Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Фотоотчёты
Фотоотчёты - фотоотчеты ремонта, модернизации, тюнинга авто
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #11   10.11.2017, 02:32
По умолчанию
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
Куда разумней установить проточный помповый электро-подогреватель на 3 литровом моторе?
В ESM должна быть схема движения ОЖ в системе - ориентироваться, в первую очередь, надо на неё. Далее - удобство монтажа. Весьма желательно, также, избежать внедрения длинных шлангов.
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
Не понимаю будет-ли влиять сужение пропускного диаметра?
На что?
Ответить с цитированием
skiup вне форума skiup    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: П-Посад; Авто: патик 2.5 был/3.0 сейчас
Старый #12   10.11.2017, 09:14
По умолчанию
LAA_spb,
Инфы по 3.0 не нашли, может потому, что зачем на нём проточный подогреватель? Да и места чтобы его установить без гимора не так много.
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #13   10.11.2017, 12:39
По умолчанию
Сообщение от skiup Посмотреть сообщение
зачем на нём проточный подогреватель?
Ровно затем, зачем и на любой другой машине...
Сообщение от skiup Посмотреть сообщение
Да и места чтобы его установить без гимора не так много.
Но гораздо больше, чем при установке чего-то вроде "вебасты"
Ответить с цитированием
LAA_spb вне форума LAA_spb    
Начинающий клаббер
Откуда: СПб.; Авто: Pathfinder R51 LE 3.0D
Старый #14   11.11.2017, 13:37
По умолчанию
Классически проточные электро-нагреватели рекомендуют устанавливать в разрез шланга охлаждающей жидкости идущего от двигателя к отопителю салона.
1) Где этот шланг на 3х литровом моторе?
2) Какой его внутренний диаметр?
Вот они простые вопросы
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #15   12.11.2017, 06:36
По умолчанию
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
Классически проточные электро-нагреватели рекомендуют устанавливать в разрез шланга охлаждающей жидкости идущего от двигателя к отопителю салона.
Лучше - наоборот: в шланг, идущий ОТ отопителя К двигателю
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
1) Где этот шланг на 3х литровом моторе?
Открыть капот и посмотреть: где два штуцера впарралель уходят в переборку между отсеком двигателя и салоном. Можно ESM предварительно полистать...

Добавлено через 16 часов 3 минуты
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
в данной теме фото испортилось...
Это не "фото испортилось", а хостинг "выдрючивается". Хотя, "нет худа без добра" (с) Появился лишний повод показать конфигурацию системы в настоящее время:



Добавлено через 19 минут
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
2) Какой его внутренний диаметр?
18 мм

Последний раз редактировалось Андрей 1960, 12.11.2017 в 06:36. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
LAA_spb вне форума LAA_spb    
Начинающий клаббер
Откуда: СПб.; Авто: Pathfinder R51 LE 3.0D
Старый #16   13.11.2017, 02:55
По умолчанию
Андрей 1960,
Из фото не четко понятна текущая схема внедрения электро-подогревателя в систему. Также Вы ранее писали, что собираетесь нечто переделывать.
Похоже, с выхода из салонной печки через переходник диаметров 20->16 на вход подогревателя, а дальше ... Тройник используется ?

Я пока склоняюсь к самой простой установке, в разрез одного из шлангов к (или от) салонной печки.
Несколько вопросов:
1) Влияние сужения пропускного диаметра, внутренний диаметр подогревателя ~11мм, возможно еще заужено тэном.
2) Для упрощения конструкции, чтоб не использовать шланговые переходники диаметров, натянул на оба фланца подогревателя пластиковый армированный шланг, были фланцы 16мм, стали 18мм, можно сразу использовать 18 шланг... Что думаете ?
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #17   13.11.2017, 03:56
По умолчанию
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
Из фото не четко понятна текущая схема внедрения электро-подогревателя в систему.
Ну, я думаю, тому, кто более-менее ориентируется под капотом, всё очевидно.
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
Также Вы ранее писали, что собираетесь нечто переделывать.
Ну да. Если сравнить с сохранившейся здесь фотографией 14-го года - тоже всё достаточно наглядно.
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
Похоже, с выхода из салонной печки через переходник диаметров 20->16 на вход подогревателя, а дальше ...
... через переходник в штатный шланг, который ранее был "от печки-к двигателю"
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
Тройник используется ?
Только в качестве места размещения датчика температуры (это такой каприз у меня был )
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
Я пока склоняюсь к самой простой установке, в разрез одного из шлангов к (или от) салонной печки.
Ну так у меня ровно то-же самое. Только без резания шлангов.
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
1) Влияние сужения пропускного диаметра...
Не замечено.
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
чтоб не использовать шланговые переходники диаметров, натянул на оба фланца подогревателя пластиковый армированный шланг, были фланцы 16мм, стали 18мм, можно сразу использовать 18 шланг... Что думаете ?
Ну, если удастся разместить подогреватель так, чтобы использовались только штатные шланги - почему-бы и нет?.. Надо только понимать то, что внедрение происходит в "жизненно важную систему", поэтому должно быть полное доверие к применяемым материалам. Основанное на знании их поведения в рабочих условиях.
Ответить с цитированием
LAA_spb вне форума LAA_spb    
Начинающий клаббер
Откуда: СПб.; Авто: Pathfinder R51 LE 3.0D
Старый #18   13.11.2017, 12:25
По умолчанию
Сообщение от Андрей 1960 Посмотреть сообщение
тому, кто более-менее ориентируется под капотом, всё очевидно.
Не хватает фото общего плана. У меня 3х литровый двигатель, там слегка иначе...
Штатный шланг резать не собираюсь, термин "в разрез" использовал исключительно для описания схемы.
Увеличение диаметра штуцеров печки 16->18+мм, рациональная мысль, но про материал проставки действительно надо думать! Как писал ранее, протестировал пластиковый поливочный шланг, надел разогрев феном, но боюсь температура будет его смягчать...
Каким материалом увеличить посадочный диаметр фланцев на пару миллиметров?
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #19   13.11.2017, 13:25
По умолчанию
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
Не хватает фото общего плана.
Ну, звиняйте... бананьев нема. Да и зачем Вам оно? Всё едино под вашим капотом
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
слегка иначе...
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
Штатный шланг резать не собираюсь, термин "в разрез" использовал исключительно для описания схемы.
Ну и к чему, в таком разе, голову себе ерундой забивать:
Сообщение от LAA_spb Посмотреть сообщение
Каким материалом увеличить посадочный диаметр фланцев на пару миллиметров?
?
Но, уж если сильно неймётся, я-бы рискнул попробовать "холодную сварку".
Ответить с цитированием
path daddy вне форума path daddy    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: nissan pathfinder R51se '08, Ironman 40mm, насос в СО, фильтр ВКГ и все такое
Старый #20   15.11.2017, 09:17
По умолчанию
все профессиональные установщики котлов (вебасто, гидроник) рекомендуют патрубок к отопителю, т.к. отопитель как правило наивысшая точка системы и воздух при его появлении в системе будет скапливаться там. соответственно существует вероятность сжечь любой котел/тен. в оригинальных схемах на вебасто, кстати, тоже указана врезка котла перед радиатором отопителя.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Фотоотчёты

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook