Жор масла

[Дмитрий1]

Короче, братцы, фейк это. Я про клапан указанный на картинке и называемый PCV. Сегодня из интереса отсоединил и посмотрел что это за зверь. Оказалось, пустой пластиковый бочонок с трубками. Внутри ничего нет. Влиять на расход масла он физически не способен. Как и вообще что-либо "клапанить". В этой магистрали неизвестного назначеня действительно есть электроклапан-соленоид( на приведенной схеме он идет под номером 14920).Но к указанной детали он не имеет отношения. Причем вся эта магистраль, если не ошибаюсь, одним концом заведена во впускной коллектор, а другим уходит куда то под днище в сторону бензобака. То ли отсасывает из б.бака испарения, то ли еще что- искать ее назначение было недосуг.
В любом случае , еще раз подчеркну: на расход масла эта система никаим боком не может влиять.

[xxVladimirxx]

kipishon,

Мурано масло есть не должен вообще!Ни по каким документам нет того что допускается жор масла хотябы 100гр. на 1000км и этого не должно быть.Обычно масло кушает vq35de потому,что сохнут и теряют свою эластичность сальники клапанов(масляные колпачки) их замена не сильно дорого ,не сильно сложно.На таком пробеге с заявленным ресурсом двигателя в 700.000 менять кольца не имеет смысла.Думаю что там даже хонинговка родная на стенках цилиндров осталас.

Кстати если он единственный владелец был до тебя ТО! Значит не такой он и порядочный чел.С пробегом в 137тыс. жрать масла впринципе она не должна.Либо скручен пробег,либо машинка много чего повидала .

[Дмитрий1]

xxVladimirxx
Если вы углубитесь немного в суть проблем с муром и расходом масла, то узнаете много интересного и нового. Как например то, что производитель допускает расход масла на угар порядка 500гр на 1000км
http://wikimotors.ru/vq35de/
Далее, не в колпачках проблема жора. Это слезы сколько там масла утечет если не разбиты направляющие втулки клапанов. Основная беда мура, как и многих вариаторников и 6-7 ступенчатых коробок - это залегание поршневых и, в первую очередь, маслосъемных колец. Именно поэтому рекомендуемый специалистами интервал замены масла не 15 тык, а 7.5 тык.
Конечно, если речь мы ведем об авто не ушатанных пробегом под 400тысяч и убитой керамической пылью от рассыпавшихся катализаторов поршневой системой.

[xxVladimirxx]

Сообщение от Дмитрий1 xxVladimirxx Если вы углубитесь немного в суть проблем с муром и расходом масла, то узнаете много интересного и нового. Как например то, что производитель допускает расход масла на угар порядка 500гр на 1000км http://wikimotors.ru/vq35de/ Далее, не в колпачках проблема жора. Это слезы сколько там масла утечет если не разбиты направляющие втулки клапанов. Основная беда мура, как и многих вариаторников и 6-7 ступенчатых коробок - это залегание поршневых и, в первую очередь, маслосъемных колец. Конечно, если речь мы ведем об авто не ушатанных пробегом под 400тысяч и убитой поршневой керамической пылью от рассыпавшихся катализаторов.

Еще повторюсь нет таких документов подтверждающих,что мур есть масло.То что вы предоставили сайт по моему мнению полная чуш.Так как сталкивался с ремонтом и эксплуотацией vq35de на протяжении 3 лет.Скажу Вам этот двигатель признан в мире одним из самых надежных и лучших движков.Масло он проктически не есть вообще.Но если жрет масло то я с вами согласен.Канечно направляющие втулки клапанов влияют но там пробег 137т. куда там.Скорее подогрели движок на жаре,включили печку чтоб головки не повело и продавать быстрее

[Павел]

Всем кто думает, что пора на капиталку, скажу так: перво-наперво, проверяйте работу вентиляции картерных газов (после капиталки так и продолжал коптить, уж думал что собрали неправильно, но оказалось, что масло гонит во впускной коллектор ведрами через клапан PCV, после глушения шланга впускного коллектора, воздухом из выхлопной стало можно дышать без противогаза, а уровень встал как вкопанный).

Добавлено через 7 минут
Дмитрий1, там один шланг, отходящий от PCV (вкручивается в заднюю крышку клапанов) и подсоединяемый впускной коллектор, у меня при внедрении в шланг фильтр тонкой очистки, он наполнился маслом за 10 минут, заглушил шланг (со стороны коллектора, клапан остался работать без вакуума), после чего проехал почти 700 км и был приятно удивлен - расхода масла нет, теперь заменю клапан ,и еще раз проверю, если будит гнать масло опять, значит маслоотделитель не работает как надо в крышке клапанов, но так как ее хорошенько промыли, то останется вариант только замены, после чего опять проверить надо.

[Змей®]

чтож Вы прям без мата-то? Ведь не понятно же ничего! Что за маслоотделитель? И как он может не отделять масло для того самого клапана?

[Дмитрий1]

Павел
Коллега намекает, что вы очень помогли бы форуму, разместив схематично детальное описание проделанных манипуляций. И если нет фоток, то хотя бы с детализацией узлов на схеме.

[LexaTim]

http://clubmurano.ru/forum/index.php...opic=5972&st=0

[orel156]

А оригинальный номер этого клапана не подскажите?

[LexaTim]

11810-8J102