Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260
Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
lechan1976 вне форума lechan1976    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: орск; Авто: патрульW260 QD32ETI, 36-е крокодилы. COME UP9500seal перед, китай12000 зад.
Старый #41   20.02.2014, 22:39
По умолчанию
Сообщение от ZGordon Посмотреть сообщение
Александр Анатолич, мотор P40, на иранцев вроде ваще РД не ставили никогда
Сообщение от sapsan_uaz Посмотреть сообщение
А можно глупый вопрос
кто и как считал.
лошадок 10-15 и не меньше 30-35 сил
насколько мне известно замеры никто не делал,
если скажем ТНВД QD32ETi электронный при 2000об коленвала подает через форсунку на каждый цилиндр 80 кубиков за 1000 циклов
и механический ТНВД теже самые 80 кубиков, то куда от 10ти, до 35 лошадей сбегают?
Да, на переходных режимах, с электроным работает лучше и мягче, но
с правильно настроеным тнвд механика, не сильно уступает
зато если не работает, то значит
- кончилась соляра
- нет +12в на клапане отсечки
- попал воздух
все ИМХО, конечно каждому свое.
извиняюсь что влез.
теме АП
автору респект!
получается японцы совсем придурки, понаставили элетроники из-за 10-и лс. а наши побыстрому засунули насос мех от TD27, и всем пытаются доказать, что разницы нет. не особо как-то серьёзно получается. почему-то китайский QD32T выдаёт 110 сил, а ваши что получается 140. где логика?
Ответить с цитированием
Радон вне форума Радон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Южный Урал...Деньги есть-Уфа гуляем,денег нет-в Чишмах сидим...; Авто: NISSAN PATROL W160 SD-33Т;Иранец W161 Р-40
Старый #42   21.02.2014, 00:25
По умолчанию
Сообщение от sapsan_uaz Посмотреть сообщение
кто и как считал.
лошадок 10-15
Леш(Сапсан),это я на не точную настройку скинул,на не новый ТНВД,если же всё отстроено и мех.ТНВД новое,так же как и ты считаю что потери практически нет.Япов ни кто за дураков не держит,есть такие вещи как экология,экономия,ресурс движка и т.д.,все эти вещи и ведут к "наворотам".Автору проекта, конечно, респект и уважуха.Каждый волен выбирать то что по душе........А то что я сунул пост про Р40,считаю что не корректно поступил.Совершенно разные движки,у одного объем 4 литра у другого 3,2л.,один бензиновый,другой дизельный.
Ответить с цитированием
svante sturre вне форума svante sturre    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC80, 1HZ, 95 GX
Старый #43   21.02.2014, 01:04
По умолчанию
Так! Отставить раздоры. Я сейчас всё объясню. Японцы не дураки, поэтому вместе с растачиванием тд27 до куде32 они заменили плунжерную пару на более производительную. Других, значимых, отличий в тнвд тд27т и куде32т, кроме плунжерной пары и крышки ТНВД нет.

Поэтому для ценителей старой школы, в ТНВД от тд27т плунжерная пара заменяется на аналог от куде32т и всё - никуда ваши лошади не сбегут.

По сути всё, чем занимаются мозги - дёргают за виртуальный тросик на основании сигналов с датчиков и педали газа. Т.е. номинальная мощность двигателя от них вообще не зависит. Там же не коммонрейл какой-нибудь, а самый обычный тнвд и механические форсунки.

Добавлено через 2 минуты
lechan1976, можешь подробнее рассказать откуда была взята педаль? Так же очень интересно было бы прочитать, а ещё лучше посмотреть как сращивалась проводка, подключался тахометр, где смонтированы мозги.

Последний раз редактировалось svante sturre, 21.02.2014 в 01:04. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #44   21.02.2014, 09:49
По умолчанию
sapsan_uaz, Алексей. Что значит " извините , что влез" ? Ты не сливайся :-). Твое мнение в этой области очень интересно !
Меня вообще очень занимает этот вопрос. Понятно , что мех. ТНВД очень неприхотливая штука. Но не у каждого есть лишние деньги и возможности перенастройки. А электронный ТНВД на кудешках , вроде как , сам собой. И можно прямо вместе с АКПП брать. РК отдельную , от Л-28 длинного , через пром. вал. И вот она , буханка мечты ! .
Ответить с цитированием
sapsan_uaz вне форума sapsan_uaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Йошкар-Ола; Авто: Patrol RD28, 1998/УАЗ QD32T
Старый #45   21.02.2014, 10:47
По умолчанию
Олег, МАФ, педаль, приборка, коса, мозги тоже денег стоит.
Ищи ТНВД 27Т и присылай вместе с электронным в Йошкар-Олу, договоримся
А с отдельной раздаткой думаю слишком длинная каркалыга получится
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #46   21.02.2014, 11:26
По умолчанию
Добро! Кстати , отдельная РК в прицеп к родной кудэшной АКПП от эдьгранда , того же , будет по длинне не больше родной атласовский с колоколом и РК в сборе . .
Ответить с цитированием
Вадяныч вне форума Вадяныч    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patrol Y61 TD42Ti 12V 160 hp MT & Patrol Y61 TB48
Старый #47   23.02.2014, 20:52
По умолчанию
Ух ты, какая тема интересная! Олег, спасибо за наводку.
Главный вопрос - когда коллективный разум разработает вопрос замены дохнущих в Y61 ЗД30 на КуДэ 32, а?
Вот это тема)) Дешево и неплохо по характеристикам. И мотор на 200 кубиков больше по объему...
__________________
С уважением,
Вадим ака Вадяныч
+7926-7371304
Ответить с цитированием
alixan вне форума alixan    
Начинающий клаббер
Откуда: Astana, Kazakhstan; Авто: Y60 RD2.8T 1989 MT
Старый #48   26.02.2014, 20:10
По умолчанию
Алексей! Расскажи поподробней, если есть, то с фото, как и зачем переделывал поддон и маслозаборник!?
Ответить с цитированием
lechan1976 вне форума lechan1976    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: орск; Авто: патрульW260 QD32ETI, 36-е крокодилы. COME UP9500seal перед, китай12000 зад.
Старый #49   26.02.2014, 20:53
По умолчанию
alixan, маслобак мешает кардану. фотки позже, мотор скинем, будут подробные.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #50   27.02.2014, 08:31
По умолчанию
О как. А с чем связан съем двигателя??
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook