Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Murano > Nissan Murano I (выпуск до 2008 года)
Nissan Murano I (выпуск до 2008 года) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Murano выпуск до 2008 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Павел вне форума Павел    
Начинающий клаббер
Откуда: Новосибирск; Авто: Murano 2007 (Z50, Европа)
Старый #61   15.02.2016, 16:22
По умолчанию
Дмитрий1, https://www.drive2.ru/l/8901916/?page=0#a157821612, смотрите комменты
Ответить с цитированием
Змей® вне форума Змей®    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Murano 2007 (Z50), 2019 (Z52)
Старый #62   16.02.2016, 05:00
По умолчанию
Замечательно, что найдена брешь, через которую масло уходит. Давайте теперь разбираться, почему это происходит, дабы вылечить причину. Не думаю, что японские инженеры отбалды вставили этот клапан и маслоотделитель к нему, чтобы в самый непродуманный момент он оказался прямой причиной расхода масла. Мне кажется этого не должно происходить, и просто перекрывать шланг от клапана в коллектор - не совсем правильное решение...
__________________
... Застревают не машины, а водители... (с)
Ответить с цитированием
Дмитрий1 вне форума Дмитрий1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Замкадье; Авто: Мурано Z50 rus,2007
Старый #63   20.02.2016, 13:02
По умолчанию
Сообщение от Павел Посмотреть сообщение
Дмитрий1, https://www.drive2.ru/l/8901916/?page=0#a157821612, смотрите комменты
Глянул. Стало лучше. Жаль, что фоток все-таки нет.
Но есть вопрос: а с чего вы решили, что масло не должно попадать через шланг под соседнюю крышку? Вероятно у них разное устройство маслоотделителя может иметь место. Правильней будет отслеживать его наличие или отсутствие уже непосредственно перед дросселем. В шланге 11826.
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #64   20.02.2016, 15:01
По умолчанию
Сообщение от Дмитрий1 Посмотреть сообщение
В шланге 11826.
Попытался разобраться через ESM, вентиляция процесс хитрый и может идти как по одной дырке за дросселем, так и через две, во второй еще и направление потока может меняться.
Вложения
Тип файла: pdf z50_english_05z50e_ec_0038.pdf (42.7 Кб, 64 просмотров)
Ответить с цитированием
Aleks-stars вне форума Aleks-stars    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Иркутск; Авто: Murano
Старый #65   22.02.2016, 15:30
По умолчанию Поверить в чудо?
И правда, понять бы...что из-за забитых маслоотделителях возможно, чтоб жор масла увеличился до 500 грамм на 1000 км. Что там внутри отделителя, как его загрязнение влияет на пропуск масла, правда ли то, что описал пользователь на Drive....сделав капиталку, а результата ноль и во всем виноват пресловутый масло отделитель...очень бы хотелось в это поверить, что его чистка уменьшит если не полностью, так хоть частично расход масла. А так, просто жаль будет выброшенных денег на клапан, крышки, прокладки..
Ответить с цитированием
Дмитрий1 вне форума Дмитрий1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Замкадье; Авто: Мурано Z50 rus,2007
Старый #66   22.02.2016, 15:37
По умолчанию
Для эксперимента наверное можно обойтись без этих хитростей.
Не изучал досконально систему рециркуляции на муре. Но вот на старых двигателях, типа волга-жигули, можно было сапун выкинуть под капот отдельным шлангом, а дырку в коллекторе заглушить, чтобы не подсасывало воздух.
Не знаю, насколько такая схема применима на муре, но по идее что то должно измениться, если масло высасывает из движка.
Ответить с цитированием
Aleks-stars вне форума Aleks-stars    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Иркутск; Авто: Murano
Старый #67   22.02.2016, 16:21
По умолчанию Размышления
Если клапан PCV не работает, то есть пропускает через раз ....я снимал, кстати, его...промывал и продувал, так вот, через раз получалось так, что он уже чистый пропускал воздух в обе стороны....не всегда, через раз, но пропускал Конструкция его до жути простая, пружинка и пластмассовый клапан. Возможно вся его простая конструкция тоже подвержена износу, и та плоскость, которая прижимается пружинкой, изнашивается. Возможно, проще его выбросить, купить новый. Если со стороны дроссельной заслонки создается постоянно вакуум, а клапан пропускает, то не мудрено, что он и тянет через клапан из крышки воздушно-масляную смесь, при чем беспрерывно...а еще и маслообойник масло не отбивает...вот вам и расход повышенный...тем более мы удивлялись, как зас....ра..на дросельная после заслонки...при этом она достаточно далеко находится от самой камеры сгорания... Давайте покапаем в этом направлении....капиталить движок в 100 тыс. км и правда бред..ни дыма, ни пониженной динамики...все круто, а масло жрет.
Ответить с цитированием
klino85 вне форума klino85    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Морден; Авто: nissan murano z50
Старый #68   23.02.2016, 03:14
По умолчанию
т.е. если клапан залип и постоянно пропускает смесь ( масленно-воздушную) то самый простой способ это или его заглушить или после него поставить прозрачный фильтр и все станет ясно через пару дней.
Ответить с цитированием
Змей® вне форума Змей®    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Murano 2007 (Z50), 2019 (Z52)
Старый #69   24.02.2016, 06:04
По умолчанию
Сообщение от klino85 Посмотреть сообщение
т.е. если клапан залип и постоянно пропускает смесь ( маслянно-воздушную) то самый простой способ это или его заглушить или после него поставить прозрачный фильтр и все станет ясно через пару дней.
что значит "если"? Клапан пропускает газы в одном направлении и не пропускает в обратном. Тут уже не важно обратное направление, с впускного коллектора в двигатель попадет (если уж и травит в-обратку) только профильтрованный атмосферный воздух, он нам не интересен, так как на расход масла не повлияет., а вот в прямом направлении, когда клапан открыт, почему он идет с маслом? М.б. причина в том, что "что-то" перед самым маслоотделителем или после него взбивает из масла и газов воздушно-капельную смесь? М.б. это кулачки по клапанам так нещадно молотят, когда макушка клапана в луже масла?
__________________
... Застревают не машины, а водители... (с)
Ответить с цитированием
klino85 вне форума klino85    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Морден; Авто: nissan murano z50
Старый #70   25.02.2016, 04:49
По умолчанию
что значит обратное направление не важно? Если бы было не важно то не делали бы такой клапан, а просто была бы трубка. Я думаю что масло пропускает т.к. клапан залипает в открытом положении( хотя должен открываться при определенном давлении
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Murano > Nissan Murano I (выпуск до 2008 года)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook