Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Фотоотчёты
Фотоотчёты - фотоотчеты ремонта, модернизации, тюнинга авто
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #81   06.03.2015, 23:48
По умолчанию
Вобщем то только на 1ый взгляд все кажется просто и быстро. Спасибо Вам сотоварищи за накопленный опыт.

Значит так, пока без картинок но работу завершил.

У меня маслоотделитель от чери - правда на нем написано Mann- что-то ещё.
И как и писал Женя (Мясоед) - на нем реально какие-то левые номера

Пришлось поработать ртом получается, что есть небольшое сопротивление когда дуешь во вход.

Шланг использовал Gates heater master 15 cm. Садится везде плотненько особенно когда на улице. При этом полученная дуга от клапанной крышки до входа в колбасу впуска - на вид очень даже хороший вариант - правда тут надо помнить - 7 раз померь 1 раз порежь - вобщем 1 метра хватило.

Система должна быть снизу заглушена - иначе получается, что если турбина будет сильно сосать воздух - то ей его проще получить из не заглушенного маслоотстойника чем через грязный фильтр.

Сам сепаратор висит на шлангах над турбиной и тут есть несколько моментов:

1. Он не должен биться об турбину,
2. Вся колбаса ниже с фильтром отстойником не должна иметь контакт так же с турбиной и с резинками рулевого вала.

Я решил это таким образом: после сепаратора фильтр на коротком шланге, а вот из фильтра шланг пустил длинный и поднял его аж вверх и закрепил хомутами за корпус фоздушного фильтра - сверху кран отопителя латунный от классики - смотрит вверх - наверное его просто стоит заменить на какой- нибудь блолт + хомут- так как толуу от него -0. За счет этой длинной колбасы вы можете разместить и задать положение сепаратора как вам удобно чтоб нигде не билось. А важные элементы перемерзать не будут.

Звук как то изменился от двигателя - наверное не хватает сажи но вообще сам сепаратор если в него дуть издаёт какие то свисто-хрипы

Тяга вроде осталась та же. Будем ждать когда высохнет все после интеркуллера.

На счет надёжности будем посмотреть - фотки не обещаю, но постараюсь.

Теперь бы ещё ЕГР винсом продуть.

И ещё взял две втулки амортизатора от классики на всякий ослучай - если предется делать прямоток в дороге ну и родной шланг сохранен.

Если есть вопросы или посмотреть - обращайтесь.

Добавлено через 4 минуты
Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
Gogus пиши отчет со шлангами особенно, т.к. я на прошлом из за дерьмошлангов отказался от маслоотделителя.
Ну родной шланг стоит 1600 рублей - можно и его купить для этой великой цели.
И тут как я понял еще - вся фишка чтоб вибрация не рвала шланги - это то что все висит в воздухе а в месте входа на впускную колбасу - она тоже вся ходит - т.е. мы практически не меняем изначальной задумки инженеров.

Последний раз редактировалось GOGUS, 06.03.2015 в 23:52. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #82   08.03.2015, 14:51
По умолчанию
Нафоткал чего-то

Общий план - патрубки и сам сепаратор:

https://yadi.sk/i/EAXCEG09f7Syi

Сам сепаратор и его расположение:

https://yadi.sk/i/2kBARvocf7Szb

Места крепления отводящего шланга:

https://yadi.sk/i/ZVYebgh5f7T3B

Отводящий шланг:

https://yadi.sk/i/Zao5-FbSf7T4g

100 -150 км полу-агрессивно:

https://yadi.sk/i/NkuCbQrdf7T5j
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #83   10.03.2015, 10:01
По умолчанию
Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
Сам сепаратор и его расположение:
GOGUS,
если честно - жуть.....

исполнение на 3-
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #84   10.03.2015, 10:11
По умолчанию
Это почему? Я за конструктив и с удовольствием приму советы, как сделать лучше.
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #85   10.03.2015, 10:50
По умолчанию
Лично моё мнение - не должен он на шлангах висеть..
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #86   10.03.2015, 12:26
По умолчанию
Этот сепаратор не тяжелее самого шланга. А вот хомуты и еще шланги- добавляют веса. Но при этом он не тянет основную магистраль. В противном случае - это было бы не правильно.
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #87   10.03.2015, 14:00
По умолчанию
Там между вакуумником и крылом- хорошая ниша- если шланги есть хорошие- то может лучше маслоотделитель туда пихнуть?
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #88   10.03.2015, 20:33
По умолчанию
Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
Там между вакуумником и крылом- хорошая ниша- если шланги есть хорошие- то может лучше маслоотделитель туда пихнуть?
Маслоотделитель от чери практически ничего не весит - он не тянет этот шланг. на его жесткости он прекрасно держится.

Туда и пихают многие - тут уже несколько отчетов таких, но тут есть 2 момента:

1. Может перемерзнуть зимой - место вроде холодное - особенно на трассе. А последствия очень печальные.

2. очень сильно удлиняется тракт.

Хотя я не профи - так любитель - просто тут такое мнение сложилось.

ЗЫ: Титаник построили профессионалы, ковчег - любитель
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #89   10.03.2015, 20:56
По умолчанию
Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
1. Может перемерзнуть зимой - место вроде холодное - особенно на трассе.
Под капотом разве не одинаково холодно будет, особенно на трассе?

Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
очень сильно удлиняется тракт.
Ну так это плюс- меньше вибраций в среднем на шланги.
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #90   10.03.2015, 22:13
По умолчанию
Над турбиной должно быть потеплее вроде.... А там фиг знает, но у людей вроде перемерзало.

А когда тракт короче - тем более на том же месте где и оригинальная трубка - то шансов замерзнуть должно быть меньше.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Фотоотчёты

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook