Жор масла

[L e X]

qazxcvbnm1985, просто меряй на холодную, а не как везде ))
лампы загораются все при заводке, потом гаснут
если она того, то я б ее таки починил...нужная шука так-то))

[qazxcvbnm1985]

Сообщение от L e X qazxcvbnm1985, просто меряй на холодную, а не как везде )) лампы загораются все при заводке, потом гаснут если она того, то я б ее таки починил...нужная шука так-то))

При включенном зажигании лампа горит и после заводки движка -гаснет.
Так что я не хнаю в чем может быть проблема, почему масла в движке почти нет, а лампа не загорается.
Сейчас проверял уровень масла после того как долил 1,5л, так и не понял сколько там сейчас этого масла. \
Может есть другие какие-нибудь щупы для первого мурано, на которых хорошо видно какой уровень масла?

[vovexe]

Сообщение от qazxcvbnm1985 Может есть другие какие-нибудь щупы

А на салфетку положить щуп?

[L e X]

Сообщение от qazxcvbnm1985 проверял уровень масла после того как долил 1,5л, так и не понял сколько там сейчас этого масла

и не поймешь)
померяй УТРОМ

[Kyro5]

Здравствуйте! Мурано,11 год, пробег 80 тыс. После переезда в Москву у меня как то сразу и резко вырос расход масла. Прежде не было. Бывало наблюдал, что после долгого тырканья в пробках на перегазовке вываливалась из выхлопной дикая дымовая завеса, расход стал 1л на сотню с пробками. "Мастера" приговорили двигатель. Решил сам снимать двигатель и дефектовать. После снятия впускного коллектора обнаружил, что там было почти поллитра! масла. Дело в том, что на Мурано с обоих головок идут шланги, с ближней сапун идёт на гофр между фильтром и заслонкой, с дальней головы шланг на впускной коллектор, именно на дальней стоит pcv. Так вот, только второй, дальний, был в масле, заслонка после первого шланга была чистая. Pcv нового у меня не было, поэтому дальний шланг просто разрезал и заглушил болтами.
Пробег уже +3000 тыс, расхода масла нет совсем.ближний сапун остаётся чистым без масла и по сей день, значит поршневая не давит. Расход бензина не увеличился. Ошибок по компу нет.
Согласно теории если ЕБУ видит, что режим долгое время постоянен, то он начинает заниматься экологией, он начинает закидывать картерные газы в камеру сгорания, чтобы уменьшить содержание кислорода в смеси, как результат, при убитом pcv, имея дикое разрежение в впускном коллекторе туда давит масло.
В топку их экологию. Буржуи на самом деле пишут что нужно менять pcv превентивно по пробегу.
P.s. если масло заливная пробка постоянно присасывается и плохо откручивается даже если вы её прежде просто руками закрутили, то это первый признак проблем pcv.

[Мура409]

Kyro5, конечно же проще нае...ть систему, чем купить новый клапан за 1к руб..., болты круче!

[L e X]

Сообщение от Kyro5 если масло заливная пробка постоянно присасывается и плохо откручивается даже если вы её прежде просто руками закрутили, то это первый признак проблем pcv.

интересная мысль
хотя при откручивании никакого звука разрежения не слышно

[Kyro5]

Сообщение от Мура409 Kyro5, конечно же проще нае...ть систему, чем купить новый клапан за 1к руб..., болты круче!

Вы правы, это копейки, может потом поменяю pcv. Мурано теперь не ругается на отсутствие pcv. Дизелисты частенько превентивно глушат EGR.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от L e X интересная мысль хотя при откручивании никакого звука разрежения не слышно

дело в том, что между головками имеется перепускной патрубок со стороны цепи, разрежение в двигателе не остаётся.

[L e X]

Сообщение от Kyro5 разрежение в двигателе не остаётся.

а чем тогда крышка-то "присасывается"

[Kyro5]

L e X, при работе оно может быть, на стоячем не останется