокировки

Просвет рояля не играет, это вопрос конфигурации, покрышек итд.
мотор 200-ки - 615 Н/м (от 1800 об/мин.)
мотор Патруля - 560 Н/м (4000 об/мин.)

Тойота весит 2585 кг, сколько весит Патруль - не знаю.

Что касается остального, то и блокировки и системы помощи на бездорожье присутствуют в обеих машинах, только в 200-ке всё сделано в угоду большому ходу колёс (артикуляция), а в Патруле - чтобы мягко, плавно и быстро ездить.

[Mixxxa]

Сообщение от Yarilo Откуда такая уверенность?

Ответная антиуверенность откуда?

Сообщение от Yarilo Просвет рояля не играет, это вопрос конфигурации, покрышек итд.

Как раз просвет- первоочередной параметр на бездоре.
Там где проедет урал на сликах- ни одной пузотерке не светит

У 200 225мм дорожный просвет, у патрола 274. Понятное дело, что тойоту надо лифтовать, бодилифтовать и ставить 35 резину. И получим лишь сопоставимый просвет со штатным патролом

Сообщение от Yarilo мотор 200-ки - 615 Н/м (от 1800 об/мин.)

Дизель?
А у патрола бензин. Если взять бензин у 200- то что будет? Будет все гораздо печальнее у тойоты. А тут с дизелем тойотовским потягаться легко бензо ниссан сможет, ибо невелика разница. И плюс все недостатки дизеля.

Тойота в снаряженном состоянии весит от 2585 - 2815.
Ниссан полной массой 3400, при этом грузоподъемность 690-730, т.е. примерно одинаково с тойотой +-50кг.

Далее в ниссане вполне себе приличная артикуляция, чай не кия.

Сообщение от Yarilo а в Патруле - чтобы мягко, плавно и быстро ездить.

Правильно везде ездить и по полю и по дороге с разгоном 6.6 до сотки.

[Yarilo]

Сообщение от Mixxxa Ответная антиуверенность откуда?

Вообще-то критика была с вашей стороны, вам и отвечать :-)

Сообщение от Mixxxa Как раз просвет- первоочередной параметр на бездоре. Там где проедет урал на сликах- ни одной пузотерке не светит

Не-а, это хоть и важный, но не единственный параметр, т.к. клиренс важен лишь там где имеем рельеф дабы не сесть на брюхо или грязь, но здесь он уже не столь принципиален, т.к. ходовые качества будут важней.
Урал на сликах не поедет вообще, т.к. для него будет важно сцепление, так же как и на вышеприведённых авто, а оно обеспечивается как раз-таки длинноходовой подвеской, постоянным полным приводом и блокировками.

Сообщение от Mixxxa У 200 225мм дорожный просвет, у патрола 274. Понятное дело, что тойоту надо лифтовать, бодилифтовать и ставить 35 резину. И получим лишь сопоставимый просвет со штатным патролом

33-ые можно поставить и без переделок, 35-ые с лифтом подвески, боди-лифт позволит поставить 36-38. Что касается сопоставимости, то это очень условный параметр, т.к. они и в стоке сопоставимы. Кстати, 274 мм - это откуда, думаю до рычагов там сантиметров 20, не больше. Схожу померить, если сегодня успею.

Сообщение от Mixxxa Дизель? А у патрола бензин. Если взять бензин у 200- то что будет? Будет все гораздо печальнее у тойоты. А тут с дизелем тойотовским потягаться легко бензо ниссан сможет, ибо невелика разница. И плюс все недостатки дизеля.

Миха, ну это уж совсем ересь, во-первых мы не будем "брать" бензин, т.к. я привожу в качестве сравнения именно дизель, а в Патруле такого варианта вообще нет, это кстати, одна из причин - почему его многие не покупают. Что касается сравнения, то я указал обороты не просто так, а чтобы было понятно, что шансов "потягаться" у Патруля нет, т.к. вы получите хороший момент только подраскрутив движок, а Таёта поедет и с холостыых. Что касается "все недостатки дизеля", то тут и комментировать нечего, т.к. у дизеля всё сплошь - преимущества. Разве что работает он шумнее.

Сообщение от Mixxxa Тойота в снаряженном состоянии весит от 2585 - 2815. Ниссан полной массой 3400, при этом грузоподъемность 690-730, т.е. примерно одинаково с тойотой +-50кг.

Давайте сравнивать сухой вес, остальное от лукавого.

Сообщение от Mixxxa Далее в ниссане вполне себе приличная артикуляция, чай не кия.

Среди паркетников - да, среди внедорожников - вопрос, т.к. подвеска всё же независимая, а значит меньше чем у 200-ки.

Сообщение от Mixxxa Правильно везде ездить и по полю и по дороге с разгоном 6.6 до сотки.

Думаю что это фиговая идея - разгоняться и ездить на высокой скорости на такой машине, применимо к любому подобному аггрегату.


Вообще, я бы хотел сказать что я не против Патруля и не за 200-ку, но по внедорожным качествам всё же у 200-ки больше плюсов чем у "Патруля".

[Mixxxa]

Сообщение от Алекс555 А на чем основан такой вывод?

Пропустил Ваш комент
Выше написал, почему- основные характеристики лучше потому что. И тут любофь к ниссану не причем. Тупо факты.
У ниссана есть недостатки- это налог, и ржавчина. Ну и стоимость завышенная относительного моего кармана

[Поводырь]

Сообщение от Yarilo Среди паркетников - да, среди внедорожников - вопрос, т.к. подвеска всё же независимая, а значит меньше чем у 200-ки.

Артикуляция... Артикуляция....
А если взять телегу, у которой трехметровые в диаметре колеса приварены к ломам, а ломы крепяться к кузову через ухи с болтами. Артикуляции по подвеске НОЛЬ!!! А проедет там, где никакой тАйоте не снилось....

[Mixxxa]

Максим, недостатки дизеля очевидны:
1)ТНВД или насос форсунки. Очень дорогие и если навернуться- то существенно превысят экономию на топливе.
2)Турбина- у нее ресурс и требовательность к чистоте воздуха.
3)Собственно само топливо- Россия не москва. Залить летнее зимой на брендовой заправке(под видом зимнего) вообще не проблема.
4)Постоянная смена топливного ффильтра.
5)Расход на большом дизеле не шибко отличается от расхода на большом бензине(не в разы, а на литры счет)
6)Более частое ТО. Раньше у тойот вообще раз в 5ооо км было.
Поэтому единственная экономия- это налог.

Можно другое понаписать- эти основное.

[Myhalych]

Алле! Обчество! Ветки не перепутали??? Здесь про " Pathfinder в Краснодаре закончились" (С) а не про сравнение автомобилей разных марок, классов и пр.

[vazha]

Ну, Pathfinder-ы закончились, зато TLC 200 и Patrol ещё есть